Upang tumpak at mabilis na makahanap at matanggal ang mga awtomatikong malfunction sa paghahatid, kinakailangan ang 3 mga kundisyon. Una, dapat ay may ideya ka sa istraktura at pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid. Pangalawa, kailangan mong magkaroon ng isang malinaw na pag-unawa sa mga sintomas ng malfunction at ang kanilang mga manifestations sa iba't ibang mga mode sa pagmamaneho. Pangatlo, ang pagpapatakbo ng pagkumpuni ay dapat na isinasagawa nang tumpak at kumpleto.
Kailangan
- - isang hanay ng mga tool na kinakailangan para sa pagtanggal, pag-disassemble at pag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid;
- - mga bagong bahagi upang mapalitan ang mga nasira at pagod na
Panuto
Hakbang 1
Kung ang kotse ay hindi sumulong o paatras, o gumagalaw lamang sa isang malamig na estado, at habang umiinit ito, nangyayari ang pagdulas at pagtaas. Kapag ginagawa ito, suriin ang antas ng langis at mag-top up kung kinakailangan. Kung hindi ito makakatulong, baguhin ang filter ng langis at langis. Punan ang sariwang langis 1, 5-2 cm sa itaas ng itaas na marka ng dipstick. Kung walang positibong epekto, palitan ang mga disc ng clutch gesik, mga tasa ng piston at singsing na may sealing ng langis ng mga clutch na ito.
Hakbang 2
Kung walang paggalaw pasulong at paatras, pati na rin ang pagkakaroon ng labis na ingay at kalabog sa makina, suriin ang converter ng metalikang kuwintas. Kung may depekto ito, palitan ito. Kung ang kotse ay dahan-dahang umuusad, hindi umaatras, at kapag itinulak ang kotse gamit ang iyong mga kamay, hindi ito maaaring ilipat mula sa lugar nito, ganap na i-disassemble ang kahon at palitan ang lahat ng mga sira na bahagi.
Hakbang 3
Kung mayroong lahat ng mga bilis at paglipat kapag sumusulong, ngunit walang paggalaw pabalik, i-disassemble ang kahon at palitan ang preno, pati na rin ang mga band ng piston cuffs. Sa kawalan ng reverse at 4th gear, pati na rin ang pagdulas kapag lumilipat mula ika-3 hanggang ika-4 na gamit, i-disassemble ang kahon at palitan ang mga disc ng alitan at palitan ang sobrang labis na clutch piston cuffs (4th gear).
Hakbang 4
Kung ang paglipat ng gear ay nagaganap lamang sa tumaas na bilis ng engine (3500-5000 rpm at higit pa), ngunit walang clutch slip, suriin ang gamit ng gear. Palitan ang mga pagod na bahagi ng mga bago. Kung ang presyon ng langis ay bumaba sa ibaba ng pamantayan at ang kotse ay nawalan ng liksi nito sa simula ng paggalaw at sa panahon ng paglilipat ng gear, i-disassemble ang filter, hugasan ito, linisin ito at i-blow out. Kung hindi ito makakatulong, palitan ang bago ng langis ng bago.
Hakbang 5
Kung nakakita ka ng ingay ng metal sa kahon kapag ang engine ay nagpapabaya, i-disassemble ang kahon at lagyan ng tsek ang pagkasuot ng mga plato ng alitan sa unahan ng klats. Palitan ang mga disc kung kinakailangan. Kung hindi ito gumana, palitan ang converter ng metalikang kuwintas. Kung ang tagapili ng kontrol ay hindi na nakatakda sa posisyon P o ibang posisyon, ayusin ang gear selector drive.
Hakbang 6
Kadalasan, pagkatapos ng pagpindot sa papag ng makina sa ilang solidong bagay, ang kotse ay humihinto na nagsisimula sa susi, sa anumang posisyon ng selector. Sa parehong oras, subukang i-install ang gearbox sa luma nitong lugar. Kung nabigo kang gawin ito, ayusin ang traksyon at lumipat sa bagong posisyon ng kahon. Kung, kapag na-disassemble ang kahon, matatagpuan ang mga metal na maliit na butil o mga roller mula sa tindig, i-disassemble ang kahon, hanapin ang sirang tindig at alisin ito. Alisin din ang mga labi ng sirang bahagi at palitan ng bago.
Hakbang 7
Kung, kapag nakikipag-ugnay sa walang kinalaman sa N, ang kotse ay nagsisimulang ilipat tulad ng kung ang 1st gear ay nakatuon, i-disassemble ang kahon at lagyan ng tsek ang mga unahan na kopya ng gesik. Palitan ang mga ito kung kinakailangan. Ang isa pang dahilan ay maaaring isang paglabag sa pagsasaayos ng drive ng selector. Ayusin ito
Hakbang 8
Ang hindi sapat na antas ng langis sa kahon ay maaaring maging sanhi ng pagdulas ng makina sa mga burol. Suriin ang antas ng langis at itaas hanggang sa itaas na marka. Kung ang langis ay matatagpuan sa pabahay ng converter, palitan ang pagod na oil seal seal. Ang pagsusuot ng mga clutch roller ay maaaring maging sanhi ng pagliligid pabalik kapag huminto sa isang burol. Sa kasong ito, i-disassemble ang kahon at palitan ang klats.
