Mahalaga ang antifreeze upang matiyak ang paglamig ng anumang panloob na engine ng pagkasunog. Ang mga coolant G11 at G12 ay magkakaiba sa additive na komposisyon at tagal. Ginagamit ang mga ito para sa iba't ibang mga makina at hindi maaaring ihalo sa bawat isa.
Ang panloob na engine ng pagkasunog ay naging napakainit sa panahon ng operasyon, dahil dito, ang lahat ng mga yunit ng kuryente ng ganitong uri ay nilagyan ng isang sistema ng paglamig. Mayroong dalawang uri ng naturang mga sistema - hangin at likido. Sa mga kotse, ang pinakakaraniwang ginagamit na paraan ng paglamig ng mga motor ay likido; sa ilang mga motorsiklo at moped, matatagpuan ang hangin. Ang tubig para sa paglamig ng mekanismo ay hindi maginhawa - nagyeyelo ito sa temperatura ng hangin sa ibaba zero. Samakatuwid, ang antifreeze ay ginagamit bilang isang coolant para sa mga engine. Dati, ang mga may-ari ng kotse ay may isang pagpipilian lamang para sa antifreeze coolant - antifreeze. Ngayon ay may iba't ibang uri ng antifreeze. Ang mga ito ay minarkahan ng dalawang mga code - G11 at G12. Ang mga likido ay nag-iiba sa kulay, ngunit ang pangunahing pagkakaiba ay nakasalalay sa pagganap, hindi sa disenyo.
Antifreeze G11
Ang berde o asul na coolant ay madalas na ginawa sa ilalim ng pagtatalaga ng G11. Ang komposisyon nito ay batay sa isang pinaghalong tubig at ethylene glycol. Ito ay alkohol, mayroon itong isang may langis na texture sa pagpindot at nakakalason sa mga tao sa anumang dosis. Sa hitsura, ang dalisay na ethylene glycol ay hindi maaaring makilala mula sa tubig - ito ay transparent, kaya't idinagdag ang mga tina sa antifreeze. Walang sinuman ang hindi sinasadyang malito ang isang kulay na likido sa tubig.
Naglalaman ang mga G11 antifreeze ng iba't ibang mga additives. Kinakailangan ang mga ito upang maibahagi ang mga katangian ng anti-kaagnasan sa pinaghalong at upang maprotektahan ang panloob na mga ibabaw ng engine mula sa kalawang. Ito ang mga inorganic na sangkap - silicates, nitrates, phosphates, borates at ang kanilang mga kumbinasyon. Ang mga ito ay idineposito sa metal at bumubuo ng isang pelikula na pinoprotektahan laban sa kaagnasan. Ngunit ang pelikulang ito sa sistema ng paglamig ay binabawasan ang pagwawaldas ng init, at bilang isang resulta, bumababa ang kahusayan ng paglamig.
Sa temperatura na higit sa 105 ° C, nagsisimulang mabulok ang mga organikong additibo. Bilang isang resulta, ang mga katangian ng anti-kaagnasan ng G11 antifreeze ay nabawasan. Bumubuo ang dumi sa sistema ng paglamig dahil sa sediment. Ang bomba, pagpapalawak ng balbula ng tangke at iba pang mga bahagi ng system ay nasa peligro ng maagang pagkawasak. Ang paggalaw ng likido ay nagpapabagal, ang mga sensor ng temperatura ay gumana nang mas masahol.
Ang Coolant G11 sa mga tuntunin ng mga katangian nito ay ang pinakamalapit sa antifreeze. Ang buhay ng serbisyo nito ay hindi hihigit sa dalawang taon. Kapag pinapalitan ang antifreeze, ang sistema ay dapat na mapula. Ang mga pakinabang ng tatak ay isang katamtamang presyo, mahusay na pagganap ng puro mga antipris na G11 sa mababang temperatura. Dapat tandaan na ang dalisay lamang na tubig, halos 5% ayon sa dami, ang maaaring magamit upang palabnawin ang coolant.
Tatak ng Antifreeze G12
Ang tatak na G12 ay mas madalas na ginawa sa pula o rosas. Nagsasama ito ng isang bilang ng mga bagong henerasyon na antifreeze:
- carboxylate antifreeze;
- mga hybrid na antifreeze.
Ang G12 carboxylate antifreeze ay naglalaman ng mga inhibitor ng kaagnasan na naglalaman ng mga carboxylic acid. Ito ang mga organikong sangkap na maaaring gawing localize ang mapagkukunan ng kalawang. Ang mga ito ay may dalawang uri - pumapasok sila sa isang reaksyong kemikal na may isang kinakaing uniporme at ginagawang hindi nakakasama na mga compound, o tinatakpan nila ang lugar ng kaagnasan ng isang proteksiyon na pelikula. Ang mga inhibitor na ito ay hindi hawakan ang mga buo na bahagi ng metal at hindi bumubuo ng isang siksik na proteksiyon layer na pumipigil sa paglamig ng system. Ang mga nasabing sangkap ay hindi nawasak kapag ang motor ay nainit sa temperatura ng pagpapatakbo.
Ang mga hybrid antifreeze na tatak G12 + at G12 ++ ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng dalawang uri ng mga additives - organiko at mineral (silicates o phosphates). Ang kanilang paggamit ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang sistema ng paglamig, na may mga inorganic additive lamang, ay hindi natatakot sa cavitation, dahil kung saan nasira ang bomba o nabigo ang engine block. Kasama sa Antifreeze + at ++ ang mga ahente ng anti-cavitation.
