Ang pare-pareho ang tulin ng tulin (CV joint) ay nagbibigay ng isang maayos na paglipat ng paggalaw mula sa gearbox sa wheel hub. Binubuo ito ng apat na elemento na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mekanismo. Ang bisagra ay halos hindi masisira kung pinamamahalaan sa ilalim ng mga perpektong kondisyon. Ngunit nawasak ang mga anther at agresibong istilo ng pagmamaneho na humantong sa mabilis na pagkasuot ng magkasanib na CV.
Ang CV joint, na kilala rin bilang isang pare-pareho sa tulin ng tulin, na kilala rin bilang isang "granada" sa mga tao, ay nakikilahok sa paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa gearbox patungo sa wheel hub. Ang mga aparatong ito ay malawakang ginagamit sa mga sasakyan sa front-wheel drive. Pinapayagan ng pinagsamang CV ang hub na paikutin nang sabay-sabay sa paggalaw ng pag-ikot.
At ito ay dahil sa mga bisagra sa metal na katawan ng granada. Ngunit ang magkasanib na CV ay makikita rin sa mga disenyo ng mga sasakyan sa likuran, kung saan independiyente ang suspensyon, gayundin sa mga sasakyan na all-wheel drive. Ang mga bisagra lamang ang magkakaiba sa anyo at pamamaraan ng pagkakabit sa mga shaft. Ngunit ang pangunahing bagay sa kanila ay ang prinsipyo ng trabaho, mananatili itong hindi nagbabago.
Aparato ng bisagra
Kung titingnan mo ang pangalan, maaaring parang isang napaka-kumplikadong konstruksyon. Ngunit sa katunayan, ang unang magkasanib na CV, na nilikha noong 1927, ay hindi naiiba mula sa mga katapat nito mula sa ating panahon. Ang pagiging simple ay ang susi sa tibay. Sa katunayan, kung ang pagpapatakbo ng bisagra ay nangyayari sa mga kundisyon na malapit sa perpekto, kung gayon mabubuhay hindi lamang ang lahat ng mga yunit ng makina, kundi pati na rin ang kotse mismo.
Apat na pangunahing mga bahagi ay kasama sa granada:
- isang metal na kaso sa hugis ng isang sphere-mangkok, pati na rin isang hinihimok na baras;
- separator (singsing na may isang tiyak na diameter ng mga butas na humahawak ng mga bola);
- isang panloob na singsing, na kung saan ay isang kamao sa anyo ng isang globo, pati na rin ang isang drive shaft;
- ang pinakamahalagang detalye ay ang anim na bola.
Dahil sa simple at maaasahang disenyo na ito, ang umiikot na paggalaw ay naipapadala nang maayos. Walang drivehaft na maaaring ihambing sa isang magkasanib na CV.
Trabaho ng granada
Mahusay, siyempre, upang alisin ang boot mula sa granada, i-hang up ang gulong at, habang ini-scroll ito, tingnan ang pagpapatakbo ng mekanismo. Ito ay magiging isang napaka tulong sa visual. Huwag kalimutan na buksan ang gulong pakaliwa at pakanan, na parang nagmamaneho ka ng manibela. Sa pangkalahatan, ang proseso ng trabaho ay ang mga sumusunod:
- kapwa sa katawan at sa panloob na hawla, may mga uka sa anyo ng isang globo;
- Ang mga bola ay hawak ng isang separator, na matatagpuan sa pagitan ng metal na katawan at kamao;
- kasama ang panloob na lapad, ang mga bola ng magkasanib na CV ay direktang gumagalaw kasama ang mga uka ng kamao, at kasama ang panlabas na diameter, kasama ang parehong mga uka ng pambalot;
- ang drive shaft ng magkasanib na CV ay umiikot at patuloy na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa pamamagitan ng mga bola ng kamao at metal na direkta sa panloob na hawla na may hinihimok na baras;
- kapag nagbago ang anggulo sa pagitan ng mga shaft (gumagalaw ang manibela), ang mga magkasanib na bola na CV ay madaling gumalaw ng mahigpit kasama ang kanilang mga uka, patuloy nilang naipadala nang buo ang metalikang kuwintas.
