Upang maprotektahan ang tiyempo mula sa dumi, mga banyagang bagay at tubig, isang espesyal na takip ang naka-install sa balbula ng engine ng kotse. Nagsisilbi itong piyus laban sa panlabas na mga kadahilanan at pinoprotektahan ang makina mula sa loob mula sa pagkawala ng langis. Ang bahagi ay nakakabit sa silindro na bloke na may bolts, isang espesyal na gasket na may parehong sukat ang ginagamit sa ilalim nito. Matapos kilalanin ang pagtagas ng langis, dapat mong malaman ang mga sanhi ng problema.
Malinaw na paglabas ng langis ng engine
- Chipping, isang basag nang direkta sa leeg ng silindro block - sa lugar kung saan ang ulo ay konektado sa natitirang silindro.
- Tumagas sa pamamagitan ng mga butas ng bolt.
- Mayroon ding isang pagtagas sa talukap ng mata mismo, sa mga kaso kung saan ang bagay mismo ay sumailalim sa pagpapapangit o hindi sinasadyang napinsala ng isang bagay, pati na rin dahil sa mga depekto sa produksyon.
Ano ang dahilan para sa pagtagas ng likidong langis
1. Ang pinakakaraniwan at madaling magamot na sanhi ng pagtulo sa bolt site o sa ilalim ng takip ay isang presyon ng presyon sa panloob na sistema.
Kapag ang malangis na likido ay bumubulusok sa labas ng puwang (sa ilalim ng takip), malamang na ito ay nagpapahiwatig ng tumaas na presyon o isang leaky goma gasket na naka-install sa ilalim ng takip sa ulo ng silindro. Ang gasket, bilang isang mahusay na suot na nakakain, ay patuloy na napapailalim sa mga pagbabago sa temperatura, paglawak at pag-ikli. Sa panahon ng operasyon, nagbabago ang pagkalastiko nito, lilitaw ang mga bitak, maaari itong simpleng gumuho at huminto sa paglikha ng isang vacuum para sa mga bahagi ng engine. Upang matigil ang pagtagas ng langis, dapat mong ibalik ang higpit ng takip, palitan lamang ang luma nitong bahagi ng goma ng bago.
2. Ang isa pang sanhi ng pagtagas ay mas seryoso. Kinakailangan upang malaman kung ano ang nagpalitaw ng presyon ng presyon sa loob ng engine. Ngunit bago ito, kailangan mong baguhin ang antas ng presyon.
Paano masukat ang presyon ng dugo
Ang presyon ay nabuo ng isang espesyal na bomba. Ito ay kinakailangan upang ang pampadulas sa mekanismo ng pamamahagi ng gas ay mas mahusay na nagpapalipat-lipat sa mga channel sa mismong engine. Ang bawat engine ay maaaring magkaroon ng sariling tagapagpahiwatig ng presyon ng langis. Ang impormasyong ito ay malinaw na ipinahiwatig sa dokumentasyon na kasama ng manwal ng makina.
Sa panel ng instrumento, kapag bumaba ang presyon ng langis, magaan ang kaukulang sensor. Gayunpaman, sa mas mataas na presyon, hindi ito magbibigay ng anumang mga signal. At ang antas ay maaaring matukoy lamang sa tulong ng mga aparatong third-party. Upang magawa ito, ang isang pagsukat ng sukat ng likido sa presyon ay dapat na konektado sa motor. Papayagan ka ng mga pagbasa na matukoy kung ano ang eksaktong nag-trigger ng paglabas ng langis: isang gasket na nangangailangan ng kapalit o isang pressure surge.
Kaya, kung ang mataas na presyon ay lumitaw dahil sa isang madepektong paggawa ng sistema ng pagpapadulas, ang susunod na hakbang ay upang masuri sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga paglabag sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Walang bentilasyon sa loob ng crankcase
Ito ang pinakakaraniwang pagkasira sa mga sasakyan ng AvtoVAZ. Ito ay nangyayari kapag ang libreng palitan ng gas ay naging imposible sa makina, tumutok ang mga gas sa loob ng makina at pinukaw ang mataas na presyon sa takip. Kaya't ang langis ay hindi nakakahanap ng isang lukab sa saradong puwang at tumulo mula sa ilalim ng takip ng balbula. Maaari rin itong maging sanhi ng pagdaloy ng langis nang direkta sa air filter.
Ano ang pumipigil sa naipon na mga gas mula sa pagtakas patungo sa labas? Mga sanhi:
- barado na oil separator mesh sa loob ng crankcase;
- ang mga hose ng sistema ng bentilasyon ay nakakabit sa mga kabit, at ang dumi ay naipon sa loob ng mga ito.
Paano ayusin ang sitwasyon? Hugasan ang mata at mga kabit mula sa mga deposito ng carbon at mga build-up.
Ang filter ng langis mismo ay barado ng uling at alikabok
Ang langis sa ulo ng silindro ay gumagalaw sa makitid na mga channel. Sa kaso ng mababang-kalidad na langis o pekeng ito, ang motor ay napapailalim sa patuloy na sobrang pag-init, uling at dumi ay maaaring maipon sa loob, mas makitid ang mga channel, dahil lahat ng labis ay idineposito sa kanilang mga dingding at sa filter ng langis. Pinupukaw nito ang pagtaas ng presyon sa mga dingding ng mga channel, at mula dito ay may isang bumubuo na leak mula sa ilalim ng takip.
