Ang isang modernong motorsiklo ng motocross ay isang kumbinasyon ng mataas na lakas ng makina, gaan, hindi kapani-paniwalang lakas, liksi at kadalian sa paghawak. Maraming mga tao ang nangangarap tungkol dito, ang ilan ay sumusubok na gawin ito sa kanilang sarili.
Panuto
Hakbang 1
Maaari kang maging may-ari ng isang motorsiklo na motocross sa pamamagitan lamang ng pagbili nito sa isang tindahan. Sa kasong ito, ang mga kahilingan ng mamimili ay maaaring limitado lamang sa pamamagitan ng kanyang mga kakayahan sa pananalapi. Gayunpaman, ang biniling modelo ay hindi laging nasiyahan ang mamimili sa ilang mga parameter, at pagkatapos ay nagsisimula ang proseso ng pagtatapos ng motorsiklo upang mapabuti ang mga katangian at hitsura nito, na kilala bilang "tuning". Lalo na sikat ang pag-tune sa mga biker na nagbibigay sa kanilang mga bisikleta ng pinaka-hindi kapani-paniwalang kakaibang hitsura.
Hakbang 2
Ang pinaka-advanced na mga tagahanga ng motorsport, at iilan ang mga ito, ginusto na gumawa ng mga motorsiklo na cross-country gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa mga gulong. Ang muling pag-imbento ng gulong ng motorsiklo mula sa simula ay hindi sulit, maaari mo lamang itong bilhin. Ang pamantayan ng mga gulong ng mga motorsiklo sa palakasan ay kilala - harap - 120 / 70-17 at likuran - 160 / 60-17. Mayroong maraming mga pagpipilian upang iakma ang mga gulong sa iyong motorsiklo - bumili ng isang gilid at gumawa ng isang muling pag-lacing, pati na rin iangkop ang mga sports o haluang metal na gulong mula sa isang sports bike dito.
Hakbang 3
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagbili ng isang rim, inirerekumenda ng mga propesyonal na huwag mag-ekstrang ng pera at bumili ng Excel. Ngunit hindi ito ang pinakamadaling paraan sa labas ng sitwasyon, dahil ang muling pag-spacing ay isang napaka-mahirap na kaganapan sa paggawa, samakatuwid karamihan sa mga artesano ay ginusto na iakma ang mga handa nang gulong sa kanilang ideya. Ang ginustong pagpipilian ay ang pagpipilian na may mga gulong cast, na mayroong higit na pagtitiis at lakas kapag nagmamaneho sa ibabaw ng magaspang na lupain.
Hakbang 4
Karamihan sa mga racing bikes ay gumagamit ng stock preno. Upang madagdagan ang kanilang pagiging maaasahan, inirerekumenda na dagdagan ang diameter ng preno disc o mag-install ng isang mas malakas na sistema ng preno gamit ang isang caliper. Ang mga espesyal na kinakailangan ay nalalapat sa suspensyon.
Hakbang 5
Kung nagko-convert ka ng isang regular na motorsiklo sa isang motocross bike, pinakamahusay na gumamit ng isang klasikong buong saklaw na tinidor. Ang sukat na 43 mm ay sapat na.
Hakbang 6
Mas mahusay na pumili ng mga shock absorber para sa suspensyon mula sa mga stock shock absorber ng mga kilalang modelo ng motorsiklo, isinasaalang-alang ang posibilidad ng kanilang pagkakabit sa frame at swingarm. Ang mga shock absorber ay maaaring mag-order mula sa gumawa, ngunit sa kasong ito ang tinantyang bigat ng motorsiklo ay dapat na tukuyin upang ang tamang mga bukal ay mai-install sa mga shock absorber.
Hakbang 7
Ilang salita tungkol sa makina. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga motorsiklo ng motocross ay ginawa gamit ang mga four-stroke engine. Gayunpaman, ngayon, salamat sa teknikal na pag-unlad at tumaas na lakas, ang mga two-stroke engine ay unti-unting pumapalit. Kung pinapayagan ang mga pondo, maaari naming inirerekumenda ang CRF, KTM, Kawasaki. Ngunit tulad ng ipinapakita ng karanasan ng mga domestic imbentor, kahit na ang isang makina mula sa isang lumang motorsiklo ng Soviet ay maaaring mapabuti. Upang madagdagan ang thrust, kinakailangan muna sa lahat upang mabawasan ang pagkalugi sa paggamit. Upang gawin ito, ang "katutubong" filter ng papel ay dapat mapalitan ng isang filter na may foam goma. Ang isa pang pagpipino ay binubuo sa pagpapalit ng carburetor ng isa pa, na may higit na mga kakayahan, titiyakin nito ang pagpapatakbo ng engine sa maximum na bilis.
