Ang bawat drayber na gumagalang sa sarili ay dapat malaman kung paano gumagana ang isang kotse at kung paano gumagana ang isang panloob na engine ng pagkasunog. Pagkatapos ng lahat, ang mga problema sa makina ay maaaring mangyari sa anumang oras at sa anumang lugar kung saan maaaring walang tulong. Upang hindi magpanic sa kaso ng force majeure sa isang kotse, kailangan mo, kahit na sa pangkalahatang mga termino, upang malaman ang tungkol sa istraktura nito.
Panuto
Hakbang 1
Ang pangunahing bahagi ng isang panloob na engine ng pagkasunog ay ang crankshaft, na naglilipat ng metalikang kuwintas mula sa makina sa mga gulong ng kotse. Paikutin ito sa pamamagitan ng pag-convert ng galaw ng pagsasalin ng mga piston sa silindro.
Alam nating lahat ang konsepto ng isang 4-silindro engine o isang 16-silindro engine. Hindi namin gaanong pinahahalagahan ang mga katagang ito, ngunit ang mga ito ay napakahalaga kapag naglalarawan ng mga naturang planta ng kuryente. Inilalarawan lamang ng mga pariralang ito ang bilang ng mga silindro na nakakabit sa crankshaft. Kung ano ang hitsura ng disenyo na ito ay nakalarawan sa pigura sa itaas.
Hakbang 2
Mapapansin mo na ang lahat ng mga makina ay may mga silindro sa dami ng apat. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang gumaganang pag-ikot ng kilusang piston ay nagaganap sa apat na yugto at sa bawat sandali ng oras bawat isa sa apat na mga silindro ay nasa sarili nitong yugto.
Hakbang 3
1. Ipasok.
Ang isang vacuum ay nilikha sa harap ng piston, kung saan ang gasolina sa isang highly atomized form ay pumapasok sa pamamagitan ng pambungad na balbula sa ilalim ng presyon. Ito ay kinakailangan upang ang maximum na halaga nito ay masunog, na hahantong sa maximum na paglabas ng thermal energy.
Hakbang 4
2. Pagsiksik.
Habang dumadaloy ang gasolina, nagsisimula ang piston na paitaas sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersang hindi gumagalaw, na pinipiga ang sunugin na pinaghalong gasolina at hangin. Sa puntong ito, ang mga engine ignition system ay nagsisimulang gumana, at ang ikot ay nagpapatuloy sa susunod na yugto.
Hakbang 5
3. Pagpapalawak.
Sa ilalim ng pagkilos ng isang de-koryenteng spark o mataas na presyon, ang nasusunog na timpla ay sumiklab at lumalawak bigla. Sa ilalim ng impluwensya ng isang malakas na salpok, ang piston ay nagmamadali pababa na may napakalaking pagbilis. Sa pinakamababang punto, bubukas ang balbula ng outlet at nagsisimula ang huling yugto ng pag-ikot ng pagtatrabaho.
Hakbang 6
4. Pakawalan.
Ang mga gas na maubos ay dapat na alisin mula sa makina. Nangyayari ito sa yugto ng paglabas. Ang mga gas na maubos ay pinalabas sa kapaligiran sa pamamagitan ng pagbubukas ng balbula ng tambutso at ng pagkilos ng tumataas na piston. Sa puntong ito, nagtatapos ang pag-ikot ng pagtatrabaho. Nagsisimula ang lahat.
