Kung ang makina ng isang kotse na VAZ 2109 ay nagsimulang mag-init nang labis kapag nagmamaneho o, sa kabaligtaran, masyadong mahaba ang pag-init bago maabot ang temperatura ng operating, una sa lahat, kinakailangan upang suriin ang wastong pagpapatakbo ng termostat.
Ang termostat sa isang kotse na VAZ 2109 ay ang pinakamahalagang elemento ng sistema ng paglamig, kung saan, sa tulong ng isang balbula, kinokontrol ang daloy ng coolant at tinitiyak na uminit ang kotse, napapanahong pag-alis ng labis na init mula sa mga bahagi ng pag-init at pinoprotektahan ang engine mula sa sobrang pag-init.
Mga diagnostic ng termostat sa bahay
Para sa isang tseke sa bahay ng termostat ng isang kotse na VAZ 2109, kinakailangan ang paunang pagtatanggal ng bahagi mula sa engine. Ang lahat ng trabaho ay dapat na isinasagawa sa isang hindi nag-init na kotse, sapagkat may peligro ng matinding pagkasunog. Bago alisin ang termostat, kinakailangan upang alisin ang proteksyon ng crankcase at ganap na maubos ang antifreeze mula sa paglamig system - pagkatapos makumpleto ang diagnostic na trabaho, maaari itong magamit muli. Upang maubos ang antifreeze, dapat mo munang buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak, at pagkatapos ay palitan ang isang dating handa na lalagyan para sa pag-draining ng likido sa ilalim ng silindro block. Buksan ang plug ng alisan ng tubig at alisan ng tubig ang antifreeze. Pagkatapos palitan ang lalagyan sa ilalim ng butas ng kanal ng radiator at, sa pamamagitan ng pag-unscrew ng plug dito, alisan ng tubig ang lahat ng coolant.
Matapos maalis ang antifreeze, paluwagin ang paghihigpit ng mga clamp at idiskonekta ang maraming mga tubo mula sa pabahay ng termostat: ang medyas mula sa tangke ng pagpapalawak, ang outlet hose mula sa radiator, ang hose mula sa pump pipe, ang hose na kumukonekta sa termostat sa engine. Maingat na alisin ang termostat, una sa lahat, ang pangunahing balbula ng bahagi ay napailalim sa mga visual na diagnostic: maaari itong mag-jam sa bukas na posisyon, na nagiging sanhi ng mga malfunction sa pagpapatakbo ng termostat.
Kung ang balbula ay sarado, kung gayon ang mga diagnostic ng pagpapatakbo ng VAZ 2109 termostat ay isinasagawa gamit ang isang dahan-dahang pinainit na lalagyan na may tubig. Ang termostat ay nahuhulog sa isang lalagyan kasama ang isang termometro at, unti-unting pag-init ng tubig, ang sandali kung kailan nagsisimulang gumana ang balbula at itinakda ang antas ng temperatura ng sandaling ito.
Ang normal na temperatura ng operating ng VAZ 2109 car termostat ay 87 degree Celsius, pinapayagan ang antas ng error na hindi hihigit sa 2-3 degree. Ang isang maayos na pagpapatakbo ng termostat ay unti-unting magbubukas ng balbula habang ang temperatura ng likido ay tumataas, na nagpapahintulot sa ilan sa tubig na dumaan sa pangunahing tubo. Kapag ang temperatura ay umabot sa 108-110 degree, ang balbula ng termostat ay dapat na ganap na buksan at ilabas ang pinainit na tubig sa radiator circuit. Tulad ng paglamig nito, ang termostat na tinanggal mula sa tubig ay dapat na ganap na isara ang balbula.
Ang mga diagnostic ng termostat ay direkta sa kotse
Ang pagsusuri ng termostat sa kotse ay isinasagawa gamit ang isang malamig na makina. Matapos simulan ang makina, kinakailangan upang suriin ang outlet pipe mula sa radiator sa pamamagitan ng pagpindot. Ang pamantayan ay ang kawalan ng pag-init ng tubo hanggang sa ang sensor ng temperatura ng coolant sa panel ng instrumento ay nagpapakita ng pag-init hanggang 80-90 degree.
Kung ang tubo ay nag-init ng mas maaga kaysa sa oras na ito, maipapalagay na ang balbula ay hindi gumagana nang tama, na hahantong sa isang pagtaas sa oras ng pag-init ng engine at isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina. Kung ang tubo ay patuloy na mananatiling malamig sa mataas na temperatura ng coolant, kung gayon ang dahilan ay maaaring nakasalalay sa isang naka-jam na balbula. Sa kasong ito, palitan ang termostat sa lalong madaling panahon.
