Maraming mga hinaharap at kahit na may karanasan sa mga mahilig sa kotse, kapag pumipili ng isang pagsasaayos para sa isang bagong kotse, ay kinilabutan ng maraming bilang ng mga pagpipilian na magagamit sa isang modernong kotse. Isa sa mga ito ng ESP ay ang elektronikong katatagan ng kontrol. Ano ang nasa likod ng tatlong titik na ito? May katuturan bang mag-overpay para sa pagpipiliang ito?
Kailangan iyon
Sasakyan ng ESP
Panuto
Hakbang 1
Sa katunayan, ang ESP ay hindi nangangahulugang isang likas na imbensyon. Ang unang pumasok sa merkado ay ang mga inhinyero mula sa Mercedes-Benz at BMW noong 1987. Makalipas ang ilang sandali, noong 1990, naabutan sila ng mga dalubhasa mula sa Japan.
Hakbang 2
Paano gumagana ang ESP? Ang layunin ng sistemang ito ng tulong ay upang maiwasan ang pagdaloy ng sasakyan sa highway. Gumagana ito sa mga prinsipyong katulad ng ABS - isang system na pumipigil sa kotse mula sa pag-skidding kapag nagpepreno. Sa teknikal na pagsasalita, ang ECS ay isang electronic control unit lamang na nag-uutos sa ABS.
Kung nagsisimula ang isang pagdulas, preno ng system ang isa o dalawa sa mga gulong ng kotse, sa gayon pag-level ito.
Hakbang 3
Kailangan ko bang mag-overpay para sa ESP? Upang sagutin ang katanungang ito, ipinakita namin ang mga resulta ng mga pagsubok na isinagawa ng mga dalubhasa mula sa Estados Unidos. Sa kanilang palagay, ang malawakang paggamit ng ESP ay maaaring mabawasan ang porsyento ng mga aksidente ng 50%. Ang pigura ng kanilang mga katapat na Hapon ay mas mababa, 35% lamang, ngunit kung iisipin mo ito, napakahanga din nito.
At sa mga kondisyon ng aming taglamig (yelo, niyebe, tubig), tila hindi ito maaaring palitan.