Ang mga coolant na G12 ay nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon ng mekanismo mula sa kalawang, at nadagdagan ang reaktibiti ng kemikal kumpara sa G11. Ang tagal ng paggamit ng G12 antifreeze ay mas mahaba - mga 5 taon para sa mga bersyon ng carboxylate at hybrid.
Ano ang ibig sabihin ng pagkakaiba ng kulay sa pagitan ng G11 at G12?
Sa una, ang Volkswagen Corporation ay aktibong kasangkot sa paggawa ng mga antifreeze, na nagmungkahi ng isang pag-uuri ayon sa kulay. Napagpasyahan na ang mga organikong coolant ay pula o rosas at ang mga inorganic coolant ay asul at berde. Gayunpaman, ang naturang pag-uuri ay hindi opisyal na kinikilala ng pamantayan, samakatuwid, kapag pumipili, dapat na ituon ang isa hindi sa kulay ng likido, ngunit sa pagmamarka. Bilang isang resulta, ang tagagawa ay maaaring malayang pumili ng kulay, pinalalabasan ang saklaw ng mga kulay ng kanyang sariling tatak.
Bilang karagdagan sa ethylene glycol, ang propylene glycol ay maaaring maging batayan ng antifreeze. Ito rin ay isang alkohol na mapanganib sa mga tao. Ang plus nito ay isang maliit na koepisyent ng thermal expansion. Halo-halong may tubig, ang komposisyon ay may isang mababang punto ng pagyeyelo. Kadalasang ginagamit para sa G12 coolant. Bilang karagdagan sa mga gumaganang additives, ang antifreeze ay maaaring maglaman ng mga fluorescent na sangkap, mga sangkap ng antifoam at tina.
Ano ang Pagkakaiba sa Pagitan ng G11 at G12 Antifreeze
Ang mga antipris na G11 ay naglalaman ng mga additives na likas na tulagay, pinapayagan silang magamit sa mga makina na naglalaman ng mga di-ferrous na metal. Kasama nila na ang mga inhibitor ng kaagnasan ng ganitong uri ay tumutugon. Ang tanso at tanso na walang isang espesyal na proteksiyon na pelikula ay mabilis na nawasak ng pagkilos ng base ng glycol ng coolant.
Ang antifreeze mula sa pangkat na G12 ay ginagamit lamang sa mga system kung saan ang bakal at aluminyo lamang ang ginagamit, ngunit walang mga metal na hindi ferrous. Karamihan sa mga modernong motor ay ginawa mula sa materyal lamang na ito. Ang kanilang mahinang punto ay ang pagbuo ng isang kinakaing unos na film sa pinakamababang halaga ng kahalumigmigan. Dapat makagambala ang mga additive na G12 sa prosesong ito. Ang teknolohiya ay pinangalanang Long Life dahil sa ang katunayan na sa mga nasabing additives, ang antifreeze ay tumatagal ng mas matagal.
Maaari ko bang ihalo ang iba't ibang mga tatak ng antifreeze
Sa karamihan ng mga kaso, imposibleng baguhin ang antifreeze mula sa isang uri patungo sa isa pa. Kung ang engine ay naglalaman ng mga di-ferrous na metal, sisirain ng G12 carboxylate ang proteksiyon na pelikula. Kung ang tanong ay lumitaw tungkol sa paghahalo ng iba't ibang mga uri ng antifreeze, kung gayon ang sagot ay hindi mapag-alinlangan - imposible. Kapag ang inorganic at organic additives ay halo-halong, nagsisimula silang mag-coagulate at isang namuo na form sa likido.
Kung kinakailangan, ang antifreeze ng parehong uri at mga marka na nasa loob nito bago maidagdag sa paglamig system. Sa kasong ito, kinakailangan na ituon ang mga katangian ng komposisyon, at hindi sa kulay nito. Iyon ay, pinapayagan na idagdag ang alinman sa G11 sa G11 batay sa ethylene glycol, o G12 sa G12. Maaari mong baguhin ang tagagawa, ngunit pinakamahusay na manatili sa parehong tatak. Kung hindi man, dapat asahan ng isa ang pagsisimula ng cavitation, ang hitsura ng kalawang at pagbara ng mga channel ng motor.
Pagpipili ng antifreeze: G11 o G12
Upang pumili ng antifreeze, pinakamahusay na basahin ang mga tagubilin ng gumagawa ng sasakyan at sundin ang mga rekomendasyon nito. Para sa mas matandang mga kotse, sa pangkalahatan, maaaring magamit ang antifreeze na may marka ng G11. Ang napakaraming mga modernong kotse ay ginawa nang walang mga ferrous na metal sa kanilang mga motor, ang G12 ay angkop para sa kanila.
Kung gumagamit ka ng hindi angkop na uri ng antifreeze para sa kotse, ang pagkakaiba ay magiging kapansin-pansin nang sabay-sabay. Magsisimulang mag-alala ang may-ari kapag ang pinsala sa system ay naging makabuluhan. Malubhang pinsala ay posible hanggang sa kumpletong kapalit ng mga elemento ng system o ang motor mismo. Ang pag-save sa kasong ito ay hindi makatuwiran, dahil ang pagkalugi sa hinaharap sa panahon ng pag-aayos ay makabuluhang lumampas sa pagkakaiba-iba ng mga presyo para sa mga natupok.
