Ang mga modernong kotse na may nadagdagang antas ng ginhawa ay kinakailangang nilagyan ng power steering - power steering. Ang isang espesyal na mekanismo ng haydroliko ay ginagawang mas maginhawa sa pagmamaneho ng kotse, na nagpapataas ng kaligtasan habang nagmamaneho.
Ang mekanismo ng auxiliary ay isinama sa sistema ng manibela. Inirerekumenda na regular na suriin ang kondisyong teknikal nito. Ilang oras pagkatapos ng pagkomisyon ng mekanismo ng pagpipiloto ng kuryente, maaaring may mga problema na lumitaw sa pagpapatakbo nito. Sa kasong ito, kailangan mong makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic at pag-aayos.
Kung ang manibela, na nilagyan ng power steering, ay nagsisimulang mag-ikot nang mahigpit, maaaring maging iba ang sanhi ng problema. Upang malaman kung paano makilala ang mga ito, maaari mong pamilyar ang iyong sarili sa disenyo ng power steering at ang prinsipyo ng pagpapatakbo.
Aparato sa pagpipiloto
Ang power steering system ay sarado, na binubuo ng maraming mga bahagi. Ito ay dahil sa tulad ng isang aparato na ang pag-aayos ng istraktura ay maaaring maging mahirap. Ang isang tipikal na mekanismo ay may kasamang isang bomba, isang regulator, isang reservoir na naglalaman ng isang likido, isang spool at isang yunit ng kuryente. Ang bomba ay konektado sa sistema ng drive ng engine ng kotse. Salamat sa pagpapatakbo ng regulator ng presyon, ang isang komportableng balanse ng mga puwersa na may paggalang sa spool ay maaaring makamit. Ang mga pagbabasa ng presyon ay maaaring magkakaiba depende sa kung magkano ang likido sa reservoir.
Kadalasan, ang mga malfunction sa pagpapatakbo ng mekanismo ay lumitaw dahil sa hindi magandang pagganap ng kagawaran na ito. Upang maisagawa ang pag-aayos, kakailanganin mong iwasto ang posisyon ng ilang bahagi ng istraktura o i-renew ang langis. Ang haydroliko na silindro, kasama ang steering rack, ay nagbibigay ng karagdagang lakas. Ang pangwakas na pag-load, kung saan hinihimok ang timon, ay dapat na balansehin - para dito, naka-install ang isang spool sa haligi. Ang gawain nito ay upang makuha ang metalikang kuwintas na nilikha ng driver habang nagmamaneho.
Sintomas ng isang problema
Kapag nagmamaneho ng kotse, napakabihirang para sa isang drayber na mapansin ang mga paghihirap sa kontrol ng bigla. Ang mga problema sa pagpapatakbo ng mekanismo ay maaaring lumitaw menor de edad sa una, unti-unting pagtaas at kumplikado ng mga kakayahan sa kontrol. Dapat pansinin ng drayber ang iba't ibang mga palatandaan na maaaring lumitaw nang matagal bago maging partikular na mahirap ang paghawak.
Sa panahon ng paunang pagsusuri, ang isang dalubhasa ay maaaring makakuha ng mga konklusyon tungkol sa hindi magandang kalidad na pagpapatakbo ng mekanismo, na napansin ang pagkakaroon ng mga paglabas, isang pagbabago ng ingay, at nadagdagan ang panginginig ng boses. Kung hindi mo matugunan ang mga ganitong problema sa isang napapanahong paraan, magiging mahirap na makontrol ang manibela makalipas ang ilang sandali. Ang mga pangkalahatang diagnostic ay kapaki-pakinabang kapag nakakita ka ng mga paghihirap sa pagpapatakbo, dahil ang iba pang mga problema ay maaaring mangyari. Matapos ang isang pagsusuri sa diagnostic, maaari mong matukoy ang dahilan kung bakit naging mas mahirap ang kontrol.
Ano ang pangunahing dahilan ng mga paghihirap sa pamamahala
Maraming mga kilalang dahilan kung bakit ang manibela ay maaaring maging mahirap na gumana. Ang bawat isa sa kanila ay nagsasangkot ng magkakahiwalay na mga hakbang para sa pagkumpuni. Ang isang karaniwang problema ay ang akumulasyon ng hangin sa loob ng haydroliko booster aparato. Pinaghihirapan nito ang pagpapatakbo ng mekanismo, at kung ang pag-aayos ay naantala nang mahabang panahon, pinupukaw nito ang kabaligtaran na epekto, kung saan lalo itong nahihirapang ilipat ang manibela.
Ang mga problema ay maaaring sanhi ng pag-alis ng laman ng tangke ng pagpapalawak na naglalaman ng likido.
Kung, pagkatapos ng inspeksyon, hindi posible upang mahanap ang dahilan kung bakit napakahirap na patakbuhin ang manibela, isang pagtatasa ng kalagayan ng mga indibidwal na bahagi ng buong sistema ay dapat gumanap. Ang pinababang pag-andar ng mga haydrolika ay maaaring makapukaw ng iba't ibang mga problema - halimbawa, pagsusuot ng drive belt. Ang mga problema sa manibela mismo ay malamang. Mas tiyak, sasagutin ng mga espesyalista ang mga naturang katanungan pagkatapos ng inspeksyon.
