Ang isang bihasang mahilig sa kotse ay dapat sa maraming mga kaso pakiramdam na may isang bagay na mali sa engine. Karamihan sa mga signal na ito ay hindi pinapansin ng driver ng baguhan hanggang sa mangyari ang panghuling pagkasira. Ang wastong oras ng pag-aapoy ay ginagawang posible upang masiyahan sa pagmamaneho ng kotse. Samakatuwid, masidhing inirerekomenda ng mga gumagawa ng makina ang pagsasaayos nito sa bawat serbisyo. Ngunit, madali mo itong magagawa.
Kailangan iyon
- - nylon brush;
- - isang telang paglilinis;
- - control lampara 12V;
- - probe;
- - panimulang hawakan.
Panuto
Hakbang 1
Alisin ang takip ng balbula ng engine. Ilagay ang marka sa crankshaft pulley sa tapat ng gitnang marka (5 degree) sa harap na takip ng makina at ihanay ang marka sa gear ng tiyempo (tiyempo) na may marka sa takip ng camshaft. Ang normal na operasyon ng panloob na engine ng pagkasunog ay natiyak ng wastong setting ng oras ng pag-aapoy (advance). Dahil sa huli na pag-aapoy, nawalan ng lakas ang makina, dahil ang kumpletong pagkasunog ng gasolina ay hindi nangyari, bilang karagdagan, uminit ito, nawala ang tugon ng throttle at kumonsumo ng mas maraming gasolina kaysa sa nararapat. Sa isang maagang sandali ng pag-aapoy, lilitaw ang mga patok ng detonation, ang mga balbula at piston ay maaaring masunog.
Hakbang 2
Itakda ang piston ng unang silindro sa tuktok na patay na sentro (TDC). Upang magawa ito, alisin ang takip ng plug sa silindro na ito, ipasok ang isang maliit na plastik o kahoy na stick sa butas na ito, dahan-dahang i-on ang crankshaft. Sa TDC, titigil ito at dahan-dahang magsisimulang tumanggi. Ang pagkakasunud-sunod ng mga silindro: 1-3-4-2.
Hakbang 3
Kumuha ng isang nylon brush, isang telang paglilinis, isang 12V test lamp, isang dipstick at isang panimulang hawakan. Ang pinaka maaasahan at simpleng paraan upang maitakda ang pag-aapoy ng pag-aapoy sa iyong sarili ay itakda ito sa isang lampara ng babala.
Hakbang 4
Alisin ang takip ng breaker-distributor. Itakda ang octane corrector nut sa posisyon na "0". Ikonekta ang isang dulo ng wire ng lampara sa terminal na "+" (ang wire ng kuryente na mula sa ignition coil dito), at ang isa pa sa "-", lupa.
Hakbang 5
I-on ang ignisyon at i-on ang crankshaft nang dahan-dahan sa panimulang hawakan, pinapanood ang control lamp. Sa sandaling dumating ang ilawan, pansinin kung ang marka sa pulley ay tumutugma sa marka sa takip ng kaso ng oras. Kung hindi ito nangyari, baguhin ang oras ng pag-aapoy gamit ang octane corrector nut. Ang isang pagliko bawat dibisyon ay katumbas ng isang antas ng pag-ikot ng crankshaft ng engine. Ang margin ng pag-aayos gamit ang octane corrector ay mula -5 ° hanggang + 5 °.
Hakbang 6
Itakda ang octane-corrector nut sa posisyon na "0" at bahagyang i-unscrew, upang ilipat, ang kulay ng nuwes ng plato na nagsisiguro sa namamahagi ng ignisyon. Ito ay dapat gamitin sa kaso kung kailan hindi posible na maitaguyod ang sandali ng pag-aapoy sa pamamagitan ng pagsasaayos ng oktano ng tagapagwawas.
Hakbang 7
Pantayin nang sabay-sabay ang marka sa crankshaft na may marka sa harap na takip ng panloob na engine ng pagkasunog at ang marka sa gear sa oras na may marka sa takip ng camshaft. Ikonekta ang lampara sa pagsubok tulad ng sa nakaraang mga talata. Dahan-dahang paikutin ang katawan ng namamahagi sa axis nito hanggang sa mag-ilaw ang lampara. I-secure ito sa posisyon na ito. Paganahin ang makina. Suriin ang pagpapatakbo nito sa pamamagitan ng tainga para sa mga patok ng detonation o pagkagambala. Kung gayon, gamitin ang octane corrector upang makamit ang maayos na operasyon. Panghuli suriin ang oras ng pag-aapoy habang nagmamaneho.
