Ang bawat sistema ng pag-iniksyon ng gasolina ay may sariling mga pakinabang at kawalan. Ang mga carburetor ay mabuti para sa kanilang pagiging simple at mababang gastos. At sinakop ng mga injector ang masa sa kanilang pagiging maaasahan at katatagan ng trabaho.
Panuto
Hakbang 1
Ang sapilitang sistema ng pag-iniksyon, na tinatawag ding iniksyon, ay ginagamit sa karamihan ng mga kotse. Ang bentahe nito ay ang pagbuo ng timpla ay kontrolado sa elektronikong paraan. Maingat niyang sinusubaybayan kung magkano ang halo ng hangin at gasolina sa isang tiyak na dami, ano ang porsyento ng hangin sa pinaghalong. Sa mga carburetor, ang nilalaman ng hangin sa pinaghalong ay nakasalalay sa mga jet, o mas tiyak, sa kapal ng mga butas sa mga ito. At sa mga carburetor, ang gasolina ay ibinibigay sa mga silid ng pagkasunog dahil sa pagkakaiba-iba ng presyon sa mga silid. Sa mga injector, ang pump pump ng gasolina ay nagbomba ng gasolina sa riles, pagkatapos na buksan ang mga injector para sa isang tiyak na oras, ang pinaghalong fuel-air ay pinilit sa silid ng pagkasunog.
Hakbang 2
Ang lakas at metalikang kuwintas ng mga carburetor engine na mababa ang revs ay mas mataas kaysa sa mga injection engine. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang carburetor ay kumukuha ng mas maraming gasolina mula sa linya ng gasolina kung kinakailangan. Syempre, tumataas ang konsumo. Ngunit ang injector ay hindi kukuha ng mas maraming gasolina kaysa sa dapat para sa normal na operasyon. Ang presyon ng riles ay pare-pareho, ang mga nozel ay bukas sa isang mahigpit na tinukoy na agwat. Ang agwat na ito ay naitala sa fuel card na nakaimbak sa electronic control unit. Ngunit sa mataas na revs, ang larawan ay ang kabaligtaran, ang injector ay nagbibigay ng higit pang metalikang kuwintas at lakas. Napakatulong nito kapag umabot nang mabilis.
Hakbang 3
Mula sa pananaw ng kaginhawaan, syempre, ang iniksyon ay magiging mas kaakit-akit. Walang kagaya ng mekanismo tulad ng "pagsipsip". Maaari mong simulan ang makina kahit sa malamig na panahon nang walang anumang hindi kinakailangang manipulasyon. Sinusuri mismo ng automation ang lahat ng mga parameter ng engine, kasama ang temperatura nito. At ang pagbuo ng isang halo ay nangyayari lamang pagkatapos ng pagtatasa ng lahat ng nabasang data. Mas malamig ito, mas kaunting hangin ang pupunta sa silid ng pagkasunog. Sa mga carburetor, ang prosesong ito ay ganap na manu-manong. Totoo, sa ikasampung pamilya ng Lada, halimbawa, isang semi-awtomatikong pagsipsip ang na-install sa pinakabagong mga modelo ng carburetor. Ang batayan ng disenyo nito ay isang plate na bimetallic.
Hakbang 4
Mula sa pananaw ng panatilihin, kung titingnan mo ang carburetor, ito ay magiging mas mura upang maayos. Kahit na ang isang bagong carburetor nagkakahalaga ng pareho sa dalawang bagong nozzles ng fuel injection. Ngunit ang injector ay mas maaasahan kaysa sa carburetor, nangangailangan ito ng mas kaunting pansin sa sarili nito. At hindi ito gagana upang linisin ang mga nozel sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga nakabaluti na mga wire, tulad ng madalas na ginagawa sa mga carburetor. Ang paglilinis lamang sa isang espesyal na makina sa ilalim ng mataas na presyon ang makakatulong. Para sa mga nagsisimula, ang injector ay magiging pinakaangkop, dahil problemang tumigil sa isang intersection na may tulad na isang injection system.
