Ang pagmamaneho ng kotse na may mga maling pagsabog ng shock ay puno ng mabilis na pagsusuot ng mga gulong, mga bearings ng hub, mga bahagi ng suspensyon, at, bilang karagdagan, maaaring mabayaran ka ng iyong buhay dahil sa isang makabuluhang pagtaas sa mga distansya ng pagpepreno.
Pagsuspinde ng kotse, mga shock absorber
Mula nang maimbento ang mga unang kotse, ang kanilang disenyo ay patuloy na napabuti at kumplikado. Sa una, ang mga kotse ay may mga umaasang suspensyon ng tagsibol, ngunit unti-unting nagdagdag ang mga tagagawa ng karagdagang mga elemento, kapwa mekanikal at haydroliko, niyumatik at maging elektrikal. Ginawa nitong posible sa kasalukuyan upang gawing pinaka komportable ang biyahe sa pamamagitan ng kotse, pati na rin upang madagdagan ang paghawak at kaligtasan nito.
Ang mga shock absorber ay may mahalagang papel sa pagsuspinde ng mga sasakyan. Ang mga ito ay naimbento noong nakaraang siglo at gumawa ng isang splash sa industriya ng automotive. Kapag sumakay, pinapalamig nila ang mga panginginig sa hindi pantay na mga kalsada at nagbibigay ng mas mahusay na lakas.
Mga mapagkukunan ng shock absorber, mga kondisyon ng kapalit
Ngunit, tulad ng anumang bahagi at mekanismo ng isang kotse, ang mga sumisipsip ng shock ay mayroong sariling mapagpagaling na mapagkukunan. Ang average na pigura ay mula 30 hanggang 50 libong km ng mileage ng kotse, at higit pa na bihira silang maghatid. Sa katunayan, marami ang nakasalalay sa tagagawa ng shock absorber, pagkakagawa, at istilo ng pagsakay. Upang suriin ang mga ito, inirerekumenda alinman sa makipag-ugnay sa mga manggagawa sa serbisyo, o upang magsagawa ng isang bilang ng mga simpleng hakbang sa iyong sarili.
Ang mga struts ay dapat mapalitan kung may makita kang mga pagtagas ng langis sa kanila, kumatok sa suspensyon kapag nagmamaneho (sa kondisyon na ang lahat ng iba pang mga bahagi ng suspensyon ay normal). Maaari mo ring gawin ang pagsubok na ito: kalugin ang kotse at siguraduhin na ang mga shock absorber ay nagpapahina sa mga panginginig. Totoo, ang mga huling hakbang ay maipapakita lamang ang mga detalyeng hindi gumagana.
Pinalitan ang likurang mga strut sa isang VAZ 2109
Kaya, nalaman mong oras na upang palitan ang mga likas na strut sa iyong domestic VAZ 2109. Kung hindi ka magtitiwala sa mga propesyonal mula sa serbisyo sa kotse, ihanda ang mga kinakailangang tool, isang jack nang maaga, at, syempre, dapat kang bumili ng mga bagong stand. Binago lamang sila sa mga pares, dahil dapat magkapareho ang mga ito sa parehong axis. Bilang karagdagan, maaaring kailanganin mo ng bagong "mga nauubos" upang mapalitan ang mga luma, lalo na, isang hanay ng mga pang-itaas na bushings o buffer.
Sa una, mula sa tuktok, mula sa gilid ng puno ng kahoy, dapat mong alisin ang takip mula sa rak. Pagkatapos ay gagamitin ang dalawang mga susi - ang isa ay inaalis ang kulay ng nuwes, ang isa naman ay humahawak sa tangkay ng rak upang hindi ito paikutin. Ang susunod na hakbang ay upang i-unscrew ang kulay ng nuwes mula sa ilalim ng shock absorber sa puntong ito ay nakakabit sa likod na bracket ng sinag. Upang ganap na matanggal ang shock absorber, ang likas na sinag ay itulak pababa, na ginagawang posible upang alisin ito.
Pagkatapos ito ay kinakailangan upang alisin ang gasket ng goma mula sa tasa ng itaas na strut mount, ang shock absorber boot mula sa tagsibol at buffer. Kung ang integridad ng mga bahagi ng goma ng shock absorber ay nasira, dapat silang mapalitan.
Matapos makumpleto ang mga hakbang sa itaas, maaari mong simulan ang pag-iipon at pag-install ng bagong shock absorber. Upang gawin ito, ang tangkay ay ganap na nakuha sa shock absorber at isang buffer, isang boot at isang takip ng metal ang naayos dito. Gayundin, ang kulay ng nuwes ay kaagad na kinulong sa tangkay. Ang shock absorber ay nakakabit sa likod na bracket ng sinag at isang spring ang inilalagay dito. Dagdag dito, sa anumang magagamit na wrench, na nakasalalay sa kulay ng nuwes, ang stick stem ay hinugot sa buong haba nito. Kapag lumabas ang tangkay, ang nut ay hindi naka-unscrew.
Upang mai-compress ang tagsibol, ang isang jack ay naka-install sa ilalim ng likod na sinag. Dahan-dahang pag-aangat ito ay higpitan ang tagsibol, mananatili lamang ito upang idirekta ang shock absorber rod sa mounting hole at ayusin ito sa isang nut. Ang pangalawang likuran ng shock shock ay nagbabago sa parehong pagkakasunud-sunod.
