Ang isang bagong salita sa serbisyo sa pag-upa ng kotse - pagbabahagi ng kotse - ay lumitaw sa merkado ng Russia kamakailan. At sa loob lamang ng ilang taon, ang pagbabahagi ng kotse ay naging tanyag at kawili-wili para sa maraming naninirahan sa lungsod. Ngunit tulad ng anumang iba pang serbisyo, ang mga panandaliang pag-upa ng kotse ay may mga kalamangan at kahinaan.
Sa pamamagitan ng minuto
Ang pagbabahagi ng kotse ay hindi lamang isang pag-upa ng kotse. Pinapayagan ng serbisyong ito ang driver na kunin ang kotse para sa panahon at sa oras, na kung saan ay maginhawa para sa kanya, kahit na sa loob ng ilang minuto. Ang Karshernig ay isang panandaliang pag-upa lamang, hindi kumikitang kumuha ng mahabang panahon, at madalas na may hangganan sa bilang ng mga kilometro. Ang pagbabahagi ng kotse ay nag-ugat nang mabuti sa malalaking lungsod tulad ng Moscow, St. Petersburg, Omsk, Sochi. Hindi ito nakakagulat, narito na ang isang malaking bilang ng populasyon at mga turista ay puro. Para sa mga bisita, ang pagbabahagi ng kotse sa pangkalahatan ay isang mahusay na pagpipilian: mura, mabilis na upa at isang minimum na mga dokumento. Sa mga lungsod na may bayad na paradahan, ang karshernig ay kapaki-pakinabang na dahil ang paradahan sa mga paradahan ng munisipyo ay kasama sa presyo ng pagrenta.
At ang pinaka-nasusunog na tanong: sino ang nagbabayad para sa gasolina? Kadalasan, ang isang kumpanya na nagbabahagi ng kotse ay nagbabayad para sa gasolina. Ang bawat kotse ay may fuel card ayon sa kung saan magaganap ang pagkalkula. Ngunit maaari ka lamang magpuno ng gasolina sa mga gasolinasyong ipapakita ang application. Mayroong isang makabuluhang kawalan dito: kung ang kinakailangang refueling ay malayo, at may napakakaunting gasolina, kakailanganin mong magpuno ng gasolina sa pinakamalapit na gasolinahan na may sariling gastos. Minsan ang mga kumpanya ay nagbabalik ng pera, ngunit sa anyo lamang ng mga puntos ng bonus. Gayundin, ayon sa mga pagsusuri ng mga driver, ang ilang mga gasolinahan ay hindi nagbibigay ng gasolina sa napiling kategorya. Halimbawa, kailangan mo ng regular na A-95, ngunit sa isang gas station lamang na Ultra, na hindi mababayaran ng isang fuel card.
Mga Kundisyon
Sa pangkalahatan, bago mo simulang gamitin ang serbisyo sa pagbabahagi ng kotse, tiyaking basahin ang mga patakaran para sa pagkakaloob ng mga serbisyo at kontrata sa bawat kumpanya. Ngayon ang mga sumusunod na kumpanya ay kinakatawan sa merkado ng pagbabahagi ng kotse sa Russia: YandexDrive, BelkaCar, Delimobil, YouDrive, AnyTime at iba pa.
Ang sinumang may edad na 18 at may lisensya sa pagmamaneho ng kategorya ay maaaring magsimulang gumamit ng serbisyo sa pagbabahagi ng kotse. Maaari kang magparehistro para sa serbisyo sa mobile application. At pagkatapos makumpirma ang pagpaparehistro, maaari mong agad na simulang gamitin ang serbisyo. Ang sinasabi mismo ng mga gumagamit ng mga application na nagbabahagi ng kotse tungkol sa kaginhawaan ng serbisyo:
“Nagustuhan ko na mabilis silang magparehistro, nangangailangan sila ng pasaporte, lisensya sa pagmamaneho at selfie na may pasaporte. Ngunit tama iyan, mahusay na proteksyon laban sa mga manloloko. Andrey tungkol sa serbisyo ng Delimobil.
