Ang mga unang kotse, para sa pinaka-bahagi, ay may back-wheel drive. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa simula ng ikadalawampu siglo ito ay mahirap istraktura upang ipatupad ang ideya ng isang drive upang patnubayan ang mga gulong sa isang mass car. Ngunit noong dekada 30, nagsimulang lumitaw ang mga kotse sa harap ng gulong, na naging tanyag noong dekada 60 at 70.
Ito ay nagkakahalaga ng pansin na ang mga modernong teknolohiya na makakatulong sa drayber na magmaneho ng kotse na praktikal na pantay-pantay ang mga sasakyan sa harap at likurang gulong sa parehong mga kalidad ng mamimili at sa kaligtasan at pagkontrol. Samakatuwid, ang pagpipilian sa pagitan ng front-wheel drive at rear-wheel drive ay madalas na tinutukoy ng klase ng kotse: ang mga mamahaling kotse ay rear-wheel drive, ang mga budget car ay front-wheel drive.
Front-wheel drive
Sa mga tuntunin ng produksyon ng masa, ang mga kotse sa front-wheel drive ay mas mura kaysa sa mga rear-wheel drive. Gayundin, ang mga kotse sa unahan na gulong ay wastong itinuturing na mas ligtas at mas mahusay na makokontrol sa panahon ng pagpabilis at kahit na sa pagmamaneho, sa mga front-wheel drive na kotse mas madali itong makawala sa isang madulas. Bilang karagdagan, ang mga front-wheel drive na kotse ay may bahagyang mas mahusay na kakayahan sa cross-country - ang mga gulong sa pagmamaneho ay hindi nasagasaan, ngunit nalampasan ito.
Gayunpaman, sa isang matalim na pagbilis, ang bigat ng kotse ay muling ipinamamahagi sa mga likurang gulong. Ang mga gulong sa harap ng drive ay hinalinhan at nabawasan ang kahusayan ng pagpabilis. Sa ilalim ng ilang mga kundisyon, kapag ang accelerator pedal ay pinindot nang mahigpit sa manibela, ang mga reaktibong pwersa ay maaaring mailipat at ang manibela ay maaaring mag-twit nang marahas. Sa mga kondisyon ng nagyeyelong, malakas na ulan, pag-ulan sa harap ng drive ng gulong mayroong panganib ng demolisyon, na mahirap makitungo para sa isang hindi nakahandang driver. Samakatuwid, sa mga sasakyan sa front-wheel drive, inirerekumenda na ipasok mo ang mga sulok sa isang ligtas na bilis at gamitin nang mas maingat ang pedal ng tulin.
Ang hindi gaanong makabuluhang mga pagkukulang ng front drive ay ang mas mababang pagiging maaasahan ng disenyo ng mga yunit ng paghahatid at ang kanilang higit na masinsinang paggawa, at pati na rin ang limitadong mga anggulo ng pag-ikot ng mga gulong sa harap.
Rear drive
Kadalasan, ang mga sasakyan sa likuran ng gulong ay mas malamang na naaanod kaysa sa mga sasakyan sa harap ng gulong. Samakatuwid, itinuturing silang hindi gaanong ligtas. Samakatuwid, ang likuran ng gulong na mga dayuhang kotse sa pabrika ay nilagyan ng iba't ibang mga elektronikong sistema na nagpapataas ng pagkontrol. At ang mga nagmamay-ari ng domestic na "likas na gulong" na gulong sa likuran ay simpleng subukang huwag bumilis sa yelo at sa malakas na ulan. Para sa kadahilanang ito na ang mga istatistika ng mga aksidente ay pareho para sa mga kotse na may anumang uri ng drive. Bilang karagdagan, ang skidding na naganap na sa isang sasakyan sa likuran ay mas madaling matanggal kaysa sa isang sasakyan sa harap na gulong. Ngunit para dito, kailangang paganahin ng drayber ang kasanayan sa pag-drop ng gas habang pinapaikot ang manibela sa direksyon ng isang skid hanggang sa automatism. Na may sapat na pagsasanay sa pagmamaneho, ginagawang madali ng likuran ng gulong upang makulong sa isang kinokontrol na pagdulas.
Ang hindi gaanong makabuluhang mga kawalan ng likod-gulong drive ay ang mas mataas na timbang ng sasakyan dahil sa propeller shaft, pati na rin ang hindi gaanong magagamit na puwang sa sahig sa cabin dahil sa tunnel kung saan dumadaan ang parehong propeller shaft.
Sa pagbubuod ng lahat ng nasa itaas, mapapansin na ang front-wheel drive ay may kalamangan sa mga madulas na kalsada, at likuran ng gulong sa likidong aspalto.
