Tuwing umaga, ang mga may-ari ng kotse ay pumupunta sa mga paradahan at garahe, pinapasok ang kanilang mga bakal na kabayo at umalis sa kalsada. Ngunit kung minsan ang kotse ay maaaring hindi magsimula at tumakbo.
Maraming mga bersyon, lahat ng uri ng mga kadahilanan, ngunit kailangan mong maitaguyod ang isa na humantong sa pagtanggi. Hindi alam ng maraming mga may-ari kung anong tool o aparato ang susuriin ang engine sa kanilang sarili. Sa mga modernong kotse, isang inskripsyon tungkol sa dahilan ng pagkabigo o isang espesyal na simbolo na nagpapahiwatig ng pagkasira ay ipapakita sa dashboard. Sa mas matandang mga modelo na walang mga on-board computer, ang sariling mga mata at tainga ng may-ari ay kumikilos bilang mga instrumento sa pagsubok. Kailangan mong makinig ng mabuti sa mga tunog na ginagawa o hindi ginagawa ng kotse kapag sinubukan nilang simulan ito.
Kadalasan ang dahilan para sa kabiguan ay hindi nakasalalay sa pinsala sa makina sa makina, ngunit sa iba pa, mas simpleng mga kadahilanan na literal na "namamalagi sa ibabaw". Halimbawa, kapag pinapagaling ang susi sa lock ng ignisyon, dapat munang mabuhay ang mga instrumento at control lamp. Kung walang nangyari, malamang na ang de-koryenteng circuit mula sa baterya ay nasira. Nangyayari na ang isang maluwag na terminal ay maaaring lumabas sa baterya. Minsan sa gabi, ang mga nakalimutang may-ari ay iniiwan ang kotse na may mga ilaw ng ilaw, at sa umaga ang baterya ay simpleng natatanggal.
Kung ang mga aparato at lampara ay gumagana, ngunit ang starter ay hindi paikutin ang makina, ang problema ay sa kanyang sarili mismo o sa bahagi ng elektrisidad nito. Ito ay nangyayari na ang solenoid relay ay nabigo dahil sa kahalumigmigan at dumi. Kapag pinapagaling ang susi sa lock ng pag-aapoy, dapat marinig ang isang natatanging pag-click ng solenoid relay.
Kung paikutin ng starter ang crankshaft ng engine, ngunit hindi ito nagsisimula, pagkatapos ay kailangan mo munang tandaan na ang engine ay nangangailangan ng gasolina upang mapatakbo, na nagpapasiklab sa sistema ng pag-aapoy. Samakatuwid, dapat mong tiyakin na ang kotse ay may gasolina sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa sensor ng antas ng gasolina sa dashboard. Kung mayroong gasolina, oras na upang suriin ang sistema ng pag-aapoy. Tila na sa ganoong sitwasyon, ang mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ay kinakailangan sa mga kagamitan sa pagsukat, dahil tila hindi malamang na suriin ang engine sa iyong sarili. Ngunit narito rin, ang mga unang hakbang ay maaaring magawa kaagad sa lugar. Upang gawin ito, kailangan mong buksan ang hood at isipin ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy: ang kasalukuyang kuryente mula sa generator ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang mataas na boltahe na kawad sa coil ng ignisyon, at mula doon sa namamahagi (distributor ng pag-aapoy), kung saan, sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, nagbibigay ng boltahe sa mga spark plugs. Sapat na upang hilahin ang kawad sa distributor at dalhin ito sa metal na bahagi ng kotse, habang pinapalabas ang susi ng pag-aapoy upang makita ang isang spark. Kung ito ay, kung gayon ang coil ay gumagana.
