Ang mga may-ari ng domestic car ay interesado sa impormasyon tungkol sa mga awtomatikong pagpapadala. Ang mga pagpapadala na ito ay lubos na nagpapadali sa paggamit ng makina sa mga kondisyon sa lunsod. Ngunit hindi lahat ng mga may-ari ng kotse ay alam kung paano patakbuhin ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid. Ito ay humahantong sa lahat ng uri ng mga problema at pagkasira ng yunit na ito.
Layunin ng walang kinikilingan na mode
Bakit mo kailangan ng isang "walang kinikilingan" sa makina? Ginagamit ito kapag nag-coasting sa isang manu-manong paghahatid, pinapayagan kang makatipid ng maraming gasolina. Ngunit ito ay hindi posible na gamitin ang neutral mode sa machine. Ito ang dahilan kung bakit maraming mga driver ay hindi nakikita ang punto sa pagkakaroon ng isang walang kinikilingan mode sa drivetrain.
Naniniwala ang mga propesyonal na ang awtomatikong walang kinikilingan ay kinakailangan sa ilang mga sitwasyon.
Una, kapag hinihila ang isang kotse, dahil binabawasan nito ang pagkarga sa drive at paghahatid. Ang paghila ng kotse na may awtomatikong paghahatid ay hindi ginanap sa bilis na higit sa 40 km / h. Dahil sa imposibilidad na bawasan ang posibilidad ng pagbasag ng drive at "mga pinagsamang CV" sa zero, maraming mga masters sa mga serbisyo sa kotse ay pinapayuhan pa ring iwanan ang awtomatikong paghahatid.
Pangalawa, ang pagsasaaktibo ng walang kinikilingan na mode ay kanais-nais sa panahon ng mahabang paglagi. Nakakatulong ito na maiwasan ang pagsusuot ng klats at pinahaba ang buhay ng tinidor, basket, mga disc at naglalabas ng tindig. Sa pamamagitan ng pag-aktibo ng mode na "Paradahan" sa ilalim ng normal na mga kondisyon, labis naming nadagdagan ang pagkarga sa klats. Kaugnay nito, sa pamamagitan ng pag-on sa mode na walang kinikilingan at paghihigpit ng preno ng paradahan, pinipigilan namin ang magulong paggalaw ng kotse, sabay na tinatanggal ang posibilidad ng mga malfunction ng paghahatid.
Mga Advantage at Disadvantage ng Neutral Mode
Ngunit sa ngayon, ang mga may-ari ng kotse ay walang tiyak na sagot sa tanong na kung ito ay nagkakahalaga ng regular na pag-aktibo ng walang kinikilingan na mode, kahit na may isang mahabang paradahan. Ang ilang mga tao isipin na neutral na dapat ay palaging nakabukas, kahit na sa pagtigil ng 10 minuto. Ang iba ay sabihin na sa kasong ito, ang load sa ang mga pagtaas handbreyk, at samakatuwid, ang gearbox ay madaling maging hindi pinagana dahil sa regular Paglipat ng operating mode.
Naniniwala ang mga propesyonal na hindi laging kinakailangan na buhayin ang mode na walang kinikilingan kapag tumitigil ang kotse. Mayroong mas mahalagang mga bagay, tulad ng tamang pagpapanatili ng makina, napapanahong pagbabago ng transmission fluid at mga filter ng langis. Ginawang posible ng huli upang maiwasan ang sobrang pag-init ng gearbox, samakatuwid, nabawasan ang posibilidad ng wala sa panahon na pagsusuot. Nangangahulugan ito na ang paghahatid ay hindi kailangang ayusin, at ang may-ari ng kotse ay maaaring maging ganap na sigurado na ang kanyang kotse ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod.
Mas mahalaga ang tamang pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid, lalo na ang pag-iinit pagkatapos ng mahabang pamamalagi ay mahalaga. Dahil ang lahat ng mga gumagalaw na yunit dito ay lubricated ng langis, na nagiging mas makapal sa lamig, ang unang ilang mga kilometro ng paglalakbay, ang lahat ng mga yunit sa loob ng paghahatid ay nababaluktot sa bawat isa, at humahantong ito sa kanilang pagkasuot. Upang maiwasan ito, kinakailangang magpainit ng gearbox sa loob ng maraming minuto, na sinisimulan ang makina para dito, pinipigilan ang pedal ng preno at pinapalitan ang mode ng pagpapatakbo, kahit na ilang minuto lang ay pinapagana ang lahat ng mga mode na turn: walang kinikilingan, paradahan at drive.
