Ang idle air control balbula (idle air balbula) ay nagpapanatili ng bilis ng idle anuman ang mga pagbabago sa pagkarga ng engine. Kung ang bilis ng idle ay bumaba sa ibaba 750 rpm, ang balbula ng kuryente ay nagsisimulang magbigay ng ilang mga naka bypassing ang balbula ng throttle, sa gayon pagtaas ng bilis. Kapag tumaas ang mga ito sa 950 rpm, nagsasara ang balbula, pinahinto ang supply ng karagdagang hangin at binabawasan ang bilis ng idle.
Kailangan
Multimeter. Sa kawalan nito, isang ammeter at isang ohmmeter
Panuto
Hakbang 1
Kadalasan, ang mga system ng pamamahala ng kuryente ay may magkahiwalay na yunit ng control speed na walang ginagawa. Ang idle balbula ay maaaring magkaroon ng isang pagsasaayos ng tornilyo. Para sa lokasyon ng yunit ng control speed na walang ginagawa at ang tornilyo sa pag-aayos ng balbula, tingnan ang manu-manong pag-aayos para sa isang partikular na kotse. Ang mga bagong modelo ng kotse ng mga nakaraang taon ng produksyon ay hindi nilagyan ng isang pag-aayos ng balbula.
Hakbang 2
Bago suriin ang balbula ng dalawang kawad na idle, kinakailangan na magpainit ng makina sa temperatura ng pagpapatakbo (60 degree), patayin ang lahat ng kagamitan sa elektrisidad, siguraduhin na ang sensor ng posisyon ng throttle, ang oxygen sensor ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, na walang paglabas sa sistema ng maubos at sa vacuum system, at ang tachometer ay konektado nang tama.
Hakbang 3
Paganahin ang makina. Ang isang gumaganang balbula ay dapat na tuluy-tuloy na gumana (mag-vibrate at humuni nang bahagya). Pagkatapos ay idiskonekta ang de-koryenteng konektor mula sa balbula. Ang mga revs ay dapat na tumaas sa 2000 rpm.
Hakbang 4
Kung ang bilis ng idle ay hindi nagbago, kumuha ng isang ohmmeter at sukatin ang paglaban sa pagitan ng mga contact ng balbula sa ilalim ng pagsubok. Ang halagang ito ay dapat na mag-iba mula 9 hanggang 10 ohm. Siguraduhin na kapag ang boltahe ng baterya ay inilalapat sa balbula, ito ay nasa isang mahigpit na saradong estado, at kapag tinanggal ang boltahe, bubukas ito. Kung ang idle balbula ay walang kinakailangang paglaban o hindi gumagana nang tama, kung gayon ito ay may sira at dapat mapalitan.
Hakbang 5
Ang kasalukuyang pagkontrol ay nasuri tulad ng sumusunod. Matapos idiskonekta ang de-koryenteng konektor mula sa balbula, ikonekta ang isang pin ng konektor sa balbula pin sa pamamagitan ng isang lumulukso, at ang iba pa sa pamamagitan ng isang ammeter (ang saklaw ng instrumento ay dapat na 0-1000 mA). Kapag ang engine ay nagpapabaya, ang ammeter ay dapat magpakita ng isang kasalukuyang 400-500 mA. Anumang iba pang pagbabasa ng ammeter ay nagpapahiwatig ng kinakailangang pagsasaayos ng balbula na idle. Mangyaring tandaan na ang ammeter ay maaaring magpakita ng isang kasalukuyang lakas na higit sa 500 mA kung hindi bababa sa isa sa mga kundisyon na inilarawan sa talata 2 ay hindi natutugunan.
Hakbang 6
Kung ang ammeter ay hindi nagpapakita ng kasalukuyang kontrol, ang unit ng control speed na walang ginagawa ay dapat ibalik para maayos o mapalitan ng bago. Sa pamamagitan ng paraan, ang dahilan para sa madepektong paggawa ng yunit na ito ay maaaring isang madepektong paggawa ng elektrikal na konektor. Sa kasong ito, palitan ang konektor.
Hakbang 7
Kung ang kotse ay nilagyan ng isang 3-wire idle balbula, upang suriin, sundin ang parehong mga hakbang tulad ng inilarawan sa mga talata 1-4, maliban sa mga sumusunod na nuances. Sukatin ang paglaban ng kuryente sa pagitan ng dalawang dulo ng contact. Dapat ay 40 ohms. Pagkatapos sukatin ang paglaban sa pagitan ng gitna at panlabas na mga pin. Dapat ay 20 ohm.
Hakbang 8
Ang pagsuri sa kasalukuyang kontrol ng tatlong-wire na balbula ay nasuri sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe sa center pin. Dapat itong tumugma sa boltahe ng baterya. Ang boltahe sa pagitan ng gitna at panlabas na mga contact ay dapat na 10 V.
