Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, pinakamahusay na ihatid ito sa isang istasyon ng serbisyo at ma-diagnose ito sa tulong ng isang dalubhasa. Sa kaganapan na hindi ito posible, ang inspeksyon ay kailangang isagawa sa aming sarili. Kung ang lahat ay napakalinaw sa katawan at loob ng kotse, kung gayon paano suriin ang makina kapag bumibili?
Kailangan iyon
- - guwantes
- - isang malinis na tela
- - puting sheet ng papel
Panuto
Hakbang 1
Visual na inspeksyon. Itaas ang hood ng sasakyan at siyasatin ang kompartimento ng makina. Dito dapat mong bigyang pansin ang mga mantsa ng langis at drips: hindi sila dapat nasa isang gumaganang engine. Kahit na ang maliliit na bakas ng langis ay maaaring mangahulugan ng mga problema sa pagtagas para sa iyo sa hinaharap. Magbayad ng partikular na pansin sa mga lugar sa paligid ng distributor ng pag-aapoy at ang fuel pump. Ang mga leaky gasket at rubber seal pati na rin ang mga maluwag na clamp ng medyas ay maaaring maging sanhi ng pagtulo. Ang isa pang sanhi ng mga bakas ng langis ay maaaring maging isang maluwag na takip ng ulo ng silindro: siyasatin ang magkasanib, siguraduhin na walang mga bakas ng langis o mga bakas ng sealant dito. Kahit na naayos ng kasalukuyang may-ari ang makina bago ang pagbebenta, maaaring may nawawala siya. Halimbawa, ang mga bakas ng isang madepektong paggawa ng makina ay maaaring manatili sa loob ng hood, kaya't maingat itong siyasatin ito. Tingnan ang mga bolt at nut: kung makahanap ka ng mga gasgas sa paligid o sa kanila, gaano man kaliit, kung gayon ito ay maaaring isang malinaw na tanda na ang engine ay hindi bababa sa binuksan. At mabuti kung sa kasong ito ipinagbigay-alam sa iyo ng nagbebenta nang maaga na ang makina ay nakapasa kamakailan sa isang nakaplanong bulkhead.
Hakbang 2
Suriin ang kalagayan ng langis at antifreeze. Suriin ang langis na may isang dipstick, antifreeze - sa pamamagitan lamang ng pag-unscrew ng takip ng kaukulang tanke o radiator. Ang langis ay dapat na malinaw, magkaroon ng isang normal, hindi masyadong malapot na pare-pareho at amoy. Ang langis ay dapat na walang mga banyagang bagay o mga bula ng hangin, at hindi dapat mayroong mga guhitan o mga banyagang deposito sa dipstick. Ang pareho ay nalalapat sa antifreeze: ang likido ay dapat na malinaw, may isang katangian na matamis na amoy, at walang mantsa ng langis o mga bula sa ibabaw. Ang mga bula sa likido ay ang unang pag-sign ng isang tagas, tandaan: ito ay isang napaka-seryosong problema. Sa kaso, halimbawa, na may antifreeze, ang mga bula ay maaaring mangahulugan ng isang coolant leak sa engine dahil sa isang leaky gasket o isang crack sa block head mismo, na kung saan ay ganap na hindi katanggap-tanggap. Ang antifreeze ay kumakain sa mga singsing ng piston at nagdudulot ng hindi maibabalik na pinsala sa kondisyon ng makina.
Hakbang 3
Alisin ang takip ng langis ng tagapuno. Siyasatin ang talukap ng mata: sa anumang pagkakataon ay hindi dapat magkaroon ng foam o plaka sa ilalim nito o sa gilid mismo ng leeg. Ang siksik na mga deposito ng katangian na dilaw-puti na kulay ay nangangahulugang ang coolant ay pumapasok sa engine. Pinag-usapan na namin ang tungkol sa mga kahihinatnan ng tulad ng isang madepektong paggawa sa nakaraang hakbang.
Hakbang 4
Suriin ang mga produktong goma at kandila. Ang mga selyo at hoses ay dapat na walang mga panlabas na palatandaan ng pinsala o bitak.
Kung ang kompartimento ng makina ay maalikabok at marumi, huwag maging tamad na magsuot ng guwantes at braso ang iyong sarili ng basahan upang siyasatin ang lahat ng mga bahagi: maraming taon ng uling ang maaaring magtago ng maraming mga depekto.
Kung maaari, i-unscrew ang isa o dalawang kandila: maraming masasabi ang kanilang hitsura.
