Hindi magandang pag-akit ng engine, mabagal na pagbilis, itim na pag-ubos - lahat ng ito ay, marahil, mga link sa parehong kadena - hindi magandang pagsiksik. Upang matiyak ito para sigurado, kinakailangan upang masukat ang presyon sa mga silindro.
Ang compression ay ang maximum pressure sa silindro ng engine kapag ang piston ay papalapit sa tuktok na patay na sentro. Upang sukatin ang compression, kailangan mong makakuha ng isang espesyal na aparato - isang meter ng compression: ito ay isang gauge ng presyon na nakakabit sa isang tubo ng goma o metal tube na may angkop sa dulo. Upang magsukat, kakailanganin mo ang isang katulong upang i-on ang crankshaft kasama ang starter. Masusukat ang compression kung ang mga balbula sa engine ay naayos nang tama.
Pagsukat ng compression sa VAZ2109
Simulan ang makina at painitin ito hanggang sa operating temperatura. Itigil ang makina, alisin ang mga spark plugs. Patayin ang suplay ng gasolina; upang gawin ito, maaari mong idiskonekta ang fuel hose at kurutin ito upang ang gasolina ay hindi dumaloy palabas. Ang throttle, air damper ay dapat na ganap na bukas. Ngayon ay mahigpit na ipasok ang compression tester na naaangkop (o tornilyo, depende sa modelo ng aparato) sa spark plug socket.
Hilingin sa isang katulong na i-crank ang crankshaft kasama ang starter. Pagmasdan ang mga pagbasa ng sukat ng compression at itala nang hiwalay ang mga pagbasa nito para sa bawat silindro. Ang minimum na pinahihintulutang halaga ng compression sa mga silindro ng VAZ2109 ay 10 kg / sq. tingnan Ang mga halagang ito ay hindi dapat naiiba ng higit sa 1 kg / cm. sq.
Kung ang compression sa isa sa mga silindro ay mas mababa sa tinukoy na bilang, pagkatapos ay may sanhi ng pag-aalala; ang dahilan ay maaaring nakasalalay sa pagsusuot ng mga singsing ng piston, hindi sapat na higpit ng gasket ng silindro ng ulo (ulo ng silindro), hindi maganda ang mga balbula sa lupa, at pagsusuot ng mga dingding ng silindro. Halos lahat ng mga problemang ito ay nalulutas sa pamamagitan ng mga overhaul ng makina.
Natutukoy ang mga sanhi ng mahinang compression
Kung, sa panahon ng mga pagsubok, naririnig ang isang sumitsit mula sa spark plug socket ng katabing silindro, kung gayon, malamang, nasira ang gasket ng ulo ng silindro: hindi napakahirap palitan ito. Mas mahirap kung ang hirit ng hangin ay maririnig mula sa exhaust pipe o sa lugar ng sari-sari, nangangahulugan ito na ang isa sa mga balbula (o marami) ay hindi magkasya nang mahigpit sa upuan nito.
May isa pang pamamaraan para sa pagtukoy ng sanhi ng pagkawala ng compression sa isang silindro ng problema. Upang magamit ito, ibuhos ang 25-30 g ng langis ng engine sa pamamagitan ng plug socket at sukatin muli ang compression. Ihambing ang mga pagbasa: kung pareho ang mga ito, kung gayon ang sanhi ng mahinang presyon ay isang maluwag na balbula o isang pagkasira ng gasket ng ulo ng silindro. Upang matukoy ang pinsala sa huli, tingnan lamang sa ilalim ng cap ng radiator - sa kasong ito, makikita mo ang mga bula ng hangin. Kung ang compression ay nadagdagan, kung gayon ang dahilan ay dapat hanapin sa pagod na (sirang) mga singsing.
