Ang tachograph ay isang mabisang kasangkapan sa pagpapahusay ng kaligtasan ng sasakyan na nagpakita ng positibong resulta nang ipinakilala sa European Union. Ang oras ay dumating para sa pagpapakilala ng mga teknikal na paraan ng kontrol sa Russia.
Kahulugan ng isang tachograph at ang layunin ng pag-install nito sa isang sasakyan
Ang isang modernong digital (at walang ibang mga moderno) na tachograph ay isang on-board na aparato ng sasakyan na patuloy na nagtatala at nagtatala ng mga parameter at ruta ng paggalaw, kabilang ang paggamit ng data mula sa pandaigdigang nabigasyon na satellite na komunikasyon sa GLONASS (Russian analogue ng American GPS) na may pagsangguni sa driver ng sasakyan at isang samahan na may-ari ng sasakyan na may sapilitan na paggamit ng mga cryptographic na pamamaraan ng pagprotekta sa impormasyong naitala sa panahon ng paggalaw. Ang pangunahing layunin ng pag-install ng aparato sa isang kotse ay upang madagdagan ang antas ng kaligtasan ng transportasyon sa pamamagitan ng pagsubaybay sa trabaho ng drayber at rehimen ng pahinga.
Ang kasaysayan ng tachograph. Karanasan sa Europa at pagpapabuti ng kaligtasan ng transportasyon sa kalsada
Ang mabilis na pag-unlad ng transportasyon sa kalsada sa Europa ay nagpasigla ng pagnanais ng mga malalaking kumpanya at mga serbisyong publiko sa mga bansang Europa na kontrolin at pangasiwaan ang pag-uugali ng isang drayber habang nagmamaneho ng isang trak o bus. Permanenteng, autonomous, layunin at, pinakamahalaga, hindi maiiwasang kontrol (pangangasiwa) ay makabuluhang nabawasan ang rate ng aksidente sa panahon ng pagdadala ng mga pasahero at kalakal at nadagdagan ang kahusayan ng ekonomiya sa pamamagitan ng pagbawas ng mga panganib na kasangkot sa transportasyon.
Disenyo ng digital na tachograph, background sa kasaysayan
Sa nagdaang 30-40 taon, ang disenyo ng mga tachographs ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago: ang mga unang modelo ay mga aparatong analog na naitala ang mga mode ng paggalaw sa isang bilog na papel; ang isang modernong tachograph ay isang mataas na katumpakan, high-tech na autonomous na aparato na may malaking di-pabagu-bago na memorya, na may kakayahang magrekord ng mga koordinasyon ng paggalaw gamit ang mga signal ng komunikasyon ng satellite ng GLONASS (GPS) at kasama ang isang cryptographic information protection device (CIP).
Ang tachograph ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap at aparato: tachograph card reader at ang mga kard mismo; nagpapakita, visual na aparato (nagbibigay ng impormasyon tungkol sa distansya na nalakbay, bilis, oras); recorder (isang recorder na nagtatala ng mga madalian na halaga ng distansya na nilakbay, bilis, oras); isang aparato ng pagrekord (bilang karagdagan sa naitala na mga halaga, nag-iimbak ito ng impormasyon tungkol sa bawat pagbubukas, tungkol sa mga pagkagambala sa supply ng kuryente ng distansya, bilis, mga sensor ng oras); mga sensor ng distansya, bilis, oras; antennas para sa pagtanggap ng GLONASS, mga signal ng GPS; antennas para sa pagtanggap at paglilipat ng signal ng GSM / GPRS; aparato sa pag-print; Ang bloke ng SKZI (nangangahulugan ng proteksyon ng impormasyon na cryptographic), mga konektor at output, aparato ng pag-input (keyboard).
Ang bloke ng SKZI, halos sa kumplikado lamang
Ang CIPF block ay isang aparato ng software at pag-encrypt ng hardware na tumatakbo sa mga prinsipyo ng pagbabago ng impormasyon na cryptographic, na nagpapahintulot sa pagpapatotoo (pagpapatotoo), pagpaparehistro ng impormasyon na may proteksyon laban sa pag-access at pagbabago, naitala ang impormasyong ito sa isang protektadong memorya mula sa pag-access at mga pagbabago (archive), pag-iimbak sa isang protektado ang form ng elektronikong impormasyon ng lagda (pangunahing impormasyon) at impormasyon sa pagpapatotoo.
