Kung nais mong palawakin ang iyong mga patutunguhan sa larangan ng pag-aayos ng makina, pati na rin kung mayroon kang pera, isang mainit na garahe at mga kinakailangang tool, ang motorista ay makakakuha ng isang piston nang mag-isa.
Huwag kalimutan ang mantikilya
Una, kailangang alisan ng may-ari ng kotse ang lahat ng langis mula sa makina. Pagkatapos ay i-unscrew ang mga fastener ng unan at ilakip ang "slings" sa papag. Susunod, maingat na hilahin ang motor at ilagay ito sa isang handa na lugar.
Plano ng sunud-sunod na trabaho
- Sinisimula namin ang disass Assembly mula sa block head, i-unscrew ito, alisin ang gasket, lubusan at maingat na linisin ang kanilang mga ibabaw. Sa isang tatsulok na file (scraper) inaalis namin ang nasunog mula sa tuktok ng mga silindro. Nang hindi ginagawa ito, mahirap matukoy ang antas ng pagkasuot, at imposible ring alisin ang buo ng piston, dahil hindi papayagan ng mga deposito ng carbon na lumabas ang palda ng piston.
- Matapos nating malinis ang mga gilid ng cinders, suriin namin para sa isang kapansin-pansin na hakbang: iginuhit namin ang aming daliri mula sa ibaba hanggang sa kahabaan ng silindro hanggang sa itaas na gilid. Kailangan mong malaman kung aling mga yunit ng kuryente ang pinagtatrabahuhan namin (alinman sa pagkatapos ng isang pangunahing pagsasaayos, o hindi pa ito na-disassemble). Pagkatapos ay gumawa kami ng tumpak na mga sukat ng mga silindro na may isang caliper (panloob na pagsukat).
- Ino-scroll namin ang crankshaft, maingat na tumingin sa salamin ng silindro para sa pagkakaroon ng mga patayong malalim na uka. Ang pag-unlad ng isang ellipse at isang kono ay hindi dapat lumagpas sa 0.03 millimeter. Imposibleng matukoy ito nang biswal, kung kaya't kinakailangan ng isang panloob na metro para sa kawastuhan.
- Kaya alam namin ngayon ang diameter ng mga silindro - hindi kinakailangan ng pagbubutas. Nangangahulugan ito na ang mga gastos sa pagkumpuni ay magiging minimal. Hindi nagkakahalaga ng pagbili kaagad ng mga singsing, hanggang sa masuri mo ang lahat ng loob ng bloke. Kailangan mong hilahin ang mga piston at maingat na isaalang-alang, maaari mo ring bilhin ang mga ito. Upang maalis ang mga piston na may mga nag-uugnay na baras, kailangan mong alisin ang palyete mismo.
- Upang magawa ito, kailangan mong itaas muli ang makina, na dati nang muling na-hook ang mga strap, na magbibigay-daan sa amin upang i-unscrew ang mga bolt, ngunit hindi sulit na alisin ang tinanggal na mekanismo sa malayo. Ang natitirang langis ay dapat na pinatuyo at ang ilalim ng sump ay sinuri: maaaring may isa o dalawang chain retarder, mga fragment ng singsing at marami pa.
- Kinakailangan upang tingnan ang pagkumpuni ng engine at libro ng serbisyo. Matapos malinis ang sump, tasahin ang clearance ng film ng langis sa retarder at ibaba. Kung ito ay sparks, pagkatapos ay may metal dust doon, at ito ay isang sigurado na senyas na ang mga earbuds ay pagod na.
- Suriin ang lahat ng mga earbuds, malamang na kailangan nilang mapalitan. Sa kasong ito, pagkatapos na hilahin ang piston gamit ang pagkonekta ng baras, tingnan kung mayroong markang silindro sa nag-uugnay na baras. Kung hindi, maaari itong mangahulugan ng isang bagay - ang yunit na ito ay matapos ang isang pangunahing pag-overhaul at malamang na may mga "hindi katutubong" magkakabit na baras. Sa ganitong sitwasyon, nagkakahalaga ng pagdaragdag ng isang marka sa kanila at sa mga takip upang sa susunod na pag-overhaul alam mo kung aling mga liner ang nagbago.
