Ang ideya ng pag-install ng isang gasolina engine at isang de kuryente sa kotse ay naging matagumpay. Bilang karagdagan, ang ideyang ito ay naging makatuwiran. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang ang pagtitipid ng gasolina, ngunit din mas mababa ang iyong karumihan.
Panuto
Hakbang 1
Nakakatakot kahit na mag-isip, ngunit sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang pangunahing pag-asa ng lahat ng mga siyentista ay na-pin sa kuryente bilang isang mapagkukunan ng enerhiya para sa mga cart na itinutulak ng sarili. Ngunit may isang bagay na hindi lumago nang magkasama, malamang na ang pamilya Morgan ay walang sapat na pera upang matugunan ang mga pangangailangan ng sikat na Nikola Tesla. O maaaring ang panloob lamang na mga engine ng pagkasunog ay naging napakasimple pareho sa paggawa at sa pagpapanatili. At sila ay pinahahalagahan ng lahat ng mga tao.
Hakbang 2
Hindi labis na sasabihin na ang buong ika-20 siglo ay ang edad ng mga panloob na engine ng pagkasunog. Ngunit sa pagtatapos ng siglo, nagkaroon ng rebolusyon sa industriya ng automotive. Ang ideya ng paggawa ng isang simbiyos ng isang gasolina generator at isang de-kuryenteng de-motor na umapela hindi lamang sa mga conservationist, kundi pati na rin sa mga taong nais makatipid sa gasolina. Ang posibilidad ng pagsilang ng isang hybrid engine ay lumitaw lamang pagkatapos mapabuti ang panloob na mga engine ng pagkasunog at may mataas na kahusayan, at sa larangan ng electrical engineering, lumitaw ang maraming mga bagong produkto na ginawang posible upang mapabuti ang pagganap ng mga de-koryenteng makina at aparato.
Hakbang 3
Ang kakanyahan ng isang hybrid engine ay binubuo ito ng dalawang pangunahing mga yunit - isang panloob na engine ng pagkasunog at isang electric drive. Bukod dito, ang huli ay gumaganap ng mga pag-andar ng parehong isang de-kuryenteng motor at isang generator ng kuryente. Ngunit mayroon ding isang pack ng baterya na nagpapagana sa mga de-kuryenteng motor. Ang isang modernong kotse, syempre, ay hindi pupunta kahit saan nang walang modernong electronics. Samakatuwid, ang pagpapatakbo ng system ay kinokontrol ng isang espesyal na computer. Pagkatapos ng lahat, ito ay lubos na abala upang manu-manong lumipat mula sa gasolina patungo sa kuryente sa isang napapanahong paraan.
Hakbang 4
Ang pagpapatakbo ng kotse ay ganap na nakasalalay sa programa, na naka-embed sa "talino", sa gitnang computer ng system. Halimbawa, ang pagsisimula ay nangyayari nang hindi binubuksan ang engine na gasolina. Ang mga de-kuryenteng motor ay ginagawa ang trabahong ito nang perpekto. Ngunit kapag ang boltahe ay bumaba sa ibaba ng pinahihintulutang halaga, ang panloob na engine ng pagkasunog ay nagsisimula, itinatakda ang kotse, at ang mga de-kuryenteng motor ay pumupunta sa mode ng generator at singilin ang mga baterya. Ang posibilidad ng pagbawi ng enerhiya ay ipinatupad din. Iyon ay, kapag ang pagpepreno, ang mga generator ay nakabukas, na hindi lamang singilin ang mga baterya, ngunit pinapahusay din ang epekto ng pagpepreno.
Hakbang 5
Kapag nagmamaneho sa highway, mayroong isang alternating operasyon ng panloob na engine ng pagkasunog at mga de-kuryenteng motor. Ang mga siklo ng pag-charge at paglabas ng baterya ay paulit-ulit na maraming beses. Kung kinakailangan ng isang instant na pagtaas ng bilis, halimbawa, kapag umabot, pagkatapos ay ang parehong mga yunit ng kuryente ay napatakbo, kaya't ang kotse ay naging mas mabilis. Paglipat ng burol, maaari mong makita ang parehong kababalaghan. Ngunit sa panahon ng pagbaba, ang panloob na engine ng pagkasunog ay naka-patay, dahil hindi na kailangan ito. Ang lahat ng ito ay kinokontrol ng elektronikong utak, na mismong tumutukoy kung aling mga kaso kinakailangan upang i-on ang panloob na engine ng pagkasunog, at kung saan ito papatayin, kung kinakailangan na singilin ang mga baterya, at kung kailan posible alisin enerhiya mula sa kanila.
