Ang isang kotse ay isang tagapagpahiwatig ng kayamanan at katayuan ng may-ari, ngunit sa parehong oras ay nananatili itong isang kinakailangang paraan ng transportasyon para sa marami. Kapag nagpapasya na bumili ng isang gamit na sasakyan, maging handa para sa hindi maiwasang gastos sa pag-aayos nito. Upang mabawasan ang posibilidad na bumili ng isang sobrang pagod na kotse, maingat mong isaalang-alang ang pagpipilian.
Una sa lahat, kinakailangang magkaroon ng interes sa "kasaysayan ng buhay" ng makina: kung paano ito pinatatakbo, sa anong mga kundisyon ito napanatili at ano ang mga dahilan para sa pagbebenta nito. Marahil ay hindi mo maririnig ang katotohanan bilang kapalit, ngunit sa anumang kaso maiintindihan mo kung ito ay nagkakahalaga ng pagtitiwala sa nagbebenta.
Kundisyon ng katawan ng kotse
Tandaan na kung ang kotse ay naaksidente, ang katawan ay lumubog pagkatapos magtuwid, na tiyak na masisira ang mga katangian nito na aerodynamic at makakaapekto sa kaginhawaan ng kontrol sa transportasyon. Kapag nakakita ka ng mga palatandaan ng pag-aayos ng emergency, huwag mag-atubiling humiling ng pagbawas sa gastos.
Kapag sinisiyasat ang kotse, bigyang pansin ang mga puwang: sa pagitan ng mga pintuan at panloob, hood, trunk at mga takip ng katawan, ilipat ang mga bumper. Ang mga malalaking puwang sa mga lugar na ito ay nagpapahiwatig na, malamang, ang integridad ng katawan ng kotse ay nilabag dahil sa isang aksidente. Pagkatapos ay siyasatin ang mga ilaw at ilaw ng ilaw, kung may nakikita kang pagkakaiba sa mga shade ng glow, nangangahulugan ito na ang kotse ay na-hit, at ang mga fixture ng ilaw ay binago.
Posible ring buksan at isara ang mga pinto bilang bahagi ng tseke. Matapos ang pagpapalit at pag-edit, kapag nagbubukas, tila "mahulog" sila, iyon ay, bumaba sila ng ilang millimeter. Ito ay nangyayari na ang lahat ng mga pintuan ay perpekto sa puntong ito, maliban sa pagmamaneho. Sa kasong ito, walang pinsala, at ang sanhi ng madepektong paggawa ay ang panig ng drayber na ginagamit nang mas madalas, na nangangahulugang mas nalalayo ito.
Ang sasakyan ay dapat na siyasatin nang malinis. Ito ay kanais-nais sa maaraw na panahon o hindi bababa sa mga oras ng araw, upang makita ang mga kakulay ng kulay ng pintura ng katawan ng kotse. Hiwalay na pininturahan ang mga bahagi pagkatapos ng pag-aayos, tulad ng isang fender o isang pintuan, madalas na naiiba mula sa natitirang bahagi ng katawan, maliban kung, siyempre, ang kotse ay ganap na pininturahan. Sa huling kaso, makikita mo ang maliliit na basura ng hindi nakumpleto na barnis pagkatapos ng pagpipinta.
Kung ang kotse ay may mga hulma (ito ay mga pagsingit na plastik sa mga gilid ng katawan ng kotse), suriin kung may kalawang sa kanilang mga puntong nakakabit. Suriin ang mga liner ng arko ng gulong, sills, at ang buong katawan para sa kaagnasan o namamagang pintura. Ang lahat ng mga di-kasakdalan na ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng kotse.
Pagtatasa ng kondisyon ng engine, chassis at interior
Ang pagbukas ng talukap ng talukbong, bigyang pansin ang makina, kung hugasan ito sa isang ningning, walang kahit alikabok, may posibilidad na sinusubukan ng nagtitinda na itago ang isang bagay sa ganitong paraan, halimbawa, mga paglabas ng langis o iba pang katibayan ng isang tagas ng mga bahagi. Kapag ang may-ari ay matapat sa iyo, sasabihin niya sa iyo kung anong mga problema ang mayroon, at sa pamamagitan ng pagtingin sa makina, maaari mong tantyahin ang sukat ng mga posibleng pag-aayos.
Dapat simulan ang yunit, pakinggan kung paano ito idle. Ang makina ay dapat na tumatakbo nang maayos, nang walang katok o pagbabago ng tono ng hum. Magbayad ng pansin sa maubos na tubo: hilingin sa may-ari na dagdagan ang mga rev sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng tulin, at obserbahan ang kalagayan ng tambutso mismo. Kapag ang makina ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, hindi mo makikita ang usok at paglipad ng mga patak ng langis o gasolina.
Para sa isang mas malalim na inspeksyon ng makina, dapat kang magmaneho sa istasyon ng serbisyo, kung saan masusukat ang compression sa mga silindro, at kung ang isang ECU (elektronikong yunit ng kontrol) ay naka-install sa kotse, na patok na tinatawag na isang "computer", hayaan silang suriin din ito para sa mga error. Ang kalagayan ng undercarriage ay maaaring suriin sa pamamagitan ng pag-aayos ng isang maliit na test drive, kung mayroong anumang mga katok, panginginig ng boses, nangangahulugan ito na ang ilang mga bahagi ay naging hindi magamit at kailangang mapalitan.
Habang nasa salon, siyasatin din ito. Ang mga gasgas at dumi ay dapat na makapagpupukaw sa iyo tulad ng pagiging hindi mapagparaya sa kanila, ngunit suriing mabuti ang mga sinturon: kung buo ang mga ito, kung madali silang mahugot, kung sila ay naharang sa mga biglaang paggalaw - nakasalalay dito ang iyong kaligtasan. Ibaba at itaas ang baso upang matukoy kung gumagana nang maayos ang mekanismo. Matapos ang naturang inspeksyon, maaari mong simulang talakayin ang presyo, isinasaalang-alang ang mga pagkukulang na natagpuan.
