Ang paglabag sa daliri ng paa ng mga gulong sa harap ng kotse ay ipinakita sa anyo ng mas mataas na pagkasira ng pagtapak, mahirap na pag-ikot ng manibela, ang hitsura ng isang sumisipol na tunog mula sa ilalim ng mga gulong kapag pinapaliko ang kotse sa kanan o umalis na. Bilang karagdagan, nawalan ng katatagan ang kotse sa daanan ng mga sasakyan at naging mas mahirap kontrolin, na kung saan ay kinakailangan na mas maging pokus ang driver.
Kailangan
- - isang espesyal na pinuno,
- - 13 mm spanner,
- - "bean" key No. 1.
Panuto
Hakbang 1
Ang pagsuri sa anggulo ng tagpo ng mga gulong sa harap ay kasalukuyang isinasagawa sa mga espesyal na kinatatayuan, ngunit hindi pa matagal na ang nakaraan, isang katulad na tseke ay natupad nang nakapag-iisa sa hukay ng inspeksyon.
Hakbang 2
Isinasagawa ang isang tseke gamit ang isang espesyal na pinuno, na sinusukat ang distansya sa pagitan ng harap at likurang mga gilid ng rim ng gulong, sa mga punto ng kanilang maximum na tagpo at pagkakaiba-iba, na matatagpuan nang pahalang, sa isang antas na bahagyang sa itaas ng pangkabit ng pagpipiloto rods, humigit-kumulang sa gitna ng gulong.
Hakbang 3
Sa mga kasong iyon kapag wala ang isang espesyal na pinuno, ginawa nila ito mismo, na inaayos ang isang caliper sa isang kahoy na riles na angkop na sukat.
Hakbang 4
Kung sa kurso ng pag-check ng anggulo ng daliri ng paa ng mga gulong sa harap ay may mga pagkakaiba mula sa pamantayan, kinakailangan upang palabasin ang paghihigpit ng mga locknuts ng mga tip sa pagpipiloto at, pag-ikot ng mga steering rods, bilang isang panuntunan, na may isang madaling iakma sa pagtutubero wrench ("Bobble"), makamit ang kinakailangang distansya.
Hakbang 5
Bilang isang halimbawa, isaalang-alang ang pag-aayos ng daliri ng paa sa harap ng mga gulong ng isang kotse ng VAZ ng "klasikong pinuno", kung saan ang distansya sa pagitan ng harap at likurang mga gilid ng rim ng gulong ay 2 mm. Ngunit sa pagsukat, naka-out na ang ipinahiwatig na distansya ay 4 mm.
Hakbang 6
Pagkatapos, na pinakawalan ang mga tip sa pagpipiloto sa paraang nakasaad sa itaas, unang paikutin namin ang kaliwang manibela nang paikot hanggang sa mabawasan namin ang toe-in sa 3 mm, at pagkatapos ay paikutin ang tamang pamilyang manibela, maabot ang karaniwang gulong na daliri ng paa na katumbas ng 2 mm
Hakbang 7
Sa mga trak, mas madali ang pagsasaayos na ito. Sapagkat ang kanilang pagpipiloto ay nilagyan lamang ng isang baras na nakatali na may kaliwa at kanang mga sinulid na dulo. Sa pamamagitan ng paglabas ng mga tip, at pag-ikot ng tungkod, ang daliri ng paa ng parehong mga gulong sa harap ay sabay na nababagay.
