Siyempre, walang tiyak na pigura na "ang rate ng paglaki ng presyo" at hindi maaaring. Bukod dito, dapat tandaan na imposibleng magsalita tungkol sa anumang "average na halaga ng presyo sa mundo", dahil ang pagkakaiba ay maaaring maging malaki: halimbawa, ayon sa mga pagtatantya para sa Marso 2012, ang pinakamahal na gasolina ay nasa Turkey, at ang pinakamura ay sa Venezuela. Ang Russia ay nasa ika-23 lugar: sa likod ng halos lahat ng mga pangunahing bansa sa pag-export (kung saan ang gasolina ay "sentimo" lamang) at ng Estados Unidos.
Una sa lahat, ang mga presyo ng gasolina ay mabilis na tumalon sa huling bahagi ng tagsibol - maagang tag-init: ang pagtaas ng ilang porsyento ay pangunahing sanhi ng ang katunayan na ang kasikipan sa kalsada ay mas mataas sa tag-init; lilitaw ang mga nagmotorsiklo; magsisimula ang mahabang paglalakbay sa labas ng bayan.
Bilang karagdagan, ang sistematikong pagtaas ng mga presyo (halos 16 porsyento bawat taon) ay dahil sa ang katunayan na ang langis sa Earth ay hindi walang katapusan. Ang pagkuha ng mga mapagkukunan bawat taon ay napupunta sa maraming at mas malayong mga rehiyon, at samakatuwid ang mga gastos sa produksyon ay tumaas nang malaki.
Mahalaga ring isaalang-alang na ang "gasolina" ay karaniwang nangangahulugang parehong AI-92 at diesel fuel (hindi banggitin ang natitira). At, kung noong 2011 ang paglaki ng ika-92 ay 16 porsyento, kung gayon ang "diesel" ay lumago ng 30! Kaya, sa average, ang huli ay naging isang ruble na mas mahal.
Nangyayari ito alinsunod sa isang simpleng panuntunan: mas kaunti ang produkto, mas mahal itong ibenta. At ang diesel fuel ay ginagamit hindi lamang sa industriya ng automotive, ngunit sa pagpapadala at agrikultura. Dahil - ang demand ay mas mataas, ang presyo ay lumalaki. At magpapatuloy itong lumago, syempre.
Bilang karagdagan, ang pagtaas ng "excise" sa mga produktong petrolyo (buwis ng gobyerno) ay walang pasubaling kasama sa panghuling presyo na binabayaran ng mamimili. Dahil ang estado ay nagtaguyod ng isang patakaran sa ekonomiya ng mga hilaw na materyales, ang langis ang pangunahing mapagkukunan ng muling pagdadagdag ng kaban ng bayan: mula sa 28 rubles / litro na binabayaran ng mamimili, 13 lamang ang nakakaabot sa prodyuser. Sa gayon, sa 2015 ipinangako ang excise tax na tumaas ng 10%, na magpapataas sa gastos ng gasolina mismo ng 4-5% …
Gayunpaman, mas optimista ang pagtingin ng gobyerno sa isyu. Ang pangunahing problema sa mga presyo ng gasolina sa Russia ay, syempre, ang kakulangan ng mga kapasidad sa produksyon: nagpapalaki, masasabi nating ang estado ay "nagbubuga" ng langis, ibinebenta ito sa ibang bansa, at pagkatapos ay bumili ng naprosesong gasolina sa ibang bansa. Nangako ang mga opisyal na ganap na malulutas ang problemang ito sa pamamagitan ng 2020 (halimbawa, sa panahon ng 2011-2012, ang produksyon ay tumaas ng 10%), na makakatulong sa halos ganap na mabawi ang pagtaas ng presyo.
