Ang mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay madaling himukin at mas komportable para sa pagmamaneho ng lungsod. Ngunit ang klasikong awtomatikong paghahatid ay naging kakaiba, napalitan ito ng mga bagong uri ng paghahatid na mayroong maraming mga mode ng paglipat, makatipid sa pagkonsumo ng gasolina at mag-aalok ng higit pang mga pagpipilian sa pagkontrol. Upang matukoy kung aling modelo ng awtomatikong paghahatid ang naka-install sa isang partikular na kotse, kailangan mong malaman ang mga teknikal na tampok ng mga naturang aparato.
Panuto
Hakbang 1
Sa mga kotse ng lumang henerasyon, ang awtomatikong paghahatid ay ginagamit alinsunod sa prinsipyo ng mga klasikal na haydrolika, iyon ay, ang kotse ay walang koneksyon sa pagitan ng mga gulong at ng makina, at ang metalikang kuwintas ay inililipat gamit ang dalawang turbine. Sa modernong mga awtomatikong pagpapadala, ang kontrol ay isinasagawa ng electronics. Ang mga nasabing kahon ay may semi-awtomatikong kontrol na may paglipat sa manu-manong mode. Upang tukuyin ang naturang kahon, sapat na upang tingnan ang mga mode ng paglipat nito. Ang nasabing mga awtomatikong pagpapadala ay maaaring magkaroon ng isang mode na pang-isport, isang mode na pang-ekonomiya o mode sa pagmamaneho ng taglamig. Ang mga awtomatikong modelo ng paghahatid na ito ay may kasamang Tiptronic, Autostick, Steptronic.
Hakbang 2
Ang mga kotse na may sistema ng CVT ay nakakakuha ng mahusay na katanyagan ngayon. Madali itong suriin ang tulad ng isang modelo ng paghahatid. Kung sa mga haydrolika ang gearshift ay maaaring masubaybayan ng mga pagbabasa ng tachometer, pagkatapos ay ang variator ay gumagana nang napaka-swabe, ngunit ang tunog ng engine ay walang pagbabago ang tono. Sa awtomatikong modelo ng paghahatid na ito, mayroon ding isang mode ng manu-manong kontrol.
Hakbang 3
Tingnan kung paano kumilos ang iyong kotse kapag sinubukan mong kunin ang bilis nang matindi. Kung, kapag pinindot mo nang malakas ang gas, ang kotse ay umuungal, "iniisip" at pagkatapos lamang ay gumawa ng isang matalim na braso - nangangahulugang ito ay isang robotic gearbox. Kahit na sa pamamagitan ng prinsipyo ng pagpapatakbo mas malapit ito sa "mekanika", posible ang awtomatikong kontrol at may paglipat sa manu-manong mode. At sa manu-manong mode, ang kotse ay kumikilos nang sapat na may isang matalim na hanay ng bilis. Ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ng mga kotse na may "robot" ay mas mababa kaysa sa isang klasikong "awtomatiko".
Hakbang 4
Tingnan ang gearbox ng kotse. Kung sinasabi nito ang DSG, pagkatapos ay mayroon kang isang robotic na paghahatid, ngunit may dalawang mga paghawak. Ang dalawang mga clutch disc ay responsable para sa paglilipat ng pantay at mga kakatwang gear. Sa pangkalahatan, ang kahon na ito ay nakaposisyon mismo bilang isang sports. Talagang mayroon siyang sport mode at may kakayahang lumipat sa manu-manong kontrol. Gayunpaman, ang nasabing kahon ay maaaring matagpuan sa isang tulad ng "hindi pang-sports" na kotse bilang Skoda Yeti. Bagaman, ang overclocking na may tulad na isang kahon ay talagang mas mabilis, at pinaka-mahalaga mas makinis kaysa sa isang ordinaryong "robot".