Sa madaling salita, ang unit ng CIPF ay naka-encrypt ng bahagi ng impormasyon at iniimbak ito sa sarili nitong hindi nababagabag na memorya na may kakayahang basahin ang impormasyong ito, napapailalim sa pagkuha ng naaangkop na pagpasok (pagpapatotoo). Tuwing tatlong taon, ang yunit ng SKZI ay napapailalim sa kapalit, kung saan natapos ang natapos na yunit, at isang bago, abugado, ay na-install sa kaso ng tachograph.
Mayroong tatlong mga modelo ng SKZI block:
· Yunit ng SKZI ng tachograph na "NKM-1" IPFSH.467756.001
· SKZI unit ng tachograph "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Ang bloke ng SKZI ng tachograph na "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Ang tachograph card ay isang kinakailangang elemento ng on-board device
Tachograph card - isang plastic card na idinisenyo upang makilala ang gumagamit ng aparato (driver, kinatawan ng samahan na nagmamay-ari ng sasakyan, kinatawan ng control (supervisory) na samahan, kinatawan ng pagawaan), na nagbibigay-daan, depende sa uri ng card, tiyak na pag-access sa data na nakaimbak sa aparato, at pagtukoy din sa hanay ng mga pagpapaandar na magagamit sa kasalukuyang gumagamit. Ang anumang tachograph card ay may natatanging numero na natatanging kinikilala nito at binubuo ng isang hanay ng mga alphanumeric character. Ang mga unang character ng numero ng card ay nagpapahiwatig ng bansa kung saan ang card ay ibinigay.
Aling tachograph ang bibilhin at kung paano gumawa ng tamang pagpipilian
Ang pagpili ng isang tachograph ay isinasagawa, una sa lahat, batay sa uri ng transportasyon sa kalsada na isinasagawa ng samahan, natupad o binalak para sa pagpapatupad sa sasakyang ito.
Upang maisakatuparan ang pang-internasyonal na transportasyon sa kalsada, kakailanganin mong bumili at mag-install ng isang tachograph na ginawa alinsunod sa mga kinakailangan ng AETR (AETR - pag-aayos ng Europa hinggil sa gawain ng pagmamaneho ng mga tauhan na nakikibahagi sa internasyonal na trapiko). Ang pagpipilian ay hindi mahusay, ayon sa magagamit na impormasyon sa opisyal na website ng FBU "Rosavtotrans" sa Russian Federation ang mga sumusunod na modelo (tatak) ng AETR tachographs ay ipinakita:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Ang pag-andar at antas ng kalidad ng mga tachograph na nakalista sa itaas ay sumusunod sa mga pamantayan ng Europa. Ang pagpipilian ay maaaring ihinto sa anuman sa mga modelo sa itaas, gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang ang katunayan na ang unang apat mula sa listahan ay pangkaraniwan, na nangangahulugang ang mga problema sa paglilingkod sa mga aparatong ito ay hindi lilitaw sa anumang rehiyon ng Russian Federation.
Para sa pagpapatupad ng domestic Russian road transport, 11 pangunahing mga modelo ang maaaring makilala:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (bersyon din na "U")
· "Drive 5"
· "Magmaneho ng Smart"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Ipapahayag ko ang aking personal na opinyon tungkol sa pagpili ng isang tachograph: hindi ka dapat pumili ng isang modelo ng tachograph, ngunit isang pagawaan kung saan ka muna bibili ng isang aparato, at pagkatapos ay mai-install, i-calibrate, panatilihin at i-verify ang buong buhay cycle. Sa parehong oras, ang pangunahing mga parameter para sa pagpili ng isang pagawaan ay ang kalidad ng mga serbisyong ibinigay, pagkatapos ang gastos ng mga serbisyong ito, at pagkatapos lamang ang gastos ng tachograph, mga kard ng tachograph, atbp.
