Kung ang maubos ng engine ay may mala-asul na usok at ang pagkonsumo ng langis ay tumaas nang malaki sa panahon ng muling pag-gasipikasyon ng gas, oras na upang palitan ang mga seal ng balbula ng balbula. Karaniwan dapat itong gawin pagkatapos ng 40,000 km, ngunit bibigyan ang kalidad ng langis ng engine, maaari itong gawin nang mas maaga. Magagawa ito nang hindi tinatanggal ang silindro mula sa engine, ibig sabihin diretso sa sasakyan. Nangangailangan ito ng isang minimum na mga tool.
Kailangan
- - isang aparato para sa pag-alis ng pagpapatayo ng mga balbula;
- - bloke ng kahoy;
- - open-end wrench o socket head 13, 17;
- - open-end wrench 41 o ratchet wrench;
- - socket head 12;
- - distornilyador;
- - mga plier
Panuto
Hakbang 1
Alisin ang takip ng balbula ng ulo ng silindro. Ginagawang 41 ang crank o open-end wrench sa 41, itakda ang piston ng unang silindro sa tuktok na patay na sentro. Sa kasong ito, ang mga marka sa crankshaft pulleys at ang camshaft cover (mahaba), ang marka sa sprocket o, kung walang chain drive, sa camshaft pulley, ang marka sa pabahay ng mga bearings nito ay dapat na tumugma.
Hakbang 2
Pakawalan ang mga pingga (rocker arm). Upang magawa ito, bahagyang i-tornilyo ang mga locknuts ng pag-aayos ng mga bolt at higpitan ang mga bolt hanggang sa tumigil sila. Baluktot ang sapatos ng tensioner gamit ang isang changer ng gulong sa mga engine na hinihimok ng chain, pagkatapos ay ayusin ang plunger sa posisyon na ito gamit ang cap nut.
Hakbang 3
Baluktot pagkatapos ay ang lock washer ng bolt na nakakakuha ng sprocket sa camshaft; itigil mo yan. Upang magawa ito, magpasok ng isang kahoy na bloke sa butas sa pagitan nito at ng ulo ng silindro. Tanggalin ang mounting bolt nito na may isang socket head o isang 17 spanner wrench. I-secure ang kadena sa sprocket gamit ang kawad upang maiwasang madulas. Alisin ang sprocket mula sa camshaft.
Hakbang 4
Alisin ang spring roller ng pag-igting sa belt driven engine (uri ng 2105). Paluwagin ang mga mounting bolts ng bracket at ilipat ito sa kaliwa. Alisin ang sinturon mula sa camshaft pulley. Alisan ng takip ang camshaft na naglalaman ng pabahay na may isang 13 wrench, alisin ito kasama ang baras mula sa mga studs.
Hakbang 5
Palitan ang mga seal ng stem ng balbula. Upang magawa ito, kumuha ng isang aparato para sa pag-compress ng mga balbula ng balbula. I-compress ang mga bukal at hilahin ang mga cotters ng balbula. Magtrabaho nang maingat dahil maaari silang tumalbog sa gilid at mawala.
Hakbang 6
Ibaba ang bawat balbula hanggang sa tumigil ito sa korona ng piston, alisin ang mga poppets, spring, upuan at spring mula sa takip, tanggalin ang selyo ng stem ng balbula na may mga plier o isang distornilyador. Kumuha ng isang bagong takip at ilagay ito sa balbula. Dapat itong ilagay sa pagsisikap, at kung hindi ito nangyari, hindi ito maaaring gamitin.
Hakbang 7
Bago i-install, alisin ang tagsibol mula sa stem ng balbula at lagyan ito ng langis ng engine. Maaari mo itong palitan ng isang maginoo na socket head para sa 12 o isang espesyal na mandrel. Pindutin ito nang pantay-pantay at hanggang sa tumigil ito, maiwasan ang mga pagbaluktot. Ilagay sa tagsibol nito. I-install ang mga spring, saddle, at crackers gamit ang isang spring compression tool. Ayusin ang clearance ng balbula ng ika-1 at ika-4 (kung saan binago) ang mga silindro.
Hakbang 8
Ilagay ang sprocket kasama ang kadena sa camshaft o ang drive belt sa pulley nito. Paikutin ito 180 degree. Gawin ang parehong operasyon upang mapalitan ang mga selyo ng stem ng balbula para sa ika-2 at ika-3 na mga silindro. Pagkatapos ay ayusin ang clearance ng balbula.
