Ang modelong ito ay isang kinatawan ng linya ng mga SUV na gawa ng sikat na kumpanya ng Ford. Matapos ang unang henerasyon ng Bronco ay ipinakilala bilang isang kakumpitensya sa SUV, ang susunod na apat na henerasyon ng Bronco ay mga buong laki na SUV na nakikipagkumpitensya sa Chevrolet K5 Blazer at Dodge Ramcharger.
Ang kasaysayan ng kotse nang detalyado
Noong 1965, ang kotse na Ford Bronco ay pinakawalan sa maraming serye. Ang mga tagagawa nito ay lumikha ng isang maaasahan at praktikal na SUV sa lahat ng mga respeto. Ang kotseng ito ay nakikilala ng pagiging simple ng mga disenyo nang walang anumang modernong "chips", kaya pinahahalagahan ng pinakabagong henerasyon ng mga motorista. Sinasabi ng sikat na parirala ng catch: "Ang lahat ng mapanlikha ay simple." At ito ang pagiging simple ng modelong ito na naging pangunahing "trump card", pinayagan nito ang sarili nitong mahusay na pagkakaiba-iba sa pagmamaneho ng mga kaugalian at pamamaraan ng pagpapatakbo. Ang paglabas ay kinakatawan ng tatlong uri ng mga katawan: semi-cab, station wagon at roadster. Ang huli ay hindi "pumunta". Ang mababang demand nito ay ang "pangungusap" para sa karagdagang pagpapalaya. Ang mga unang bersyon ng kotseng ito ay mayroong 6-silindro engine na gasolina na may 107 lakas-kabayo.
Natagpuan ng kotse ang "mga tagahanga" nito. At noong 1966, labing walong libong tao ang naging masayang may-ari ng kotse ng kotseng ito. Ang tauhan ng engineering ay nagpatuloy sa kanilang pagsasaliksik at patuloy na na-upgrade ang SUV. Kaya, noong 1970, ang Sport Pakage, pagkatapos ng kaunting pag-aayos, ay naging isang SUV. Ang paglabas noong 1971 ng "workhorse" na ito ay labingwalong libong kopya. Ngunit makatarungang sabihin na mayroong aktibong pagbuburo sa merkado ng Amerika sa oras na iyon at isang seryosong "kilusan" ng sasakyan. Ang Ford Bronco ngayon ay may ilang karapat-dapat na karibal. Napakatindi ng kumpetisyon. At upang hindi isuko ang kanilang mga posisyon, nagpasya ang mga tagalikha ng modelong ito na isailalim ito sa isa pang paggawa ng makabago. At ngayon ang 1973 ay isang palatandaan na taon para sa isang SUV. Sa wakas ay nakakuha siya ng isang awtomatikong paghahatid at power steering. Ang mga tagalikha ay nagbigay pansin din sa engine at nadagdagan ang dami nito sa 3.3 liters. Oh yeah! Ito ang breakout ng taon. Ang antas ng mga benta ay nadagdagan maraming beses sa loob.
Ang kalagitnaan ng pitumpu't pitong taon ay sumiklab sa Amerika na may kakila-kilabot na krisis sa enerhiya. Maraming mga kotse ang "inilibing" sa panahong ito, at para sa Ford Bronco siya ay naging "malupit na mamamatay". Noong 1977, nagpasya ang kumpanya na isara ang paggawa ng modelong ito. Ang lahat ng mga kopya na nahulog sa paglabas ng 1966-1977 ay tama na itinuturing na bihirang sa segment na ito, at samakatuwid ay lubos na pinahahalagahan ng mga motorista.
Inihayag ngayon ng Ford na isinasaalang-alang na posible na muling ilunsad ang SUV. Ang nostalgia para sa isang kotse na bumaba sa kasaysayan ay humantong sa pagpapasya na gawin ang hitsura ng modernong Ford Bronco na kapareho ng maalamat na ninuno nito. Ngunit ang teknikal na "pagpuno" ay makakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng oras.
Isa pang Ford Bronco
Noong 1978, ang kumpanya ay naglabas ng isang napakalaking kotse. Ang katawan nito ay "kahawig" ng katawan ng isang pickup na F-150. Ang three-door Ford Bronco na ito ay ginawa hanggang sa katapusan ng 1996. Ito ay isang buong sukat na kariton ng istasyon para sa anim na pasahero. Ang bubong ng modelong ito ay naaalis at gawa sa plastik. Sa istruktura, ito ay isang ganap na simpleng makina, ngunit nakikilala ito ng mataas na lakas at tibay nito. Ito ay halos isang maliit na trak. Ang katanyagan ng modelong ito ay nasa katotohanan din na ang kotse ay may mahusay na kakayahan sa cross-country.
Mga pagtutukoy
Ang linya ng mga makina ay kinakatawan ng isang pangunahing 6-silindro engine na gasolina na may dami na 4.9 litro, pati na rin isang V8 na petrol unit na may dami na 4.9 liters at isang kapasidad na 150 horsepower, nilagyan ng isang ipinamahaging sistema ng pag-iniksyon. Isang carburetor engine na may dami na 5.8 liters at 210 horsepower ay inaalok din. Bilang isang checkpoint, ginamit ang 4 o 5-bilis na manu-manong pagpapadala, depende sa pagsasaayos.