"Hanggang sa hindi ako kaibigan ng mga mobile application, nagawa ko itong malaman dito. Hindi agad, syempre, ngunit sapat na para sa akin ang isang araw. At pagkatapos lamang ng masusing pag-aaral ng isyu ay nagsimulang kumuha ng kotse. " Olga tungkol sa serbisyo ng YandexDrive
"Bago kumuha ng machine-sharing machine, pag-aralan ang kontrata. Huwag kunin ang salita ng mga operator na pinag-uusapan ang tungkol sa CASCO. Kung sakaling magkaroon ng aksidente, kung mapatunayang nagkasala ka, babayaran mo. " Igor tungkol sa serbisyo ng Delimobil.
Ang lahat ng mga kontrobersyal na isyu at hindi pagkakaunawaan ay lumitaw dahil sa pag-iingat ng mga gumagamit kapag nagtapos ng isang kasunduan. Ngunit ang mga mahahalagang puntos tulad ng isang aksidente, pinsala, pagnanakaw, hindi pagsunod sa mga tuntunin ng pag-upa ay binabaybay sa kasunduan. At bago mo pindutin ang "kumpirmahin" na pindutan, dapat mong maingat na basahin ang lahat ng mga puntos. Kung hindi man, mayroong isang hindi pagkakaunawaan sa bahagi ng mga driver:
"Kinuha ko ang kotse, ngunit hindi ko talaga ma-inspeksyon ang katawan, madumi lahat. Bilang isang resulta, sinisingil nila ako kalaunan ng pera, diumano para sa mga gasgas na nakita ng susunod na nangungupahan. At hindi mo ito maaaring patunayan sa anumang paraan. At halos walang feedback. " Amir tungkol sa serbisyo ng BelkaCar.
“Hindi ko masyadong maintindihan kung ano ang responsibilidad na pinapasan ko kung may aksidente na naganap sa aking kasalanan. Nilalampasan ng operator ang katanungang ito sa pagsasabing lahat ng mga kotse ay nakaseguro. Ngunit bilang? Magkano? Ipinapakita ng pagsasanay na mayroong isang tiyak na limitasyon para sa pag-aayos. At lahat ng nasa itaas ay kailangang mailatag mula sa iyong bulsa. Kaya't sa ngayon ay pinipigilan ko ang gayong pag-upa. Alexander tungkol sa YandexDrive.
Isang responsibilidad
Tingnan natin kung anong responsibilidad ang dinadala ng drayber kung siya ay naaksidente sa isang nirentahang kotse. Ang mga operator ng kumpanya ng pagbabahagi ng kotse ay nakakaiwas sa pagsagot sa katanungang ito. Dito kailangan mong isaalang-alang sa kung anong rate ang magrenta ng kotse. Kung para sa pinakamura, ang seguro ay hindi nominally na kasama sa presyo. Kung napunta ka sa isang aksidente at ikaw ay napatunayang nagkasala, babayaran mo ang kumpanya ng pagbabahagi ng kotse ng isang nakapirming halaga para sa pinsala na dulot - karaniwang mga tatlumpung libong rubles. Sa katunayan, ang halaga ng kabayaran sa operator ay batay sa dami ng pinsala sa sasakyan. Kung ang gastos sa pag-aayos ay higit sa isang daang libong rubles, ang driver ay maaaring kailanganing magbayad ng buong kabayaran para sa pagkalugi. Narito ang sinabi sa amin ng mga driver na naaksidente sa isang nirentahang kotse:
Sa pagtawag sa hotline, sinasabi ng operator na mayroong insurance. Totoo ito, ngunit kailangan mo pa ring magbayad. Sisingilin ka nila ng tatlumpung libo. Ngunit kung kukunin natin ang pinakamahal na rate ng pagrenta, tila may kasamang seguro ng CASCO sa presyo”. Si Victor tungkol kay Delimobil.
