Ang mga pagtagas ng langis mula sa ilalim ng takip dahil sa isang tagas ng koneksyon, pagtaas ng presyon, at maling pagpili ng gasket. Maaari mong ayusin ang karamihan sa mga problema sa iyong sarili. Upang mapahaba ang buhay ng elemento, kakailanganin mong sundin ang mga rekomendasyon.
Pinipigilan ng takip ng balbula ang pampadulas ng engine mula sa pag-splashing sa puwang sa ilalim ng hood, pinoprotektahan ang timing belt mula sa kahalumigmigan at dumi. Para sa higpit, nakakabit ito sa pamamagitan ng isang espesyal na gasket. Ang ilang mga modernong kotse ay gumagamit ng isang layer ng sealant sa halip na isang gasket.
Dati, ang takip ay gawa sa mga metal na haluang metal. Nagbigay ito sa kanya ng mahabang buhay sa serbisyo at isang ligtas na pagkakasya. Plastik ang ginagamit ngayon. Dahil dito, nabawasan ang mapagkukunan ng bahagi. Ang makina ay tumatakbo sa mataas na temperatura, lalo na sa panahon ng tag-init. Negatibong nakakaapekto ito sa item.
Kung tumagas ang langis, hanapin ang problema. Ang grasa ay maaaring dumaloy sa mga kasukasuan ng takip na may silindro na ulo, sa mga naka-bol na kasukasuan, mula sa leeg ng tagapuno ng langis. Minsan nangyayari rin ang proseso dahil sa isang paglabag sa integridad ng elemento mismo. Ito ay madalas na sanhi ng pinsala sa makina o mga depekto sa pabrika.
Ang mga dahilan para sa pagtagas ay kinabibilangan ng:
- pad;
- ang takip ng balbula mismo;
- studs, bolts at nut;
- mataas na presyon sa sistema ng pagpapadulas ng engine;
- takip ng langis.
Leaky gasket
Ang kadahilanang ito ay isa sa pinakakaraniwan. Karaniwan ang isang gasket na goma ang ginagamit. Ang materyal ay dries out sa paglipas ng panahon, nawalan ng pagkalastiko. Ang gasket ay nagiging madaling masira. Bilang karagdagan, lilitaw ang mga bitak dito. Ang isang cork gasket ay mas maaasahan. Mayroon itong mahusay na mga katangian sa pagganap, matatagalan ang mga pagbabago sa temperatura ng maayos. Maraming mga taong mahilig sa kotse ang nagreklamo na ang isang malaking bilang ng mga peke ay lumitaw sa merkado. Samakatuwid, kahit na ang isang bagong rubber pad ay maaaring hindi maayos ang problema.
Ang ilang mga artesano ay pumunta para sa isang maliit na bilis ng kamay - nag-i-install sila ng dalawang goma gasket nang sabay-sabay. Ginagawa nitong mas malaki ang unan, na pumipigil sa pagtulo ng langis. Gayunpaman, ang kasanayan na ito ay ginagamit pangunahin sa mga kotse ng VAZ.
Takip ang balbula
Ang elemento ng plastik ay maaaring masira o masira kung hawakan nang pabaya. Minsan lilitaw ang mga bitak dito. Maaari mong subukang takpan ang mga ito ng isang sealant, ngunit kadalasan ang paglipat na ito ay hindi naayos ang problema. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang bigyan ang kagustuhan sa mga produktong metal. Ang isang aluminyo na analog ay tatagal nang mas matagal.
Maaari mong masuri ang iyong sarili. Alisin ang takip at ilagay ito sa isang patag na ibabaw. Kung mayroong kahit isang maliit na agwat sa pagitan ng base at ng mismong object, mayroong isang pagkakataon na ang leket ay magtagas. Sinusubukan ng ilang mga artesano na alisin ang pagsasama ng eroplano, ang pag-alis ng ilan sa materyal ay maaari lamang itong gawing mas masahol, dahil ang takip ay magiging mas matigas mula rito.
Minsan ang leeg ng tagapuno ng langis ang sanhi. Sa pamamagitan nito ay ibinuhos ang langis habang nagtatrabaho. Dahil dito, maaari ring lumitaw ang isang problema. Mayroong isa pang gasket sa ilalim ng takip na nawawala ang density nito sa paglipas ng panahon. Nagsisimula ang langis ng langis kapag tumatakbo ang makina. Sa pagsasagawa, makikita ito bilang mga itim na spot. Sa paglipas ng panahon, ang alikabok ay dumidikit sa mga naturang spot. Ang pinakasimpleng solusyon ay upang palitan ang takip ng tagapuno ng langis.
Mataas na presyon sa sistema ng pagpapadulas ng engine
Bago sukatin ang presyon ng langis, kinakailangan upang linawin kung aling parameter ang itinuturing na normal para sa isang partikular na uri ng panloob na engine ng pagkasunog. Ang impormasyon ay matatagpuan sa dalubhasang teknikal na panitikan. Tandaan ang ilaw ng emergency sa presyon ng langis sa dashboard. Gayunpaman, kapag tumaas ang presyon, ang ilaw ay hindi susunugin.
