Kung ginamit ang kotse, kailangan mong magbayad ng maraming pansin sa mga pagkukulang nito, dahil ang mga nakaraang may-ari ay madalas na itinatago ang katotohanan tungkol sa kung ano ang nangyayari sa ilalim ng hood ng kotse. Saan ka magsisimula
Panuto
Hakbang 1
Ang isang maayos na at naayos na engine ay nagsisimula kaagad, halos isang segundo matapos na buksan ang susi sa lock ng ignisyon. Sa kasong ito, ang engine ay nagsisimulang gumana nang maayos, nang walang labis na ingay. Hayaang tumakbo sandali ang sasakyan. Maghintay ng dalawa o tatlong minuto at paikot-ikot ang kotse upang tingnan ang usok mula sa exhaust pipe. Kung ang kotse ay gumagana nang maayos, makikita mo ang alinman sa kulay-asong kulay-abo na usok, o hindi mo talaga ito makikita.
Hakbang 2
Kung nakakita ka ng asul na usok, ang kotse ay may mga problema sa piston piston at maaaring kailanganin mong i-over ang engine. Kung nakikita mo ang puting usok, ang tubig ay may pumasok sa anumang mga silindro. Ito ay masama dahil kakailanganin mong baguhin ang mga silindro (sa pinakamasamang kaso) o ang head block gasket. Maaari ding maging puting usok kung malamig ang makina, ngunit kapag uminit ito, dapat itong mawala.
Hakbang 3
Habang ang engine ay hindi masyadong mainit, lumipat at alisin ang takip ng radiator. Kung ito ay puno at walang mga bula, ang lahat ay mabuti. Kung, sa laban, nangangahulugan ito na ang ulo ng block ay nasira.
Hakbang 4
Mayroon ding isang paraan upang matukoy ang madepektong paggawa ng uling sa mga kandila. Ang mga deposito ng carbon sa kanila ay dapat na light grey-brown na may gumaganang engine. Sa kaso ng madepektong paggawa, maaari itong: • Katulad ng apog. Nangangahulugan ito na ang mga additives ng langis ay hindi nasusunog.
• Carbon na deposito ng itim na kulay. Ang pinaghalong ay muling pinagyaman.
• Ang mga deposito ng Carbon ay magaan at may maliit na mga droplet ng metal na malapit sa gitnang elektrod. Nag-overheat ang kandila. Malamang ito ay isang hindi katutubong kandila.