"Sa linya ng teknikal na suporta, sinabi sa akin na babayaran ko ang anumang pinsala mula sa aking sariling bulsa. Okay, isang aksidente, ngunit kung ang kotse ay napakamot, halimbawa, sa parking lot, sa gayon ay sisihin din ako. Lalo na kung hindi ko ito nakita kaagad at inabot ang kotse na may gasgas. Walang makakaintindi. Aabisuhan nila at isusulat ang pera. " Oksana tungkol sa YouDrive.
"Kailangan nating kunin ang taripa kung saan kasama ang CASCO sa presyo. Sa pangkalahatan, walang katuturan na makatipid sa mga ganitong bagay. Oo, mas mahal ito, ngunit tulad ng pag-save ng nerbiyos at pera. " Denis tungkol sa AnyTime.
Ang mga kinatawan ng mga kumpanya ng cash-ring ay evasively na sumasagot sa katanungang ito, at ang ilan ay matapat na inaamin na kung ang lahat ng mga kotse ay naseguro sa buong rate ng CASCO, malaki ang makakaapekto sa gastos ng bawat minutong pag-upa sa isang malaking paraan. Ang nasabing "negosyo sa Russian" ay naging dahilan para sa mga barkong may mga driver, na napunta sa mga seryosong aksidente sa mga carsharing car. Kung ang kotse ay kinikilala bilang hindi maibabalik, ang driver ay kailangang bayaran ang kumpanya ng buong halaga ng pinsala.
Mga maliit na kaguluhan
Tumutukoy din ang mga driver sa mga kontrobersyal na isyu bilang pagprotekta sa kotse mula sa mga paninira at mga magnanakaw ng kotse. Ang mga kotse na nagbabahagi ng kotse ay mahirap nakawin; ang mga ito ay nilagyan ng isang satellite tracking system at isang module na GSM. Kaya't ang mga hijacker ay hindi lahat interesado sa kanila. Ngunit may mga nais na kumita mula sa mga nilalaman ng glove compartment o trunk. Sa pamamagitan ng paraan, sa ilang mga lungsod, ang mga kotse ng serbisyo ay hindi nag-ugat sa lahat tiyak dahil sa paninira. Ang mga kotseng nakatayo sa kalye ay nanakawan, nagtanggal ng mga gulong, brushes, salamin at maging isang manibela mula sa kompartimento ng pasahero. Samakatuwid, ang mga customer ay hindi talagang nais na magrenta ng kotse sa loob ng mahabang panahon, upang hindi maging responsable para sa kaligtasan nito sa gabi, kapag ito ay nasa standby mode.
Ang isang masakit na punto para sa mga drayber ay ang multa. At narito kinakailangan upang biguin ang mga nais na magmaneho sa paligid ng lungsod at iwanan ang kotse sa mga maling lugar. Ang halaga ng multa ay mai-debit mula sa iyong bank card, at kung ang kotse ay nadala ng isang tow truck, kailangang kunin ng driver ang kotse mula sa impound parking lot mismo. Bakit? Ang mga drayber mismo ang nagsasabi tungkol dito:
"Hindi ko napansin kung paano ako tumayo sa ilalim ng karatulang" Ipinagbabawal ang paradahan ". At pagbalik niya wala na ang sasakyan. Nag-alok ang operator ng isang serbisyo na sila mismo ang magpapalabas ng kotse, ngunit nagkakahalaga ito ng sampung libo. Kailangan kong pumunta sa aking sarili at magbayad ng anim at gumastos ng maraming oras. " Sergey tungkol kay Delimobil.
Ang mga renta ng kotse ay napapailalim sa lahat ng parehong mga patakaran tulad ng para sa mga personal na sasakyan. Ang mga multa para sa bilis at maling paradahan ay ipinapataw sa taong gumamit ng kotse sa oras ng pagkakasala. Ang mga kinatawan ng pagbabahagi ng kotse sa Moscow ay nagkomento sa sitwasyon.
