Ang kotse ay nangangailangan ng coolant upang mapanatili ang temperatura sa loob ng isang tinukoy na agwat. Ang pag-ikot sa pamamagitan ng paglamig at pag-init ng system, binago ng likido ang temperatura nito ng maraming beses. Kaya, ang mode ng operating ng engine ay normal.
Panuto
Hakbang 1
Ang sistema ng paglamig ng isang kotse ay binubuo ng isang termostat, isang paglamig radiator, isang tangke ng pagpapalawak, isang likido na bomba, pati na rin ang ilang mga sensor ng temperatura na naka-install sa bloke ng engine at sa radiator. Bilang karagdagan, ang radiator ay may isang fan fan na lumiliko kapag ang temperatura ng coolant ay tumaas. Ang panloob na sistema ng pag-init ay konektado sa sistema ng paglamig sa pamamagitan ng dalawang mga tubo ng sangay. Ang coolant, na pinainit hanggang sa operating temperatura, ay dumadaloy mula sa likido na bomba patungo sa heater radiator. Mayroong tap sa tubo ng pumapasok na pumuputol sa supply ng mainit na likido sa radiator ng pampainit.
Hakbang 2
Ang radiator ng pampainit ay may isang electric fan na nagpapalipat-lipat ng mainit na hangin sa pamamagitan ng kompartimento ng pasahero gamit ang mga espesyal na air duct. Ang coolant ay nagpapalipat-lipat sa dalawang bilog - maliit at malaki. Ang mga cooling circuit ay pinalitan ng isang termostat. Upang gawing simple ang pamamaraan ng trabaho, pagkatapos ay sa isang malaking bilog ang isang radiator ay konektado sa sistema ng paglamig, at sa isang maliit na bilog ay naka-disconnect ito. Sa kasong ito, ang radiator ng kalan ay gumagana sa una at sa pangalawang kaso.
Hakbang 3
Nag-init ang makina sa panahon ng pagpapatakbo, habang sumasabog ang pinaghalong gasolina sa mga silindro nito at nasusunog. Napakabilis ng pag-block ng mga bahagi ng metal ng engine, kaya't dapat na alisin ang labis na init mula rito. Ang coolant ay nakapaloob sa mga jackets sa paligid ng mga silindro. Ito ang paraan kung paano pinalamig ng likido ang bloke ng makina. Ngunit ang likido ay binibigyan ng presyon ng isang espesyal na fuel pump, na hinihimok mula sa timing belt o mula sa generator belt.
Hakbang 4
Ang bomba ay isang impeller na naka-install sa pabahay ng block ng engine at pumping coolant. Bilang karagdagan, ang bomba ay may isang tindig na lubricated na may coolant. Iyon ang dahilan kung bakit ang antifreeze o antifreeze ay medyo mataba sa pagpindot. Ngunit kapag pinainit, ang likido ay lumalawak, samakatuwid, para sa naturang kaso, isang tangke ng pagpapalawak ang ibinibigay sa system. Ang sobrang likido sa pamamagitan ng tubo ay pumapasok dito, at kapag lumamig ito sa pamamagitan ng isa pang tubo, pumapasok muli ito sa system, sa gayong pagpapanatili ng antas sa pamantayan. Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bahagi ay ang termostat. Inililipat nito ang direksyon ng paggalaw ng coolant.
Hakbang 5
Kapag ang temperatura ay tumataas, ang paglamig radiator ay naka-disconnect mula sa system at ang likido ay nagpapalipat-lipat sa isang maliit na bilog, walang oras upang palamig sa kinakailangang antas. Gayunpaman, kapag tumaas ang temperatura, ang radiator ay konektado, at ang likido, na dumadaloy sa pamamagitan ng honeycomb nito, ay karagdagang pinalamig. Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang radiator ay masinsinang hinihipan ng daloy ng paparating na hangin, at kapag nagmamaneho sa mababang bilis, ang fan ay nakabukas. Ang radiator honeycomb area ay medyo malaki, kaya't ang likido ay napalamig nang napakabilis.