Kailangan ng isang gauge ng presyon ng presyon. Una, alisin ang takip ng sensor ng presyon ng langis, mag-install ng isang gauge ng presyon, sukatin ang presyon ng langis sa makina. Kung ang mga pagbasa ay nagpapahiwatig ng labis sa tagapagpahiwatig, kung gayon ang pagtagas mula sa ilalim ng takip ng balbula ay isang natural na resulta. Ang mataas na presyon ng dugo ay nangyayari sa iba't ibang mga kadahilanan:
- Mga problema sa bentilasyon. Dahil dito, naipon ang mga gas sa motor, nilikha ang sobrang pagkapagod. Ang langis ay nagsisimulang pindutin mula sa ilalim ng talukap ng mata. Minsan ang isang madepektong paggawa ay nangyayari dahil sa isang baradong langis separator mesh, pagbara ng mga kabit.
- Kontaminasyon sa system. Ang pagbuo ng mga deposito sa mga channel ay humahantong sa mga kaguluhan sa presyon. Ang iba pang mga elemento ay maaari ring magdusa dito. Ang pamantayang pamula ng sistema ng pagpapadulas at pagbabago ng langis ay makakatulong upang makayanan ang sitwasyon.
- Ang paggamit ng langis na may mataas na lapot o pampalapot nito sa mababang temperatura. Ang mga langis ng engine ay dapat mapili hindi lamang tungkol sa mga pagpapaubaya, ngunit magbayad din ng pansin sa pana-panahon. Tandaan na kapag nag-init ang makina, nagiging mas likido ang likido. Samakatuwid, ang pinakaangkop na uri ay dapat mapili na isinasaalang-alang ang kalagayan ng engine.
Ang balbula ng relief pressure ay natigil. Ang pump ng langis ay laging may isang tiyak na kapasidad. Ginagawa ito upang maiwasan ang pagkawala ng presyon dahil sa pagkasira ng bomba o kontaminasyon. Kung ang balbula ay hindi nababagay nang tama, ang presyon sa sistema ng langis ay tataas. Ang isang karaniwang sanhi ng problema ay isang balbula ng relief pressure ng wedging.
Mga Stud, mani at iba pang mga elemento ng pagkonekta
Ang mga pagtagas ay madalas na sanhi ng hindi tamang feed. Kung sa ilang kadahilanan kinakailangan na alisin ang takip ng balbula, higpitan ito nang maayos kapag na-install ulit ito. Nangyayari na ang mga bolts at studs ay nagmula. Kadalasan pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kadahilanan ng tao, kung kailan, dahil sa inilapat na labis na pagsisikap, nasisira ang thread. Sa ganitong mga kaso, ang mga elemento ng pagkonekta ay dapat mapalitan ng mga bago.
Ang mga modernong takip ay may mga metal bushings para sa bawat bolt. Kinakailangan ang mga ito para sa pagpindot sa mga espesyal na gasket na nakahiga sa mga balon ng punto ng pagkakabit. Minsan ang manggas ay giling ng kaunti sa haba. Pinapayagan ng aksyon na ito para sa mas mahusay na pagpindot sa mga gasket. Ang aksyon sa ilang mga sitwasyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang ihinto ang pagtulo.
Ang mga bolt na pinipindot ang takip sa eroplano ng ulo ay maaaring mahila sa paglipas ng panahon, ang metal ay maaaring mapagod. Samakatuwid, inirekomenda ng ilang mga propesyonal na baguhin ang bolts sa bawat pagbabago ng langis.
Mga Rekumendasyon
Ang de-kalidad na pag-aalis ng isang tagas ay nangangailangan ng pagpili ng tamang gasket sa ilalim ng takip. Mahusay na bumili ng mga orihinal na produkto o analog mula sa mga kilalang tagagawa. Bago bumili, tiyaking pag-aralan ang item, suriin para sa pagkalastiko. Dapat walang sagging o iba pang mga depekto dito. Huwag bumili kung ang materyal ay basag o mukhang tuyo.
Kung ang mga ibabaw ng isinangkot ay walang makinis na ibabaw, maaaring magamit ang isang sealant. Nagbibigay ito ng mas mahusay na koneksyon at mga selyo. Tandaan na ang buhay ng serbisyo ng naturang gasket ay maikli. Kung walang depekto sa mga ibabaw, mas mabuti na huwag gumawa ng karagdagang mga layer.
Sa panahon ng pag-install at paghihigpit ng mga bolt, ang lahat ng mga rekomendasyon ng tagagawa ay dapat sundin. Ang mga bolt ay pinahigpit lamang sa isang tukoy na pagkakasunud-sunod na may isang tukoy na metalikang kuwintas.
Inirekomenda:
- Palitan ang langis ng engine at salain sa isang napapanahong paraan.
- Ito ay nagkakahalaga ng pagbili lamang ng de-kalidad na pampadulas.
- Huwag payagan ang dumi, tubig o iba pang mga proseso ng likido na pumasok sa sistema ng pagpapadulas.
- Kapag pumasa sa isang teknikal na inspeksyon, suriin ang presyon sa system.
- Huwag magpainit ng makina.
Bilang konklusyon, tandaan namin: kung ang problema ay nasa selyo, pagkatapos ito ay sapat na upang palitan lamang ito. Kapag tumaas ang presyon, ang problema ay mas mahirap ayusin. Minsan nakakatulong ang paglilinis ng mga channel, ngunit kadalasang lumilitaw ang problema dahil sa mas seryosong mga malfunction na nangangailangan ng isang pinagsamang diskarte.