Pag-install ng isang tachograph - kung paano hindi "basagin ang kahoy"
Ang pag-install ng mga tachographs ay isinasagawa nang eksklusibo ng mga accredited na pagawaan, na isinama alinsunod sa mga kinakailangan ng Ministri ng Transportasyon sa "Listahan ng mga workshop na nagsasagawa ng mga aktibidad para sa pag-install, inspeksyon, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga tachographs." Bilang karagdagan, ang mga workshop ng tachograph ay dapat kumuha ng isang lisensya mula sa FSB alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng batas (alinsunod sa regulasyon sa mga aktibidad sa paglilisensya na may kaugnayan sa paggamit ng mga teknolohiya ng pag-encrypt, Resolution ng Pamahalaan ng Russia na may petsang 04.16.2012 No. 313) sa kaganapan ng anumang mga manipulasyon na may bloke ng impormasyon cryptographic protection (CIPF). Ang aparato ng tachograph ay naka-install sa mahigpit na alinsunod sa mga kinakailangan ng Order No. 36 at AETR (depende sa modelo ng aparato). Hindi pinapayagan ang pag-install ng sarili.
Ang pag-install ng RF tachograph ay nagpapahiwatig ng kasunod na pagkomisyon at kasama ang mga sumusunod na ipinag-uutos na hakbang: pag-aktibo ng aparato at unit ng SKZI; input ng teknikal na data; pagkakalibrate ng aparato sa sasakyan; pagsuri ng wastong paggana at kawastuhan ng mga pagbasa; pagpapadala ng data sa FBU "Rosavtotrans".
Matapos ang pag-install at pagpasok ng kinakailangang data, ang AETR tachograph ay nasuri, na-calibrate at pagkatapos ay tinatakan. Ang isang pinag-isang plate ay naka-install sa sasakyan na may pangalan ng panginoon / pangalan ng pagawaan, ang katangian na koepisyent ng sasakyan, ang mabisang bilog ng mga gulong ng gulong, ang petsa ng pagpapasiya ng paunang natukoy na katangian na koepisyent ng sasakyan at mga halaga ng pagsukat Ng mabisang bilog ng mga gulong ng mga gulong.
Noong 2013-2014, pagkatapos ng pagpapakilala ng mga ipinag-uutos na kinakailangan para sa paglalagay ng mga kotse ng mga tachographs, nagkaroon ng isang tunay na "boom" - ang mga workshop ng tachograph "ay dumami tulad ng mga kabute pagkatapos ng ulan." Ang ilang mga organisasyon ay nakatanggap ng naaangkop na akreditasyon, at ang ilan ay nagtatrabaho pa rin sa labas ng ligal na balangkas. Kadalasan, ang "grey na mga pagawaan" ay nagtapos sa isang kasunduan na "ginoo" sa isang tunay na na-accredit na lisensyadong organisasyon at trabaho, magaspang na nagsasalita, sa ilalim ng isang franchise. Kung maaari, dapat kang mag-ingat sa mga serbisyo na "kulay-abo". Napakadaling gawin ito - sumangguni sa website ng FBU "Rosavtotrans" at suriin ang katayuan ng samahan na nais mong tapusin ang isang kasunduan - ito ay pinahintulutan o hindi.
Pag-verify ng tachograph, pagkuha ng isang sertipiko ng pag-verify
Ang pagpapatunay ng isang tachograph ay isang hanay ng mga hakbang na naglalayong kumpirmahin ang pagsunod ng isang on-board control device na may mga katangiang metrological (halimbawa, kawastuhan ng pagsukat). Ang mga positibong resulta ng mga gawa sa pagkontrol ay pormalisado sa anyo ng Certificate of Calibration. Sa kaso ng mga negatibong resulta, isang abiso ng hindi pagiging angkop ay naibigay.
Ang pagpapatunay ng naaprubahang uri ng tachographs ay isinasagawa ng mga accredited regional metrology center na mahigpit na alinsunod sa mga kinakailangan ng Federal Law ng Russian Federation No. 102-FZ "Sa pagtiyak sa pagkakapareho ng mga sukat". Kung ang modelo ng on-board na aparato ay hindi nakapasa sa pamamaraan ng pag-apruba ng uri, hindi ginaganap ang pagpapatunay, at ang tachograph ay hindi napapailalim sa pagpapatakbo sa mga kalsada ng Russian Federation.
