Ang isang malakas, magulong kumatok sa makina ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang mga balbula. Nababawas ang pagsasaayos sa pagtatakda ng tamang clearance sa pagitan ng mga rocker arm at ng camshaft cams.
Ang mga balbula ng isang kotse na VAZ 2105 ay nababagay sa isang malamig na makina. Sa mainit imposibleng maayos na ayusin ang thermal gap. Bago simulan ang trabaho, dapat mong preno ang kotse gamit ang parking preno, alisin ang baterya at ilagay sa walang kinikilingan ang pingga ng gear.
Mga kinakailangang tool
Para sa trabaho, kailangan mo ng mga wrenches para sa 8, 10, 13 at 17, isang spanner para sa ratchet nut, isang espesyal na malawak na probe na may kapal na 0.15 mm. Kailangan mo ring maghanda ng isang bagong gasket na takip ng balbula.
Pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad
Alisin ang takip ng filter ng hangin, ilabas ang filter at i-unscrew ang apat na mani na sinisiguro ang pabahay ng filter ng hangin sa carburetor. Alisin ang pabahay ng filter ng hangin at takpan ang carburetor ng malinis, walang telang tela.
Idiskonekta ang mga throttle rod at carburetor choke cable. Alisin ang takip ng timing belt. Maaari mo ring alisin ang mga spark plugs upang matulungan ang pag-crank ng makina.
Itakda ang piston 1 ng silindro sa TDC. Upang gawin ito, kinakailangan upang pagsamahin ang marka na matatagpuan sa crankshaft pulley at ang mahabang marka sa harap na takip ng engine. Sa kasong ito, ang marka sa camshaft pulley at ang pag-agos sa takip ng balbula ay dapat ding nakahanay. Kung ang mga marka na ito ay hindi nakahanay, i-crank ang crankshaft ng isa pang rebolusyon.
Sa 03 engine, isang 4 na silindro ang naka-install sa compression stroke.
Alisan ng takip ang 8 nut at alisin ang pang-itaas na takip ng ulo ng silindro. Ang gasket ng takip ay dapat mapalitan, anuman ang kalagayan nito, upang maiwasan ang paglusot ng langis.
Kapag nag-install ng 1 silindro sa TDC, ang clearance ng 1 at 3 mga balbula ay nasuri at nababagay. Upang magawa ito, magpasok ng isang dipstick sa pagitan ng rocker arm at ng camshaft cam, ang dipstick ay dapat magkasya nang mahigpit, na may kaunting pag-kurot.
Kung ang dipstick ay maluwag o hindi magkasya, bitawan ang locknut na may isang key na 17, na humahawak sa pag-aayos ng bolt na may isang key na 13. Pagkatapos, sa pamamagitan ng pag-on sa pagsasaayos ng bolt, itakda ang kinakailangang clearance
Pagkatapos ng pag-aayos, paikutin ang crankshaft na 180 degree at ayusin ang 5 at 2 na mga balbula. I-crank ang crankshaft ng isa pang 180 degree at ayusin ang mga balbula 8 at 6.
Lumiko muli ang crankshaft ng 180 degree at itakda ang mga clearance ng balbula 4 at 7.
Ang pagkakasunud-sunod para sa pag-aayos ng mga balbula 03 ng makina ay ipinapakita sa talahanayan.
Ang kawastuhan ng pagsasaayos ay dapat suriin nang maingat nang maraming beses. Kung ang pagsasaayos ay natupad nang tama, ang katok ng mga balbula sa isang mainit na makina ay dapat na ganap na mawala.
