Ang masilya sa katawan ng iyong sasakyan ay hindi mahirap. Kailangan mo lamang makakuha ng pagtitiyaga, ipakita ang kasipagan at eksaktong sundin ang lahat ng mga rekomendasyong inilarawan sa ibaba. Pag-usapan natin ang tungkol sa mga pangunahing pagkakamali kapag masilya ang isang kotse.
Ano ang mga masilya
Magsimula tayo sa masilya na masilya ng fiberglass. Ito ay may dalawang uri. Ito ang "Fiber" - malalaking mga hibla at "Microfiber" - karaniwang mga hibla ng laki. Naghahain para sa aplikasyon ng mga unang (nagpapatibay) na mga layer. Mayroon ding isang unibersal na masilya, inilalapat ito pareho sa mga unang layer at sa mga nagtatapos, bago pa ang panimulang aklat. Mayroong masilya sa plastik, pagtatapos ng masilya, masilya na may tagapuno ng aluminyo. Ngunit marami ang nagkakamali kapag nagtatrabaho sa lahat ng uri ng masilya, iyon ang pag-uusapan natin.
Ang pinakamalaking maling kuru-kuro ay ang aluminyo masilya ang pinakamahirap na masilya. Ang unang naisip ay ang aluminyo ay isang metal na nagpapalakas sa masilya na ito. Ngunit ito ay isang malaking mitolohiya at maling akala lamang. Isipin para sa iyong sarili, ang mga particle ng aluminyo ay nasa anyo ng isang pulbos, ang mga ito ay napakaliit at hindi konektado sa anumang paraan, at na pinalalakas nila ang masilya ay kumpleto na kalokohan.
At ang pangunahing pag-andar ay mahusay na paglipat ng init. Ang aluminyo ay may napakahusay na thermal conductivity. Para saan ito? Ang masilya na ito ay inilalapat sa hood, bubong, sa mga lugar na kung saan ang temperatura ay mabilis na nagbabago sa lamig. Halimbawa, sinisimulan namin ang makina, ang metal ay nag-iinit at nagpapainit nang mas mabilis kaysa sa masilya at ang metal ay unti-unting nag-aalis, o kung ang masilya ay mahigpit na humawak, pagkatapos ay pumutok.
Maraming mga tao ang nag-iisip na ito ay isang crack dahil sa paglalapat ng isang makapal na layer. Ngunit hindi, dahil lamang ito sa pagbabago ng temperatura. At pinapayagan ka ng aluminyo na mabilis na kumuha ng init mula sa metal at pantay na maiinit ang masilya, sa gayon ang pagkakaiba sa pagitan ng amplitude ng pagpapalawak ng masilya at ang metal ay magiging minimal.
Ang pangalawang pagkakamali ay ang maling aplikasyon ng mga layer. Maraming tao ang nagsisikap bawasan ang pagkonsumo ng materyal, at kung ang butas ay maliit, sinubukan nilang i-level ito mula sa unang layer. At sa gayon ito ay naging isang napakalaking layer at ito ay puno ng ang katunayan na kapag naglatag ka ng isang makapal na layer ng materyal na kasama ng hardener, ito ay mabilis na matuyo. Ang itaas na layer ay mabilis na tumigas at lumalabas na ang hangin ay hindi pumapasok sa mas mababang isa upang maisagawa ang reaksyon hanggang sa huli, at ito ay masyadong mabagal. Habang ang mas mababang layer ay nagsisimulang matuyo, ang itaas ay ganap na tumigas, at ang mas mababang isa ay nagsisimulang pigain ang itaas.
Ito ay halos palaging nagtatapos sa ang katunayan na ang isang lamat ay lilitaw sa masilya sa metal. Samakatuwid, kailangan mong subaybayan ang mga layer at ilapat ang mga ito nang paunti-unting sa interlayer drying.
Ang isa pang matinding paglabag ay ang pagpapatayo ng isang hair dryer o isang maliwanag na lampara. Ang mga pagkilos na ito ay maaaring madaling sirain ang lahat. Sa una, ang masilya mismo ay kailangang pumasok sa isang reaksyon nang mag-isa, at mas mabuti na huwag itong patuyuin sa unang sampung minuto. Kung napagpasyahan mong gumamit ng mga pandiwang pantulong na tool para sa pagpapatayo ng masilya, kailangan mong gawin ito ayon sa mga patakaran, kung hindi man maaari mong mabilis na matuyo ang tuktok na layer at ang ilalim na layer ay selyadong, bilang isang resulta, makakakuha ka ng alinman sa isang basag o isang detatsment ng masilya.
Upang maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, kailangan mong matuyo mula sa likod, malayo sa metal. Ngunit, sa karamihan ng mga kaso, walang access sa mga naturang lugar. Para sa mga ito, may mga infrared lamp na gumagamit ng infrared radiation upang matuyo ang masilya mula sa loob. Ngunit ang pinakamainam na paraan ng pagpapatayo ay ipaalam ang masilya na masarap sa sarili nitong hindi pinapabilis ang proseso sa tulong ng mga karagdagang aparato.
At ang pinakamalaking problema na kinakaharap ng mga motorista ay ang tinatawag na pag-urong ng masilya.
Nangangahulugan ito na pagkatapos ng pagpipinta, mga iregularidad, hukay, alon, at kung minsan ay lilitaw ang mga bitak sa naitama na bahagi. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari, bukod sa iba pang mga bagay, dahil sa hindi tamang pagpapatayo, ngunit pangunahin ito ay dahil sa pagpapabaya sa tamang pagpili ng butil ng liha. Sa mga dalubhasa mayroong isang bagay tulad ng "tuntunin 100" o "hakbang 100". Nangangahulugan ito na sa bawat layer ng masilya, ang gradient ng butil ng liha ay tataas ng hindi hihigit sa 100 mga yunit. Iyon ay, ang unang layer ng masilya ay naproseso na may 80 sanding paper, ang susunod na layer ay naproseso na may 160 o 180, ang susunod na layer ay iproseso ng 240 o 260 na liha, at iba pa. Ginagawa ito upang unti-unting mabawasan ang lalim ng mga gasgas mula sa papel de liha at mabawasan ang posibilidad ng paglagay ng masilya sa malalim na mga panganib na mananatili, halimbawa, mula sa numero 80. Pagkatapos, kapag ang bahagi ay na-level na at handa nang mag-apply panimulang aklat, inilalapat namin ang panimulang aklat at kuskusin ito ng papel de liha na numero 800. Ngayon ang aming bahagi ay handa na para sa pagpipinta. Ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento …
