Ang mga kotseng Tsino ay kilala sa pagiging murang. Kahit na sa paghahambing sa mga domestic kagamitan, ang mga kotse mula sa Gitnang Kaharian ay may halos parehong presyo na may maihahambing na kalidad. At ito sa kabila ng katotohanang ang kanilang gastos ay nagsasama na ng mga bayarin sa customs at mga gastos sa pagpapadala.
Mga kadahilanan sa paggawa
Ang isa sa pinakamahalagang kadahilanan sa paggawa ay nakakaapekto sa gastos ng mga kotse ay ang pag-unlad ng produksyon. Ang mga Tsino na automaker ay may higanteng mga kumpol ng industriya na nakatuon sa paggawa ng mga bahagi ng automotive at ang pagpupulong ng mga kotse. Ang mga ancillary enterprise ay matatagpuan sa paligid ng mga kumpol na ito. Pinapayagan kang makatipid ng malaki sa logistik at sa paghahatid ng mga ekstrang bahagi sa mga tindahan ng pagpupulong.
Sa una, ang lahat ng mga tagagawa ng Tsino ay nakikibahagi sa lisensyang (o walang lisensya) na pagpupulong ng mga kotse na sikat sa Asya, Europa at Amerika. Kasunod, na pinagkadalubhasaan ang teknolohiya, nagsimula silang bumuo ng kanilang sariling mga modelo, sa gayon ay nagse-save sa pananaliksik at pag-unlad. Hanggang ngayon, maraming mga negosyong Tsino ang gumagawa ng bahagyang nabagong mga kopya ng mga banyagang kotse, na ipinapasa bilang kanilang sarili.
Maraming kilalang mga tagagawa ng kotse sa mundo ang namumuhunan sa pagtatayo ng mga pabrika sa Tsina, sa pagpapaunlad ng mga kotse na partikular para sa Tsina. Kasunod nito, nagsisimulang gumawa ang mga pabrika na ito ng kanilang sariling mga kotse o nagtustusan ng ibang mga pabrika ng kotse sa Tsina na may mga sangkap.
Mga pwersang pang-ekonomiya
Ang Tsina ay isang bansa na may napakamurang lakas ng paggawa at ang pinakamalaking populasyon sa pagtatrabaho sa buong mundo. Ang pangunahing pagdagsa ng paggawa sa mga negosyo ay ang kanayunan ng China. Ang bahagi ng paggawa ng leon ng mga manggagawa ay may mababang antas ng mekanisasyon at awtomatiko, samakatuwid, kung ihahambing sa paggawa ng mga manggagawa sa mga maunlad na bansa, ito ay may mababang produktibo. Sa katunayan, ang mga manggagawang Tsino ay nagtatrabaho para sa pagkain. Ang lakad ng produksyon ay napakataas na sa oras ng tanghalian, ang mga tao ay nagpapahinga mismo sa sahig ng conveyor. Malinaw na, sa tulad ng isang sweatshop, maaaring walang mataas na kalidad.
Ang patakaran ng estado sa Tsina ay naglalayong pasiglahin ang produksyong pang-industriya sa pamamagitan ng pagbibigay ng iba't ibang mga insentibo sa buwis, mga programa sa pagpapahiram ng konsesyon, subsidyo, atbp. Sa lahat ng mga bansa sa mundo, mayroong bahagi ng katiwalian sa pamamahagi ng mga benepisyo sa buwis. Sa Tsina, mabangis na ipinaglaban ang katiwalian - ang mga tagapaglingkod sibil na napansin sa mga suhol ay kinunan sa publiko, na nagsasahimpapaw ng proseso ng pagpapatupad sa telebisyon.
Ang buong sistema ng enerhiya ng Tsina ay binobolo at pag-aari ng estado. Samakatuwid, ang gastos ng kuryente ay mababa - sadyang hindi ito pinalalabas ng gobyerno. Ang parehong napupunta para sa mga presyo ng iba't ibang mga fuel. Ang lahat ng ito ay humantong sa ang katunayan na ang mga gastos sa produksyon ay mababa at panatilihin ang mga presyo ng kotse sa pinakamababang sa mundo.