Paano mo ma-disassemble ang manibela
Upang matukoy ang mga kadahilanan na naka-impluwensya sa pagpapatakbo ng manibela, maaari mong i-disassemble ang mekanismo. Una, ang mga pipeline na humahantong sa pagpipiloto system at ang reservoir ay naka-disconnect. Ang likido ay maaaring maubos sa oras na ito. Alisin ang utang sa drive belt mula sa bomba. Kung naging hindi angkop para sa karagdagang paggamit, kakailanganin mong maglagay ng bago.
Idiskonekta ang mga bloke ng attachment ng pulley na humahantong sa bomba. Maaaring may higit pang mga clip depende sa system. Ang pamamaraan ay magbubukas ng pag-access sa mga elemento na nag-aayos ng bomba. Sa yugtong ito, posible na ayusin ang GR, kung saan ang mga sinturon ng drive, mga hose ay na-update, at ang likido ay pinalitan.
Kinakailangan ang isang pagtatasa ng pagganap ng filter system. Kahit na tila ito ay gumagana nang walang anumang mga problema, maaaring may mga iregularidad sa panahon ng mga hakbang sa paglilinis. Ang problemang ito ay hindi matukoy sa iyong sarili - para sa pagsusuri, dapat kang makipag-ugnay sa isang propesyonal na pagawaan.
Pag-aalis ng labis na hangin
Kung ang problema ay ang labis na hangin sa system, mas madali itong harapin ang problema. Sa ilang mga kaso, malulutas ang problema sa pamamagitan lamang ng pag-ikot ng manibela nang ilang beses. Dapat gawin ang pagkilos na ito sa parehong direksyon - sa kanan at sa kaliwa. Sa ganitong paraan, ang sobrang hangin mula sa mga haydrolika ay maaaring maitulak.
Kung ang manibela ay hindi pa rin umiikot nang maayos pagkatapos maisagawa ang mga naturang pagkilos, malamang na ang problema ay ang pagpapahangin ng tanke. Sa parehong oras, ang mga bula ay nabubuo sa likido na nasa system, na makagambala sa pagpapatakbo ng manibela. Upang makayanan ang problema, sa kasong ito, kinakailangan upang maubos ang nawasak na likido mula sa tangke at ibuhos ang bago.
Nagdadala ng isang pagbabago ng likido
Upang baguhin ang likido sa loob ng tangke ng pagpapalawak, hindi mo kailangang ganap na i-disassemble ang mekanismo. Una, alisin ang mga clamp ng tubo na konektado sa tangke. Kung may iba pang mga elemento na kumplikado sa pag-access sa tank - sinturon, mga fastener - matatanggal din sila.
Ang likido ay maaaring mabago nang hindi tinatanggal ang reservoir. Ito ay simpleng pumped out, at pagkatapos ay isang bago ay ibinuhos. Kung ang estado ng mekanismo ay hindi nasuri nang napakatagal, at ang manibela ay mahigpit na umiikot, inirerekumenda na magsagawa ng mga diagnostic sa pamamagitan ng pag-alis ng reservoir. Kinakailangan upang suriin ang higpit nito, banlawan at matuyo nang lubusan. Pagkatapos nito, ang reservoir ay ibinalik sa lugar nito, dapat itong puno ng autochemistry at palakasin ng mga espesyal na aparato.
Aling likido ang pipiliin
Ang pagpili ng power steering fluid ay dapat na maingat na isagawa. Mas kanais-nais na gamitin para sa mga gawa ng tao na haydroliko na komposisyon na ito, na ginawa mula sa mga bahagi ng mataas na kalidad. Ang Lube sa pangkalahatan ay hindi isang mahusay na pagpipilian dito. Ang mga dalubhasang pagbabalangkas ay may higit na likido, lapot, at makakapagtrabaho kapag malamig ang panahon sa labas.
Ang mga nasabing problema ay maaaring makagalit sa drayber sa taglamig, kapag ang likido ay bahagyang nagbago dahil sa mababang temperatura. Upang maiwasang mangyari ito, ang mga espesyal na gawa ng tao, semi-gawa ng tao madilim na berdeng likido ay dapat mapili para sa taglamig.
Pinalitan ang isang mabibigat na manibela
Upang mapalitan ang manibela, kakailanganin mong i-dismantle ang lumang system. Ang mga fastener, tubo at tubo ay naka-disconnect. Ang langis sa reservoir ay aalisin. Pagkatapos ay isinasagawa ang pag-install ng isang bago, mapagkakaloobang system.
Kung ang steering complex ay binago nang buo, ang rack ay nawasak. Ang kapalit ay dapat na isagawa sa mga pagawaan na nilagyan ng isang tuwid na pagtitipon ng pagpupulong. Ang gawaing ito ay dapat gawin ng mga may karanasan na propesyonal.
Ang sistema ng pagpipiloto ng kuryente ay kumplikado sa istraktura nito. Kadalasan, lumilitaw ang mga problema kapag sinusubukang hanapin ang mga dahilan kung bakit hindi gumana nang tama ang system. Ang mga problema sa pagpipiloto ng kuryente ay hindi laging sanhi ng isang madepektong paggawa ng sistemang ito. Minsan ang iba pang mga malfunction ng sasakyan ay nakakatulong sa pagkasira.
