Ang isang mahalagang bentahe ng isang iskuter ay ang ekonomiya nito. Ang isang karaniwang 50cc engine ay hindi nasusunog ng mas maraming gasolina kumpara sa mas malaking mga engine. Ang iskuter ay simple at maaasahan sa operasyon nito. Ngunit, sa kabila ng lahat ng mga pakinabang nito, ito, tulad ng iba pang kagamitan, ay madaling kapitan ng pagkasira.
Ang mga pangunahing sanhi ng pagkasira ng iskuter
Maraming mga kadahilanan ang isang iskuter ay hindi magsisimula. Kabilang sa mga ito ay ang: paglabas ng baterya, hindi paggana ng nasusunog na mekanismo ng pamamahagi, paglalagay ng uling sa spark plug, pagpapapangit ng belt ng engine, malubhang pagkasira ng sangkap ng piston ng engine.
Detalyadong pagsasaalang-alang ng bawat dahilan
Ang unang dahilan ay ang pinaka hindi nakakapinsala at ang pinakamadaling makilala. Ang pag-on sa ignition key, i-on lang ang ilaw o beep. Kapag ang baterya ay natapos, hindi maaaring gawin. Mayroong dalawang paraan upang ayusin ang problemang ito:
1) Subukang simulan ang scooter gamit ang kick starter foot na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng engine. Sa kasong ito, ang moped ay magsisimula mula sa natitirang singil sa paikot-ikot na generator at pagkatapos ng ilang sandali ang elektrisidad na nabuo ng armature ng generator at brushes ay muling magkarga ng baterya.
2) Ikonekta ang baterya sa charger nang ilang oras.
Ang charger ay dapat itakda sa parehong ampere ng baterya, kung hindi man ay masusunog ito.
Ang isang madepektong paggawa sa sunugin na mekanismo ng pamamahagi ay hindi palaging matanggal nang nakapag-iisa. Kung ang scooter ay nilagyan ng isang injector, pagkatapos ay ibalik ang kagamitan sa serbisyo, kung saan ang mga espesyalista, na gumagamit ng mga espesyal na kagamitan, ay magpapakita ng chip ng injector. Sa carburetor, ang sitwasyon ay mas simple. Malamang, ang iskuter ay hindi magsisimula dahil sa isang pagbara sa jet, na maaaring maiputok ng pinaka-ordinaryong bomba ng kotse sa pamamagitan ng pagpasok ng iniksyon na balbula sa jet balbula, o magagawa mo ito nang wala ito. Alisin ang carburetor mula sa makina, i-disassemble at banlawan nang lubusan sa solusyon sa gasolina.
Ang uling ay maaaring tumira sa kandila dahil sa hindi pagkakatugma ng mga sukat kapag naghalo ng gasolina at espesyal na langis. Ngunit ito ay sa kaganapan na ang isang dalawang-stroke engine ay naka-install sa iskuter, kung ang engine ay apat na stroke, kung gayon ang problema ay nasa gasolina mismo. Punan ng gasolina na may isang rating na octane na higit sa walumpu. Upang malutas ang problema sa isang kandila, makakatulong ito sa pagsunog. Alisin ang kandila mula sa silindro at dalhin ito sa apoy upang masunog ang apoy sa ilalim ng kandila. Pagkatapos, malinis gamit ang pinong butas na liha at i-turnilyo pabalik.
Maaaring mabago ang belt ng engine dahil sa mataas na mga rebolusyon. Matatagpuan ito sa parehong bahagi ng kick-starter foot sa ilalim ng takip ng motor. Ang sinturon ay isang natupok na hindi maaaring ayusin; bibilhin mo ito sa isang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.
Kapag bumibili, bigyang pansin ang kapal ng takip at ang diameter ng sinturon.
Kasama sa bahagi ng piston ang: silindro, piston, piston pin, piston ring. Ang pagsusuot ng kahit isang bahagi ay humahantong sa pagkawala ng lakas, at sa paglaon, sa simpleng pagkasira. Tulad ng para sa silindro, hindi kinakailangan na bumili ng bago, maaari mong sayangin ang luma para sa pag-aayos sa itaas ng zero. Ang piston, singsing at pin ay pinakamahusay na binili sa isang set para sa pantay na pagkasuot sa panahon ng operasyon ng engine.
