Ang puso ng sistema ng pagpepreno ay ang master silindro. Itinakda nito ang paggalaw ng mga pad ng lahat ng gulong ng kotse. Ngunit kung minsan may mga kaguluhan sa anyo ng mga paglabas ng likido. Ang pag-ayos ay walang silbi; ang kumpletong kapalit ng pagpupulong ay mas epektibo.
Ang batayan ng anumang kotse ay ang braking system. Sa mga kotseng VAZ, ito ay doble-circuit. Upang ilagay ito nang simple, ang pangunahing silindro ng preno ay naglalaman ng dalawang mga piston. Lumilikha ang isa ng likido na presyon sa mga tubo na papunta sa mga gulong sa harap, at ang pangalawa sa likuran. Ang kahusayan at kaligtasan ng pagpepreno ay natiyak sa ganitong pamamaraan ng trabaho. Kung ang isang pagtagas ay nabuo sa isa sa mga circuit, ang pagpepreno ay isasagawa ng iba pang circuit. Upang mapabuti ang pagkontrol, ang isang amplifier (vacuum) ay naka-install sa pagitan ng pedal at ng rod ng preno ng silindro. Sa tulong nito, ang pagsisikap na inilapat sa pedal ay makabuluhang nabawasan. Ngunit ang matatag na pagpapatakbo ng system ay nakasalalay din sa kondisyon ng master silindro. Minsan ito ay tumutulo, na nagiging sanhi ng kahusayan ng system na dramatikong pagbawas.
Pinalitan ang master silindro
Upang maisakatuparan ang trabaho, kakailanganin mo ng isang maliit na hanay ng mga tool:
• espesyal na wrench para sa mga pipa ng preno;
• hiringgilya;
• preno ng likido;
• bagong master silindro;
• mga susi para sa 10 at 13 (cap at open-end).
Ang unang bagay na magsisimula sa ay pumping fluid sa labas ng system. Ang trabaho ay tapos na sa tulong ng isang hiringgilya, kung saan ang lahat ng likido ay pumped out sa tangke ng pagpapalawak. Subukang huwag ibuhos ito sa lupa, kahit na balak mong muling mag-refuel ng sariwa pagkatapos. Una, masisira mo ang lupa o kongkreto. Pangalawa, kahit na ang isang likido na naubos ang mapagkukunan nito ay magagamit. Halimbawa, para sa pag-aalis ng kalawang at para sa paglilinis ng mga sinulid na koneksyon. Pangatlo, kung tumama ito sa katawan ng kotse, maaari lamang nitong kainin ang pintura at barnis.
Paano palitan ang master preno silindro para sa isang VAZ sa iyong sarili at hindi nagkakamali? Ito ay simple, pagkatapos ng pag-draining, gamit ang isang espesyal na susi, pinapatay namin ang lahat ng apat na metal na tubo mula sa silindro ng preno. Hindi inirerekumenda na gawin ito sa isang simpleng open-end wrench, dahil may mataas na posibilidad na dilaan ang mga gilid. At pagkatapos ay isang kumpletong kapalit lamang ng lahat ng mga pipeline ang makatipid. Ididiskonekta din namin ang dalawang mga hose na nagmumula sa tangke ng pagpapalawak. Gamit ang isang 13 key, i-unscrew ang dalawang mani kung saan nakakabit ang silindro sa katawan ng vacuum amplifier. Iyon lang, inalis ang node, maaari kang kumuha ng bago at ibalik ito sa lugar sa reverse order.
Pagdurugo ng system ng preno
Dahil pinalitan ang yunit, kinakailangan ng pagdurugo ng buong system. Ang kakanyahan ng pamamaraan ay upang mapupuksa ang hangin sa mga tubo at silindro. Kakailanganin mo ang isang katulong upang magtrabaho. Ang pumping ay tapos na sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
• likurang kanang gulong;
• likuran sa kaliwa;
• harap sa kanan;
• kaliwa sa harap.
Tulad ng nakikita mo, una, ang mga gulong iyon ay pumped na matatagpuan sa maximum na distansya mula sa silindro. Sa bawat gulong mayroong mga espesyal na kagamitan para sa pagdurugo, kailangan mong ilagay sa isang medyas ng isang naaangkop na lapad, ang pangalawang dulo nito ay ibinaba sa isang garapon na may isang maliit na halaga ng preno na preno. Ang pagpuno ng likido sa tanke, ang kasosyo ay nagsimulang pisilin ang pedal ng preno sa lahat ng mga paraan. Na pinindot ang pedal ng 4-5 beses, inaayos niya ito sa matinding posisyon. Sa sandaling ito, na-unscrew mo ang naaangkop na kalahating turn upang ang hangin ay umalis sa system. Gawin ito hanggang sa tumigil ang pag-agos ng hangin. Kapag lumabas ang fluid ng preno mula sa medyas, higpitan ang pagkakabit at magpatuloy sa susunod na gulong.
