Mayroong isang timing belt sa pagitan ng mga shaft (camshaft at crankshaft) sa engine ng kotse. Sa tulong nito, ang paggalaw ay inililipat mula sa isang baras patungo sa isa pa, at ang belt ay nagsuot. Kailan mo dapat palitan ito?
Hinahatid ng belt ng tiyempo ang camshaft, na siya namang bubukas at isasara ang mga balbula sa nais na pagkakasunud-sunod. Samakatuwid, ang alinman sa gasolina ay na-injected sa lugar ng pagtatrabaho, o ang mga gas na maubos ay natanggal.
Kapag kailangang baguhin ang timing belt
Ang timing belt ay napapailalim sa napakalakas na puwersa, kaya't nagsuot ito. Paano mo malalaman pagkatapos ng anong tagal ng panahon na kailangan itong mapalitan? Kung hindi ka maglalagay ng bago sa oras, ang luma ay maaaring pumutok, ang mga balbula sa makina ay maaaring baluktot. Nangangailangan ito ng medyo mahal na pag-aayos, na makakasakit sa pitaka ng may-ari ng kotse. Bagaman ang mga makina sa modernong mga kotse ay nakaseguro laban sa gayong istorbo, pareho ang lahat, hindi maiiwasan ang mga problema.
Mas mahusay na baguhin ang timing belt, na mayroon pa ring margin ng kaligtasan, kaysa ayusin ang engine sa paglaon.
Ang timing belt ay dapat mapalitan pagkatapos ng 40-50 libong kilometro, kung ang kotse ay nasa industriya ng domestic auto. Kung ang kotse ay binili sa salon, bago, kung gayon sa panahon ng pagpapanatili ng lahat ng kailangan sa auto repair shop ay papalitan batay sa warranty card. Kung ang kotse ay nasa ibang bansa na paggawa, ang kritikal na agwat ng mga milya para sa timing belt ay mas mataas, mga 70 libong kilometro. Sa kabila ng katotohanang idineklara ng mga tagagawa ang isang tiyak na bilang ng mga kilometro para sa pangangailangan na palitan ang tiyempo, mas mahusay na hatiin ang kalahating figure na ito para sa mga domestic car, at ibawas ang 40% ng idineklarang figure para sa mga na-import. Ito ay magiging mas ligtas at mas ligtas sa ganitong paraan.
Kung ang kotse ay binili mula sa mga kamay, iyon ay, na mayroon nang mileage, kailangan mong tanungin ang may-ari kung kailan nagbago ang sinturon na ito, at kung nagbago man ito. Kung hindi ito nalalaman, kailangan mong bumuo sa pagtakbo. Kung lumagpas ka sa 30 libong km, kakailanganin mo lamang baguhin ang ekstrang bahagi upang hindi mapagsapalaran ito. Ang gastos sa pag-ayos ay higit sa kapalit. Kung bumili ka ng isang banyagang kotse, pagkatapos ay muling tumingin sa agwat ng mga milyahe. Mayroon bang 50-60 libong km? Magbago talaga.
Ano ang dapat na timing belt
Huwag kalimutan ang kasabihan na binabayaran ng dalawang beses ng miser.
Mahusay na ilagay ang ekstrang bahagi na ito sa salon, at ang isa na na-install mismo ng halaman sa mga bagong kotse. Sa isang pagawaan sa paligid ng kanto, maaari silang mag-alok upang makatipid ng pera sa pamamagitan ng pag-install ng isa pang sinturon, ngunit malinaw na ito ay isang nawawalan ng negosyo, dahil tatagal ito ng 10 libong km sa pinakamahusay. At kakailanganin mong baguhin ito muli. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang orihinal na timing belt para sa isang partikular na tatak ng kotse. Ang isang mabilis na kabiguan ng timing belt ay dahil sa ang katunayan na sa mga kondisyon ng mga taglamig ng Russia sa mga parking lot kinakailangan na magpainit ng makina sa loob ng 15 minuto, sa lahat ng oras na ito ang speedometer ay hindi nagbabago ng mga pagbasa, ngunit ang pagsusuot ay puspusan na. At nangangahulugan ito na hindi ka dapat makatipid sa detalyeng ito.
