Bumalik noong 2009, nakuha ng Volkswagen ang 49.9% ng pagbabahagi ng pag-aalala ng Porsche - ito ang unang yugto sa pagsasama ng dalawang mga automaker. Ayon sa plano, ang buong proseso ng pagsasama ay dapat tumagal ng halos apat na taon, ngunit sa pagtatapos ng 2011 nagpasya silang mapabilis ang deal.
Kapansin-pansin, ang Porsche mismo ay paulit-ulit na sinubukan upang makakuha ng Volkswagen pagkatapos gumawa ng malaking pera na nagbebenta ng bagong modelo ng Cayenne. Ngunit dahil sa krisis sa pananalapi noong 2009, walang pera si Porsche upang bumili ng 75% na stake sa Volkswagen. Bukod dito, ang pag-aalala ng Porsche ay pinamamahalaang makakuha ng utang sa halagang 10 bilyong euro. Gayunpaman, ang Volkswagen ay hindi nakaranas ng anumang partikular na mga problema sa panahon ng krisis, at ang pagtanggi sa produksyon nito ay hindi gaanong mahalaga. Una, dahil siya ay isang matagal nang namumuno sa benta sa Europa, at pangalawa, dahil ang kanyang mga kotse ay nagkakaroon ng katanyagan sa mga pangatlong bansa sa mundo.
Samakatuwid, noong 2009, iminungkahi ng pamamahala ng Volkswagen na ang mga shareholder ng Porsche ay magbenta ng kumpanya at bayaran ang mga utang nito. Ngunit ang halagang hinihingi para sa Porsche ay naging labis na nasabi. Samakatuwid, ang negosasyon ay nag-drag sa buong 2009. Noong Disyembre 2009, ang Volkswagen sa wakas ay nakapag-ayos ng pagbili ng 49.9% ng pagbabahagi ng Porsche para sa 3.9 bilyong euro. Upang maiangat ang halagang ito, kailangang ibenta ng VW ang 135 milyon ng mga ginustong security na hindi bumoboto. Ginamit ni Porsche ang bahagi ng mga nalikom upang mabayaran ang mga utang nito sa mga bangko.
Noong unang bahagi ng 2011, kasunod ng isang plano ng pagsasama, nakuha ng Volkswagen ang network ng dealer ng Porsche sa halagang 3.3 bilyong euro, na pinakamalaki sa Europa at may eksklusibong karapatang ibenta ang lahat ng mga sasakyang Volkswagen sa Austria, pati na rin sa Gitnang at Silangang Europa.
Para sa pangwakas na pagbili ng Porsche, ang Volkswagen ay nagkulang ng 50.1% ng pagbabahagi na nagkakahalaga ng 4,460 milyong euro. Para sa Volkswagen, hindi ito isang kritikal na halaga, at hindi iniisip ng mga shareholder ng Porsche. Ngunit isang seryosong banta ang lumitaw - kung ang pagsasama ay isinasagawa tulad ng nakaplano, iyon ay, sa 2014, ang mga buwis ay tataas sa 1 bilyong euro mula sa parehong mga kumpanya. At mabawasan nito nang malaki ang mga benepisyo ng pagbili ng isang Porsche. Ngunit ang mga abogado ay nakakita ng isang paraan palabas sa sitwasyong ito at pinabilis ang pakikitungo.
Bibili ang Volkswagen ng 50.1% ng pagbabahagi mula sa Porsche at makakatanggap ng karagdagang karaniwang pagbabahagi. Gagawin nitong posible na ipakita ang transaksyon bilang isang muling pagbubuo ng parehong mga kumpanya at sa gayo'y legal na mabawasan ang base ng buwis. Nakatakdang makumpleto ang deal sa Agosto 1, 2012. Bilang isang resulta, ang tagagawa ng German sports car ay magiging 100% pagmamay-ari ng VW at ang ikasampung tatak na nasa ilalim ng kontrol nito. Ang parehong mga kumpanya ay mayroon nang isang pangulo at CFO, ngunit ang transaksyon ay hindi pa ligal na nakukumpleto, na lumilikha ng ilang mga paghihirap at mga panganib para sa kooperasyon.
Para sa mga tagahanga ng parehong mga tatak ng kotse, naiulat na ang Porsche ay hindi mawawala ang pagiging eksklusibo nito bilang resulta ng deal, at ang Volkswagen ay magdaragdag ng maraming mga sports at mamahaling kotse sa lineup nito.
