Para sa normal at ligtas na pagpapatakbo ng kotse, kinakailangan na pana-panahong isagawa ang pagpapanatili. serbisyo Ang mga maling pagpapaandar ng mga strut ng suspensyon ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho, samakatuwid, kinakailangan na suriin ang kanilang kondisyon.
Ang pagsusuri ng kakayahang magamit ng mga shock absorber ay hindi mahirap, at posible na gawin ito sa iyong sarili. Ang mga modernong teleskopiko na racks ay hindi maaaring paghiwalayin, samakatuwid, kung ang mga depekto ay matatagpuan, pinalitan sila ng mga bago.
Suriin sa paggalaw
Ang paunang tseke ng mga struts ng suspensyon ng kotse na VAZ - 2109 ay isinasagawa "sa pamamagitan ng tainga" kapag nagmamaneho sa isang hindi pantay na kalsada. Ang labis na pagkatok sa lugar ng mga struts o "pagkasira" ng suspensyon ay nagpapahiwatig ng kanilang pagkasira.
Ang mga sira na racks ay mapapalitan lamang ng isang pares /
Kung ang harap o likuran ng sasakyan ay umiikot ng marami o, tulad ng sinasabi nila, "sumasayaw", nangangahulugan din ito na ang mga shock absorber ay wala sa kaayusan at dapat palitan.
Pangunahing pagsusuri
Ang mga karagdagang tseke ay isinasagawa kasama ang sasakyan sa isang matatag na posisyon. Upang magawa ito, kinakailangang maglapat ng malakas na presyon sa katawan sa itaas ng bawat haligi. Sa mga strut na nasa mabuting kondisyon, ang kotse ay dapat gumawa ng hindi hihigit sa isang paggalaw ng oscillatory.
Susunod, magsagawa ng isang panlabas na inspeksyon ng lahat ng mga racks. Ang mga gumaganang shock absorber ay dapat na walang likido na drips, anumang pinsala o pagpapapangit. Pagkatapos suriin ang mga strut spring para sa mga bitak o pagbasag.
Kung ang suspensyon ay patuloy na na-trigger sa paghinto - "pumutok", pagkatapos ito ay nangangahulugan na ang mga spring ay naubos ang kanilang mapagkukunan at dapat mapalitan. Imposibleng magpatakbo ng gayong kotse, dahil ang katawan ay maaaring maging deformed.
Pagkatapos suriin ang kondisyon ng mga spring cup para sa mga bitak o pagpapapangit. Ang damper ng compression ay dapat ding buo at libre mula sa pinsala sa makina.
Bago i-disassemble ang rack, kinakailangan upang i-compress ang tagsibol gamit ang isang espesyal na puller /
I-disassemble ang mga teleskopiko na racks na inalis mula sa kotse at magsagawa ng masusing inspeksyon at pag-troubleshoot. Ang mga shock absorber ay dapat na tuyo at malinis, na walang nakikitang mga palatandaan ng pagsusuot. Dapat suriin ang shock absorber bago i-install.
Ang pagsuri sa kinis ng stroke ng shock absorber rod ay isinasagawa lamang sa isang patayong naka-install na rak. Upang magawa ito, ipasok ang isang malaking distornilyador sa ibabang butas para sa mounting bolt, tapakan ito at hilahin ang tangkay pataas o pindutin pababa. Sa isang magagamit na shock absorber, ang tangkay ay maayos na gumagalaw, nang walang jamming o pagkabigo.
Kapag sinisiyasat ang thrust tindig, dapat itong paikutin nang madali at tahimik at malaya rin mula sa mga bitak o pinsala. Ang mga nabuong damper ay dapat mapalitan ng bago.
