Kadalasan, nahaharap ang mga motorista sa problema ng sobrang pag-init ng kotse. Nangyayari ito higit sa lahat dahil sa isang madepektong paggawa ng coolant temperatura sensor o dahil sa controller. Inilalarawan ng artikulong ito ang mga posibleng problema at ang kanilang makatuwirang solusyon.
Panuto
Hakbang 1
Ang gawain ng tagakontrol ay upang makalkula ang temperatura ng coolant. Ito ay ginawa ng pagbagsak ng boltahe sa kabuuan ng sensor. Karamihan sa mga proseso na kinokontrol ng controller ay direktang nakasalalay sa kung gaano katama ang mga pagbabasa ng coolant temperatura sensor.
Hakbang 2
Kadalasan, lumilitaw ang mga problema dahil sa pinsala sa mga wire na pumupunta sa sensor. May mga oras na ang isang putol na kawad ay nangyayari sa mismong konektor ng sensor. Ang mga nasabing problema ay humantong sa ang katunayan na ang fan ay nakabukas sa isang mababang temperatura. Lumabas ang itim na usok mula sa exhaust pipe. Kung nangyari ang gayong hindi paggana, ang control lamp na "CHECK ENGINE" sa panel ng instrumento ay maaaring hindi lumiwanag. Sa kasong ito, mas mahusay na huwag patayin ang makina, mula noon maaaring hindi ito magsimula. Makakilos ka pa rin sa mababang bilis.
Hakbang 3
Maaaring lumitaw ang mga problema kung hindi gumagana ang sensor ng temperatura ng coolant. Upang subukan ang sensor na ito, kailangan mong sundin ang mga simpleng hakbang. Una, idiskonekta namin ang harness block mula sa sensor. Binuksan namin ang ignisyon. Sinusuri namin ang circuit. Kapag sinusukat ang boltahe, ang contact na "B" na may kaugnayan sa "ground" ay dapat na tungkol sa 5 V. Kung ang boltahe ay mas mababa sa 4.7 V, kung gayon ang koneksyon ay dapat isaalang-alang na hindi maaasahan. Posibleng posible na ang wire ay igsi sa lupa o nasira. Kailangan mo ring suriin ang kakayahang magamit ng controller sa kasong ito.
Hakbang 4
Pinapatay namin ang ignisyon at sinusukat ang paglaban sa pagitan ng contact ng sensor block na "A" at "ground". Ang paglaban ay dapat na hindi bababa sa 1 ohm at wala na. Kung ang paglaban ay higit sa 1 ohm, kung gayon ang isang wire break ay posible.
Hakbang 5
Pagkatapos nito, kailangan mong idiskonekta ang bloke ng kontrol at suriin ang paglaban, na magiging sa pagitan ng contact ng sensor block na "B" at ang contact ng block ng controller na "45". Dapat itong mas mababa sa 1 ohm. Kung ito ay mas malaki, kung gayon ang koneksyon sa mga pad ay hindi maaasahan.
Hakbang 6
Susunod, sinusukat namin ang paglaban sa pagitan ng "masa" at ng contact na "B" ng sensor block. Dapat itong hindi bababa sa 1 ohm. Kung mas mababa, pagkatapos ay isang maikling sa lupa ang nangyayari.
Hakbang 7
Sinusuri namin ang sensor. Sinusukat namin ang paglaban sa dalawang temperatura ng paglamig na likido. Dapat itong gawin sa isang malamig at mainit na makina. Ang paglaban ay hindi dapat magkakaiba. Kung may mga pagkakaiba, ang sensor ay dapat mapalitan. Kung ang sensor at ang circuit ay nasa mabuting kondisyon, pagkatapos ay pinalitan namin ang controller.
