Ang mga lungsod ay lumalaki, ang bilang ng mga kotse ay dumarami, at ang espasyo ay mahirap pa rin. Minsan imposible ring iparada nang walang tulong. Samakatuwid, ang mga pagpapaunlad sa larangan ng electronics ay nagligtas sa mga driver.
Ang Parktronic, na kilala rin bilang parking radar, ay kapaki-pakinabang sa driver kapag kailangan niyang lumingon o pumarada sa isang nakakulong na puwang. Maaaring may anumang balakid sa likod ng sasakyan na maaaring pigilan ang sasakyan mula sa mapagmaniobra. Mabuti kung ang isang katulong ay nakatayo sa labas at kinokontrol ang iyong paggalaw, tinutulungan ka. Ngunit mas mahusay ito kapag ang katulong na ito ay nasa kotse at sinasabi ang eksaktong distansya sa balakid. Ang Parktronic ay tulad ng isang katulong.
Ang pangunahing mga node ng mga sensor ng paradahan
Siyempre, ang pinakamahalagang bagay dito ay ang "mga mata", o mas tiyak, ang "tainga". Bagaman, upang mas tiyak na ilagay ito, ang mga sensor ay maaaring tawaging tainga at bibig ng system. Ang mga sensor ng Parktronic, na karaniwang naka-install sa mga bumper ng kotse, ay may kakayahang maglabas at makatanggap ng isang senyas. Nagtatrabaho sila sa prinsipyo ng radar.
Ang pangalawang node ay ang control unit, na nagpoproseso ng lahat ng mga signal mula sa mga sensor. Ang control unit ay binuo ayon sa pamamaraan na gumagamit ng mga modernong microcontroller, na-program upang maisagawa ang isang tukoy na pagpapaandar. Sa mga sensor ng paradahan, ito ay isang pagpapaandar ng pagkolekta ng impormasyon at pagpapakita nito sa display.
Kaya't binanggit nila ang pagpapakita, na kung saan ay sa paningin. Ipinapakita nito ang pinakamahalagang mga parameter. At ang pinakamahalaga ay ang pagkakaroon ng isang balakid at ang distansya dito. Ang pagpapakita ay maaaring may iba't ibang mga uri. Ang pinakasimpleng pagpapakita ay ginawa sa mga matris. Mukha silang isang sukatan, medyo katulad ng isang pangbalanse na pamilyar sa lahat.
At may mga display na may likidong mga kristal na kristal, na nagpapakita ng kotse sa mga pintura at may mahusay na kalidad, ipahiwatig ang lokasyon ng balakid, ang distansya dito. Mayroon ding naririnig na senyas upang alerto ang driver ng isang balakid. Bilang karagdagan, ang ilang mga modelo ng mga sensor ng paradahan ay nilagyan ng mga camera sa likuran, na lubos na pinapabilis ang lote ng driver kapag nagmamaneho. At ang screen ng mataas na resolusyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita kahit ang pinakamaliit na mga hadlang.
Paano gumagana ang mga sensor ng paradahan
Ang pinaka-karaniwang mga sensor ng paradahan ay may mga sensor para sa likuran lamang na bumper. Sa unahan, hindi sila kailangan ng karamihan sa mga driver, sapagkat ang kakayahang makita ay napakahusay. Para sa mga nagsisimula, syempre, pinakamahusay na gumamit ng isang sensor ng paradahan na may harap at likurang mga sensor. Gagawin nitong mas madali ang pag-aaral sa pagmamaneho.
Ang mga sensor na matatagpuan sa likuran ng bumper ay hindi gagana hanggang sa ang shift lever ay nasa posisyon na "R". Sa sandaling i-on mo ang pabalik na paggalaw, ang mga sensor ng paradahan ay nagsisimulang gumana, ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga sensor. At dito nagaganap ang lahat ng kasiyahan.
Ang mga sensor ay nagsisimulang maglabas ng isang senyas sa isang tiyak na dalas. Ang mga electromagnetic na alon na ito ay naglalakbay mula sa bawat sensor sa parehong bilis. Ang waveform ay halos kapareho sa isang funnel, ang pagsiksik ay matatagpuan nang direkta sa sensor. Ang distansya na ang alon ay may kakayahang magpalaganap ay medyo maliit. Ngunit sapat na ito para sa normal na paggana ng aparato.
Kung walang hadlang sa landas ng alon, pagkatapos ay simpleng mawala ito. Ngunit kung may anumang balakid na makarating, kung gayon ang alon ay makikita mula rito at
bumalik sa sensor. Iyon lang, isang hadlang ang napansin, ngayon kailangan mo lamang kalkulahin kung ilang metro ang nakasalalay dito. At ang pagpapaandar na ito ay ginaganap ng gitnang control unit.
Simpleng pisika, walang kumplikado tungkol dito. Ang bilis ng alon ay kilala, ang oras ng paglalakbay ay kilala rin. Nananatili ito upang gawin ang pinakasimpleng pagkalkula sa pamamagitan ng pagpaparami ng data na ito. Kinakailangan lamang na hatiin ang nakuha na halaga sa dalawa, dahil ang alon ay lumipas ng dalawang beses ang distansya mula sa sensor hanggang sa balakid. Ngayon ang nakuha na halaga ay na-convert sa isang graphic form at lilitaw sa display sa harap ng driver, inaabisuhan siya ng balakid.
