Paano makilala ang totoong dahilan kung bakit tumanggi ang engine na magsimula? Kailangan mo munang mag-diagnose kung ang crankshaft ay umiikot? Posibleng ang problema ay nakasalalay sa starter.
Ang ganda ng umaga ay hindi maganda. Tulad ng nakasanayan, sumakay ka sa iyong sasakyan, i-on ang susi ng pag-aapoy, at bilang tugon mayroong katahimikan, isang bahagya lamang na maririnig ang pag-tap sa relay. Isang sitwasyon na pamilyar sa bawat tao na nakasalamuha ang problema ng paglabas ng baterya sa taglamig. Ito ang pinaka-hindi nakakapinsalang bagay na maaaring mangyari. Kailangan mo lamang alisin ang baterya at singilin ito upang masimulan ang makina. At kung maaari, mas mabuti na "mag-ilaw" mula sa ibang kotse. At kung ang kahon ay hindi awtomatiko, maaari mong itulak mula sa paghila.
Pangkalahatang mga malfunction
Kaya, ang diagnosis ay malinaw at lubos na simple, ang kotse ay hindi magsisimula. Ngunit medyo mahirap makilala ang dahilan para sa pag-uugaling ito. Upang maging mas tiyak, isaalang-alang muna natin ang mga pangkalahatang puntos para sa lahat ng mga kotse, na hindi nakasalalay sa uri ng iniksyon o sa sistema ng pamamahala ng engine.
Lumiliko ba ang starter, ngunit ang paggalaw ay hindi naililipat sa crankshaft? Tandaan na ang starter ay magkakaroon ng mataas na revs habang umiikot ito nang walang pag-load. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mahusay na pagkakabukod ng tunog, baka hindi mo ito marinig. Ang dahilan dito ay nakasalalay sa solenoid relay. Alinman sa nasunog na ito, o ang kapangyarihan ay hindi naibigay dito. Subukan muna ang relay sa pamamagitan ng pagkonekta dito ng kuryente. Kung hindi ito mag-click, pagkatapos ay nasunog ito at dapat mapalitan.
Ito ay mas masahol pa kung ang isang tunog na paggiling ng metal ay maririnig habang umiikot ang starter. Ipinapahiwatig nito na mayroong pagkasira ng alinman sa bendix o sa korona ng flywheel. Iyon ay, kinakailangan upang alisin ang starter at biswal na masuri ang kalagayan ng gear at korona sa flywheel. Subukan ding i-on ang gear. Dahil sa sobrang dami ng klats, dapat itong iikot nang malaya sa isang direksyon, ngunit hindi sa tapat na direksyon.
Malfunction sa iba't ibang mga ignition at injection system
Kung mayroon kang isang sistema ng pag-iniksyon, pagkatapos ay bigyang pansin kung ang electric petrol pump ay nakabukas. Kung hindi mo naririnig ang katangian ng buzz, kung gayon ang mali ay malinaw dito, o sa mga kable. Magsimula ng mga diagnostic gamit ang piyus. Posibleng posible na siya ang nabigo.
Sa kaso ng isang contact ignition system, tingnan ang namamahagi. Naglalaman ito ng isang pangkat ng pakikipag-ugnay, na may mapanganib na pag-aari ng pagbabago ng puwang, maging marumi. Hanggang sa sandali ng kabiguan, ang engine ay "triple", gagana na hindi matatag. Ang pagpapalit sa pangkat ng contact o pag-aayos ng puwang ay makaka-save sa iyo mula sa problema.
Sa contact system, ang kawalan ng isang spark ay maaaring sanhi ng alinman sa isang wire break, o ng isang pagkasira ng switch. Minsan, syempre, ang kontaminasyon ng mga power supply pad ng sistema ng pag-aapoy ay nagiging dahilan para sa kabiguang buhayin ang makina. Kapag kinikilala ang sanhi, huwag kalimutan ang tungkol sa mga system ng seguridad. Ang sirang immobilizer key ay maaaring maging sanhi ng pagharang ng engine. Karaniwang namamalagi sa ibabaw ang madepektong paggawa. Samakatuwid, unang magsagawa ng isang inspeksyon ng mga sistema ng seguridad.