Hindi siguradong ikalawang bersyon
Noong 1983, ipinakita ng kumpanya ang isang compact sports utility copy ng pangalawang bersyon sa paghuhusga ng mga motorista. Ang "buslot" nito ay nilagyan ng isang napakalaking proteksiyon na ihawan. Gayundin, ang isang aerodynamic visor ay tumataas sa itaas ng harap na seksyon ng hood ng kotse. Ang data ng pag-iilaw ng modelo ay humanga sa imahinasyon sa kanilang mataas na kalidad. Ngunit dapat pansinin na ang impression ay halo-halong kapag tiningnan mo ang kotseng ito. Ang mga saloobin ay naisip na ang kawani ng engineering ng negosyo ay nagpasyang magpasyang pumasok para sa palakasan, at sa ilalim ng impluwensya ng salpok na ito ay "ibinalik lamang nila sa isang kotse." Ngunit hindi niya natapos ang bagay hanggang sa wakas.
Gayunpaman, dapat pansinin kung gaano perpektong napili ang mga shade ng interior ng kotse. Maganda siya. Ang kumbinasyon ng murang kayumanggi at kulay-abo na katad ay ginagawang isang cabin ng klase sa negosyo. Ang mga upuan sa harap ay may paayon at ikiling na pagsasaayos na may malawak na hanay ng mga pagpipilian. Ang isang espesyal na electric drive ay nagtatakda ng suporta sa lugar ng sinturon. Ang pag-upo sa mga upuang ito ay hindi komportable. Ngunit ang lahat ay mahusay kung hindi dahil sa hindi magandang pangyayaring ito "ngunit". Nararamdaman lamang ang ginhawa kapag nakaupo ka sa upuang ito, habang nagmamaneho, ang drayber ay simpleng gumulong dito tulad ng mula sa isang bundok. Ang kakulangan ng suporta mula sa mga panig ay nagsilbi bilang isang serbisyo sa modelo.
Mga pagtutukoy
Ang modelong ito ay may frame chassis, independiyenteng suspensyon ng tagsibol sa harap at dahon ng spring sa likuran. Ang yunit ay naka-carburet na 2, 8 liters o isang V6 engine na may dami na 2, 9 liters at isang kapasidad na 140 horsepower, na nilagyan ng isang ipinamamahagi na sistema ng pag-iniksyon. Bilang karagdagan sa pagkakaiba-iba ng mga makina ng gasolina, magagamit din ang isang turbo diesel na may mahinang 85 horsepower. Ang bentahe nito ay ang mas mababang pagkonsumo ng gasolina - 15 litro lamang. Ang paghahatid ay kinakatawan ng isang tandem power unit na may isang 5-speed manual o awtomatikong paghahatid para sa 4 na saklaw.
Noong 1990, pinalitan ng kotseng ito ang wagon ng istasyon ng Explorer. Noong 1992, muli siyang binago ng muling pag-istilo. Pinagbuti ang mga teknikal na katangian at nagdagdag ng mga bagong engine. Pagsapit ng 1993, ang kotse ay nilagyan ng isang 5.8 litro na yunit. At noong 1994 napuno ito ng mga airbag.
Mga pagsusuri
Maraming mga may-ari ng kotseng ito ang nagtala na ito ay maaasahan, matibay at mahusay na kinokontrol. Ang modelo ay tama na isinasaalang-alang ang pinuno ng siyamnaput siyam. Halos lahat ay nag-angkin na ang suspensyon ng sasakyang ito ay walang pagkasira, ito ay walang kamatayan. At ano ang dapat mag-alala tungkol sa isang Russian kung hindi ang suspensyon? Mula sa isang malambot na ispesimen sa aming katutubong kalat-kalat na mga kalsada, "mga sungay at binti" lamang ang mananatili. At ang pagsuspinde ng kotseng ito ay lahat "nasa balikat." Ang ilang mga sumasagot ay napansin ang hindi kapani-paniwala na ginhawa kapag nagmamaneho ng kotseng ito. Marami ang naaakit ng cruise control, engine at awtomatikong paghahatid. Sinasabi ng ilan na isang kasiyahan na himukin ito sa paligid ng lungsod, ang landing sa kotse ay mataas at maluwang. Ang kotseng ito ay nakikitungo nang maayos sa niyebe at putik, at sapat din itong napupunta sa mabato at mahirap na lupain. Ang pagmamaneho nito sa naturang off-road ay hindi nagpapakita ng anumang mga problema.
Siyempre, mayroon ding hindi nasisiyahan na mga respondente. Talaga, mayroon lamang isang reklamo - mataas na pagkonsumo ng gasolina. Bukod dito, anuman ang napili na mode ng pagmamaneho, ang antas ng pagkonsumo ay pantay din na mataas at hindi kailanman bumaba sa ibaba 20 liters bawat 100 na kilometrong paparating. Ngayon ang sagabal na ito ay nabanggit ng mga may-ari ng kotseng ito nang mas madalas. Simula kamakailan, tumataas ang presyo ng gasolina. Sa mga minus, i-highlight din nila ang katotohanan na ang mga ekstrang piyesa para sa kotseng ito ay mahal, madalas silang mahirap makuha. Mayroong mga nakapansin na hindi gaanong maginhawa ang mag-ikot gamit ang kotse sa sentro ng lungsod. Clumsy ito at tumatagal ng maraming puwang.
Maaari kang makahanap ng higit pang mga kalamangan at kahinaan sa Ford Bronco. Ngunit isang bagay ang dapat sabihin para sigurado. Ang kotseng ito ay tunay na isang alamat. At ang kasaysayan ng paglikha nito ay ginagawang respetuhin mo ang "hayop" na ito nang totoo.