Pagkakalibrate ng tachograph
Ang pagkakalibrate ng tachograph mula sa pananaw ng metrological science ay hindi ganoon, ngunit nagsasangkot lamang ng pag-check ng wastong paggana, pag-aayos ng mga pagbabasa ng oras, pagpasok ng halaga ng limitasyon ng bilis, pag-update ng mga parameter ng sasakyan (pare-pareho ang tachograph, coefficient ng katangian ng sasakyan, mabisang bilog ng gulong, VIN at numero ng estado) sa ilalim ng mga sumusunod na kundisyon: ang sasakyan ay nilagyan ng isang driver, ang presyon ng gulong ay sumusunod sa mga rekomendasyon ng gumawa, ang pagsusuot ng gulong ay sumusunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Gayunpaman, alinsunod sa pangkalahatang tinanggap na opinyon na ang pagkakalibrate ay anumang uri ng "pagsasaayos" ng aparato, ang salitang "pagkakalibrate" ay naging matatag na naitatag sa pang-araw-araw na buhay. Gumagamit ako ng wastong term na "pagpapatunay"
Ang tseke ay isinasagawa nang hindi bababa sa isang beses bawat tatlong taon, o kapag nangyari ang mga sumusunod na kaso: pagbabago sa mga katangian ng mga gulong na naka-install sa sasakyan, pagbabago sa katangian na koepisyent ng kotse, pag-aayos o paggawa ng makabago ng on-board na aparato, kapalit ng yunit ng SKZI, paglabag sa selyo. Matapos makuha ang positibong mga resulta ng pagkakalibrate, ang tachograph ay selyadong.
Parusa para sa kawalan ng isang tachograph at paglabag sa rehimen ng trabaho at pahinga
Anumang bansa na isang partido sa AETR Kasunduan nang nakapag-iisa ay tumutukoy sa pamamaraan para sa pagsubaybay sa pagsunod sa mga itinakdang kinakailangan. Sa mga bansang Europa, ang mga parusa na ipinataw sa lumabag ay maaaring umabot ng daan-daang libo-libo ng bawat paglabag, na kinakahulugan, bilang karagdagan, ang pagsamsam ng mga na-transport na kargamento, at, kasama ang hindi maiiwasang parusa, ay talagang hindi malulutas na balakid sa paraan ng walang prinsipyong mga tagadala. Sa Russia, hindi lahat ay napakasama para sa mga lumalabag - ang mga multa ay hindi mataas, ang posibilidad na mahuli ay mababa, kaya't ang mababang kultura ng pagsunod sa mga ligal na kinakailangan. Anumang "mabisang manager" ay maaaring makalkula sa walang oras ang pang-ekonomiyang benepisyo mula sa hindi pagsunod sa mga ligal na kinakailangan.
Administratibong Code ng Russian Federation, Artikulo 11.23.
1. Pagmamaneho o paglabas ng kotse sa linya para sa pag-aayos ng transportasyon nang walang panteknikal na paraan ng kontrol (kasama ang anumang pakialaman sa tachograph). Ang isang sibilyan ay pagmultahin ng 1-3 libong rubles. Isang opisyal - sa pamamagitan ng 5-10 tr.
2. Paglabag sa rehimen ng trabaho at pahinga ng drayber. Ang multa para sa driver ay 1-3 libong rubles.
Order ng Ministri ng Transportasyon No. 36
"Sa pag-apruba ng mga kinakailangan para sa mga tachograph na naka-install sa mga sasakyan, kategorya at uri ng sasakyan na nilagyan ng tachographs, mga patakaran para sa paggamit, pagpapanatili at kontrol ng pagpapatakbo ng mga tachograph na naka-install sa mga sasakyan"
Ang pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transportasyon ng Russia ay na-publish sa kauna-unahang pagkakataon sa Rossiyskaya Gazeta noong Marso 13, 2013, ay pinagtibay noong Pebrero 13, 2013, naging epektibo noong Abril 1, 2013, ang huling pagbabago ay naganap noong Pebrero 20, 2017.
Naaprubahan ang dokumentong ito: mga kinakailangan para sa paraan ng pagkontrol, mga kategorya at uri ng mga sasakyang nilagyan ng mga tachographs; mga panuntunan para sa paggamit ng mga kontrol; kontrolin ang mga patakaran sa serbisyo; mga panuntunan para sa pagsubaybay sa pagpapatakbo ng mga kontrol.
