Ang paggamit ng de-kalidad na langis ng engine ay itinuturing na mahalaga upang matiyak ang wastong pagganap ng makina. Ang grasa ay nawawala ang mga katangian ng pagpapatakbo nito depende sa isang bilang ng mga kadahilanan, pagkatapos na ito ay nangangailangan ng kagyat na kapalit.
Ang mga pangunahing katangian ng bagong kalidad ng langis ay isang binibigkas na may langis na amoy at isang transparent na ginintuang kulay. Ang mga pagbabago sa amoy at kulay ay nangyayari sa matagal na paggamit ng pampadulas. Sa kasong ito, ang pinakamaliit na mga banyagang maliit na butil, kabilang ang uling at mga ahit na bakal, ay maaaring sundin dito. Ang kapalit ng mga modernong lubricant ay kinakailangan pagkatapos ng isang run ng 8-10 libong km, dahil pagkatapos ng gayong distansya nawala ang kanilang mga katangian sa pagganap. Nakakatulong ito upang maiwasan ang karagdagang pinsala sa engine.
Pinipigilan ng amoy ng asupre sa langis ang pagpasok ng mga gas na maubos sa silid. Ipinapahiwatig nito ang isang nabutas na gasket na takip ng balbula. Napilitan ang may-ari ng kotse na buksan ang motor upang masuri at mapalitan ang mga tumutulo na insulator. Naglalaman ang langis ng tamang mga additives upang ma-neutralize ang asupre. Sa hinaharap, ang kimika na ito ay mawawala ang mga katangian nito, na hahantong sa paglitaw ng isang asukal na amoy ng asupre. Pagkatapos ang may-ari ng kotse ay kailangang palitan ang langis o magsagawa ng mas detalyadong mga diagnostic ng engine.
Mga posibleng problema sa pagpapadulas ng engine
Mapapansin ang nasusunog na grasa kapag gumagamit ng langis na may kahina-hinala na kalidad o pabago-bagong pagmamaneho. Sa kasong ito, ang grasa ay may isang katangian na nasusunog na amoy. Maaari rin itong makita kung mayroong isang madepektong paggawa ng sistema ng paglamig sa kotse. Hindi pinoprotektahan ng pinatuyong langis ang makina mula sa nadagdagang pagkasira. Hindi ito nagbibigay ng sapat na pagpapadulas para sa mga gumagalaw na bahagi. Samakatuwid, hindi ito inirerekomenda para magamit.
Karaniwan, ang maasim na hindi kasiya-siyang amoy ng grasa o ang tinatawag na oksihenasyon ng langis ay naayos na malapit sa 8-10 libong kilometro. Ang isang reaksyong kemikal ay nangyayari sa mga engine ng langis at maubos na gas, mga produktong fuel at pagkasunog. Sa panahon ng oksihenasyon, nawawala ang kalidad ng langis, kaya ipinapalagay na kailangan itong baguhin nang agaran. Kung hindi mo pinapansin ang puntong ito, maaari mong dalhin ang makina sa pangunahing mga pagkasira at napaaga na pagsusuot, na kung saan ay mangangailangan ng mamahaling pag-aayos.
Ang pangunahing palatandaan na ang mga likido sa gilid, kabilang ang antifreeze, ay nakapasok sa makina, pati na rin na ang langis ay nahawahan ng lahat ng uri ng mga mikroorganismo, ay ang hitsura ng isang hindi kasiya-siya, masalimuot na amoy sa pampadulas. Kadalasan, ang pagkalat ng bakterya ay pumupukaw sa hitsura ng kalawang. Ang may-ari ay kailangang gumawa ng mga mamahaling pag-aayos upang muling buhayin ang makina ng kotse hanggang sa ganap itong maibalik.
Naaangkop at napapanahong serbisyo
Talaga, walang mga problema sa pagpapadulas ang nabanggit kung ang may-ari ng kotse ay regular na nagpapanatili ng makina, gumagamit ng langis ng wastong kalidad, na inirerekomenda ng gumagawa, at patuloy itong ginagawa tuwing 8 libong kilometro. Kung, sa gayong patuloy na pagpapanatili, ang langis ay mayroon pa ring hindi kasiya-siyang amoy, nangangahulugan ito na ang motor ay may pangunahing mga malfunction, kailangan nito ng mga diagnostic at pag-aayos.
Ang may-ari ng kotse ay kailangang hindi lamang palitan ang langis ng bago sa oras, ngunit subaybayan din ang antas at kundisyon nito sa bawat oras. Kinakailangan na masimhot ang langis nang mas madalas, kung saan hindi dapat lumitaw ang iba't ibang mga amoy sa gilid. Hindi ito magiging labis upang sukatin ang antas ng pagpapadulas na may isang dipstick sa isang malamig na makina isang beses sa isang buwan.