Ganun din ang mangyayari kung hindi mo papalitan ang filter ng langis sa mahabang panahon. Humihinto lamang ito upang dumaan ang langis ng engine, at itulak ito ng presyon.
Paano malutas ang isang problema? I-flush ang sistema ng pagpapadulas sa isang naaangkop na ahente ng flushing at pagkatapos ay mag-install ng isang bagong filter ng langis.
Sira ang balbula
Ang isang balbula ng pagbabawas ng presyon ay matatagpuan sa pump ng langis. Kung ito ay sarado at jammed, tiyak na ito ay nagpapasigla ng pagtaas ng presyon ng langis. Ang isang katulad na bagay ay nangyayari (bihira) kung ang mga banyagang katawan ay barado sa loob ng bomba o uling at dumi na pumasok.
Paano malutas ang isang problema? Ang oil pump ay tinanggal, ang balbula ay maingat na disassembled at nalinis mula sa loob.
Paano pipiliin ang tamang gasket na takip ng balbula
Dapat lamang itong isang orihinal na ekstrang bahagi. Ihambing ito sa serial number mula sa catalog. Bilang isang patakaran, ang mga de-kalidad na natupok para sa hangaring ito ay ginawa mula sa mahusay na nababanat na goma, nang walang mga smudge, sagging at mga pagkakaiba-iba sa kapal ng isang produkto. Ang lahat ng maliliit na bagay na ito ay panatilihing mas mahigpit ang motor.
Gumamit ng sealant kapag nag-i-install ng gasket o hindi? Mayroong maraming mga opinyon. Ang isang tao ay nagbibigay ng mga argumento laban sa pamamaraang ito ng pag-sealing, at isang bilang ng mga artesano ay kumpletuhin lamang ang pag-aayos ng makina sa ganitong paraan sa kaganapan ng paglabas ng langis.
Kung ang takip ng balbula ay nagbago na, mayroong isang bahagyang hindi pantay na ibabaw, pagkatapos ay maaaring mailapat ang sealant para sa higit na pagdirikit sa ulo ng silindro. Ngunit dapat itong gawin sa isang manipis na layer. Kung ang mga ibabaw ng isinangkot ay perpektong patag at hindi mag-abala sa iyo, maaari mong gawin nang walang isang sealant.
Mayroong mga kotse, ang disenyo na kung saan ay hindi ibinigay para sa pag-install ng isang gasket. Sa kasong ito, ang paggamit ng isang sealant ay dapat na maisagawa nang walang kabiguan.
Paano maiiwasan ang pagtulo ng langis sa susunod
- Upang maiwasan ang mga sitwasyon na may tagas ng langis ng engine sa hinaharap, dapat sundin ang mga simpleng alituntunin:
- Sa oras para sa mga espesyalista na baguhin ang langis sa engine. Nalalapat ang pareho sa pagsunod sa oras ng mga kapalit na bahagi - gasket, pati na rin ang filter ng langis.
- Bumili ng langis na angkop para sa uri ng iyong makina, de-kalidad, may lisensya, mula sa mga pinagkakatiwalaang nagbebenta at tagatustos.
- Pigilan ang dumi, mga banyagang likido, bagay, dayuhang kemikal mula sa pagpasok sa sistema ng pagpapadulas.
- Kapag pinapalitan ang gasket at filter ng langis, huwag magtipid ng pera upang bumili ng mga orihinal na bahagi.
- Sa kaso ng paggamit ng isang sealant, dapat itong lubricated ng isang napaka manipis na layer. Mahalagang matiyak na ang sealant ay hindi magpapahid ng mga elemento ng tiyempo mismo.
- Para sa anumang teknikal na inspeksyon, igiit ang pagsukat ng presyon ng langis sa loob ng sistema ng pagpapadulas. Sa kaso ng mga palatandaan ng pagtaas ng presyon, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa isang shop sa pag-aayos upang matanggal ang mga posibleng problema.
- Pigilan ang mga sitwasyon kung saan nag-overheat ang makina.
- Subaybayan ang kakayahang magamit ng mga mekanismo ng bentilasyon ng crankcase.
- Ang mga bolt sa takip ng balbula ay dapat na screwed hanggang sa, ngunit hindi sila dapat overtightened upang hindi mapukaw ang hitsura ng isang basag.
Paano baguhin ang balbula gasket
Tulad ng inilarawan, ang pinakakaraniwang sanhi ng pagtagas ng langis ay isang leaky gasket.
Ang pamamaraan ay ginaganap sa isang malamig na makina. Pinalitan ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Ilagay ang kotse sa isang patag na ibabaw, buksan ang bonnet.
- Matapos alisin ang takip ng filter, i-unscrew ang lahat ng bolts. Ang takip ay tinanggal mula sa ulo ng silindro.
- Alisin ang pagod na gasket. Ang lahat ng mga koneksyon ng mga elemento ay dapat na malinis mula sa dating inilapat na sealant. Degrease ang mga bahagi.
- Tratuhin ang bagong bahagi gamit ang isang layer ng sealant.
- Kolektahin ang lahat sa reverse order.
- Ito ay nananatili upang punasan ang ulo at i-on ang motor.
Kung ang pagtagas ay muling kinilala, ang napiling gasket at / o sealant ay malinaw na hindi maganda ang kalidad. O ang mga bahagi ay muling natipon sa maling pagkakasunud-sunod.
