Madali at mahusay na pagmamaneho ay kinakailangan para sa ginhawa at kaligtasan sa pagmamaneho. Upang makamit ito, ginagamit ang 2 uri ng mga yunit: electric o haydroliko kapangyarihan pagpipiloto.
Ang karamihan sa mga kotse na ginawa mula sa isang modernong conveyor ay nilagyan ng isang aparato na pinapabilis ang pagkontrol - isang haydroliko (GUR) o de-kuryenteng (EUR) power steering. Ang parehong mga aparato ay may parehong gawain - upang gawing mas madali makontrol ang isang sasakyan, lalo na sa isang paradahan. Ang parehong mga amplifier ay matagumpay na nakayanan ang kanilang gawain, ngunit ang bawat isa ay may mga tampok na sulit na malaman nang mas detalyado. Ang mga system ay naiiba hindi lamang sa prinsipyo ng pagpapatakbo, kundi pati na rin sa mga katangian ng pagpapatakbo.
Mga tampok sa disenyo ng haydroliko at electric booster
Ang power steering ay isang closed system na gumagana sa pamamagitan ng pag-ikot ng likido dito. Kasama sa disenyo ang isang bomba, reservoir at mga hose na kumokonekta. Gumagana ang system salamat sa pagkilos ng isang piston pump, na hinihimok mula sa crankshaft ng kotse. Bilang isang resulta, nilikha ang isang mataas na presyon, kung saan, sa pamamagitan ng likido (langis), inililipat ang puwersa sa mekanismo ng pamamahagi. Ang huli ay isang torsion bar na itinayo sa steering shaft. Sa sandaling magsimulang paikutin ang manibela, bukas ang mga channel ng langis sa system, nagsisimulang gumalaw ang pump rod at nilikha ang isang puwersa, na inililipat sa mga gulong sa pamamagitan ng isang komplikadong sistema ng pingga.
Ang electric booster, salamat sa pagkakaroon ng sensor, ay nagsisimulang gumana sa kaunting pagliko ng manibela. Sa kasong ito, ang isang boltahe ng iba't ibang polarity ay ibinibigay sa motor na de koryente, depende sa direksyon ng pag-ikot (sa kanan o sa kaliwa). Ang gawain ng pangalawang sensor ay upang ayusin ang kasalukuyang lakas depende sa puwersang inilapat sa manibela, na makakatulong upang maiwasan ang mga sitwasyong pang-emergency. Kapag dahan-dahan ang pagkulong, ang motor na de koryente ay halos "natutulog", ngunit kapag ang biglaang paggalaw ay agad na nakabukas, na tinutulungan ang drayber na makaya nang mas mahusay sa kontrol.
Mga katangian ng paghahambing
Ginagarantiyahan ng hydraulic booster ang feedback sa kalsada na madarama mo. Gayunpaman, ang power steering, hindi katulad ng EUR, ay hindi ka makaka-save mula sa isang matalim na hindi sinasadyang pag-evers ng manibela sa bilis. Sa mga termino sa pagpapatakbo, natatalo din ang haydroliko tagasunod: sa mga negatibong temperatura, ang langis sa loob nito ay lumalapot, at ang kahusayan sa pagkontrol ay bumababa.
Dahil sa ang katunayan na ang power steering ay pinalakas ng crankshaft, ang pagkonsumo ng gasolina ay magiging mas mataas, kasama ang pana-panahong kapalit ng drive belt at langis ay kinakailangan. Ang disenyo ng power steering ay may maraming mga gumagalaw na bahagi, kaya't posible ang madalas na pagkasira. Malinaw na, ang electric power steering ay mas mahusay kaysa sa power steering sa karamihan ng mga posisyon.
