Ang harap at likas na struts ay ang pinakamahalagang elemento ng suspensyon ng kotse, na responsable para sa kinis at lambot ng paggalaw. Sa kasalukuyan, mayroong tatlong uri ng mga racks: haydroliko, gas at halo-halong uri, ang mga ito rin ay madaling matunaw at hindi matunaw.
Panuto
Hakbang 1
Ang habang-buhay ng suspensyon ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, kung saan ang kalidad ng ibabaw ng kalsada, ang likas na katangian ng pagsakay, ang mga kondisyon ng panahon at ang tatak ng tagagawa ay maaaring makilala. Sa isang hindi kanais-nais na kumbinasyon ng mga salik sa itaas, ang mapagkukunan ng mga harap na strut ay maaaring mabawasan sa isang minimum - maraming libong kilometro. At, sa kabaligtaran, sa maingat na pagmamaneho sa mabuting kalsada, ang mapagkukunan ng mga harap na strut ay maaaring tumaas ng hanggang sa 60 libong kilometro. Sa kasamaang palad, ang karamihan sa mga kalsada ng Russia ay mayroon pa ring pinakapangit na reputasyon, at ang problema ng wala sa panahon na kapalit na strut ay napaka-kagyat. Sa mga kotse na maaaring matagpuan ngayon, mayroong dalawang uri ng mga sistema ng pagsipsip ng shock: collapsible at non-collapsible.
Hakbang 2
Ang karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng di-mapaghihiwalay na mga shock system ng pagsipsip. Ang kanilang mga antipode ay matatagpuan sa ilan pang mga klasikal na modelo. Ang mga shock absorbers na VAZ 2106 ay isang pangkaraniwang kinatawan ng mga nalulugmok na system. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tradisyunal na hanay ng mga pangunahing bahagi: isang reservoir na may ulo, isang gumaganang silindro, isang compression balbula at isang tungkod na sinamahan ng isang piston at valves, isang gabay na manggas, isang nut, isang selyo at isang pambalot.
Hakbang 3
Ang nagtatrabaho likido ay nasa silindro at reservoir. Sa mas mababang bahagi nito, ang ilalim ay seamed, na nagsisilbing isang suporta para sa balbula ng compression. Mula sa labas, ang isang mas mababang ulo ng shock absorber ay hinangin sa ilalim ng tangke. Ang balbula ng compression ay binubuo ng isang katawan, disc, plate, spring at ferrules. Ang katawan ng balbula ng compression ay gawa sa sintered metal.
Hakbang 4
Ang mga modernong di-mapaghiwalay na shock system ng pagsipsip ay mukhang ganap na magkakaiba. Ang isa sa pinakamalaking tagagawa ng shock absorbers sa buong mundo ay ang kumpanyang Hapon na KAYABA, na taun-taon ay gumagawa ng hanggang sa 50 milyong mga item. Ang serye ng mga shock absorber na ito ay nagbibigay-daan sa drayber na malayang baguhin ang mga katangian ng pagmamaneho ng kotse sa loob ng ilang segundo, nang hindi gumagamit ng jack. Ang lahat ng mga pagsasaayos ay maaaring gawin gamit ang isang espesyal na convex disc sa ibabaw nito.