Karaniwan, ang isang napaka manipis na layer ng light grey o light yellow na plaka ay tatakpan ang mga kandila, at ang elektrod ay maaaring bahagyang napapaso. Ang mga kandila na may basag sa ibabaw ng insulator ay nangangahulugang tatakbo ang engine nang may katok, at ang mga kandila na may masaganang ilaw na deposito ay nagpapahiwatig ng maling langis. Ang isang natunaw na kandilang sentro ng kandila ay maaaring magsenyas ng isang buong grupo ng mga problema: mula sa maagang pag-aapoy at mahinang gasolina hanggang sa hindi gumana na mga balbula at distributor ng pag-aapoy. Ang pagbuo ng isang kakaibang glaze na binubuo ng uling o matinding pagsusuot sa mga electrode ay nangangahulugang ginamit ang gasolina o langis na may maraming halaga ng mga additives. Ang mga may langis na spark plug ay maaaring magpahiwatig ng alinman sa labis na langis sa sistema ng pagpapadulas o mas malubhang pagkasira sa mga singsing ng piston, silindro, at mga gabay ng balbula. Sa wakas, ang mga deposito ng carbon sa mga kandila ay nagpapahiwatig ng hindi wastong pagbuo ng halo o isang filter ng hangin na hindi nabago ng mahabang panahon.
Hakbang 5
Simulan ang makina at i-gas ito sa lugar. Kapag sinisimulan ang makina, ang starter ay hindi dapat maglabas ng mga labis na tunog at kalabog. Hindi na kailangang sabihin, ang engine ay dapat magsimula sa unang pagsubok, hindi alintana ang antas ng pag-init at mga kondisyon ng panahon. Ang motor ay dapat na tumatakbo nang maayos, nang walang mga pagkakagambala. Kung ang engine jerks, may mga extraneous vibrations, at ang ritmo ng trabaho ay maaaring tawaging hindi naaayon, malamang na ang motor ay troit. Nangangahulugan ito na ang isa sa mga silindro ay hindi gumagana. Ang dahilan ay maaaring isang madepektong paggawa ng sistema ng pag-aapoy, maling operasyon ng isa sa mga kandila, isang nasunog na piston o isang sobrang enriched na halo. Sa anumang kaso, ang problema ay nagkakahalaga ng pagtalakay sa may-ari.
Hakbang 6
Suriin ang mga pagbabasa ng mga aparato. Sa pagpapatakbo ng makina, pagkatapos ng pag-init, ang mga arrow ng presyon ng langis at mga sensor ng temperatura ay dapat na nasa loob ng normal na mga limitasyon, perpekto sa gitnang posisyon.
Hakbang 7
Tingnan ang usok mula sa tailpipe. Kung, kapag sinisimulan ang makina, ang puting usok ay tila sa iyo masagana, ngunit pagkatapos ng isang maikling panahon ay ganap na nawala, kung gayon malamang na ito ay paghalay lamang, at hindi ka dapat magalala. Kung ang usok ay patuloy na ibubuhos mula sa maubos na tubo, pagkatapos ay ipahayag ang mga diagnostic ay maaaring isagawa ng kulay at amoy nito. Kaya, puting usok o usok na may isang bahagyang mala-bughaw na kulay, na sa parehong oras ay mabilis na nawala at nag-iiwan ng isang matamis na amoy sa hangin - isang malinaw na tanda ng pagkakaroon ng antifreeze sa mga silindro ng isang makina ng kotse. Asul o kulay-abo na usok (marahil ay may isang lilim ng puti), na ilang sandali ay nakabitin sa hangin na may isang ilaw na lila o kulay-abo na ulap, nangangahulugan na ang langis ay pumapasok sa silid ng pagkasunog. Maaaring magastos upang ayusin ang pareho sa mga problemang ito, kaya huwag ipagsapalaran ito. Sa wakas, ang itim na usok ay nangangahulugan na ang hangin / gasolina ay nasusunog nang hindi mabisa. Ang sanhi ay maaaring maraming mga malfunction: coked air jet, leak injectors, isang mayamang lambda probe o isang air flow sensor. Ang mga kahihinatnan ay ang pagsusuot ng makina ay napabilis at ang maubos ay naging labis na nakakalason.
Hakbang 8
Sumubok ng drive. Dapat itong makilala ang mga bahid na maaaring hindi mo napansin kapag ang engine ay nagpapabaya. Suriin kung ano ang reaksyon ng motor sa pagmamaneho sa mataas at mababang bilis, kung paano ito nagpapabilis at kumilos sa mga dynamics sa ilalim ng pagkarga. Ang mga sobrang ingay, katok, hindi pantay na operasyon, isang matinding pagkawala ng lakas at, syempre, ang usok mula sa maubos na sistema ay dapat na alerto sa iyo.
