Ang mga awtomatikong pagpapadala ay kasalukuyang napakapopular sa mga may-ari ng kotse, dahil ang pagpapadala ay ginagawang mas madali upang magmaneho ng kotse. Sa pagsasagawa, ang paghahatid ay ipinapantay sa pagpapatakbo ng mga klasikal na mekanika, salamat sa kung aling mga awtomatikong paghahatid ang dumaraming pangangailangan sa merkado. Maraming mga tagagawa ng kotse ang nagpapakita ng mga awtomatikong pagpapadala bilang walang maintenance, na dapat ay napaka kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng kotse.
Makatarungan ba ang mga warranty ng mga tagagawa ng kotse?
Maraming mga automaker ang nag-aangkin na ang langis na napunan na ng mga awtomatikong paghahatid ay dinisenyo para sa buong buhay ng serbisyo, kaya hindi na kailangang magsagawa ng anumang aksyon sa paghahatid. Ngunit para sa pinaka-bahagi, ang mga masters na may isang dalubhasa sa partikular sa pag-aayos ng mga naturang awtomatikong pagpapadala ay gumawa ng isang hindi mapag-aalinlanganang pangwakas na konklusyon na sa alinman sa pinakamataas na pagiging maaasahan ng paghahatid at mataas na kalidad ng langis dito, pagkatapos ng isang tiyak na buhay sa serbisyo, kinakailangan upang mapalitan ang fluid ng paghahatid.
Sa kauna-unahang pagkakataon, kakailanganin ang isang pagbabago ng langis sa isang gearbox pagkatapos ng pagpapatakbo ng 90-100 libong km. Sa puntong ito, ang mga sangkap ng pagsusuot at uling ay natunaw at naipon sa langis. Ang lahat ng ito ay humahantong sa kontaminasyon ng katawan ng balbula ng makina at ang gearbox bilang isang kabuuan sa lahat ng mga seksyon ng paghahatid, pagkasunog ng mga clutches. Kung hindi mo binago ang langis, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagdaan ng 150 libong kilometro mayroong pangangailangan para sa isang mamahaling masusing pag-aayos ng paghahatid.
Kung inaasahan ng may-ari ng kotse na gamitin ang kotse sa loob ng 100-120 libong kilometro, kung gayon ang gearbox ay hindi nangangailangan ng pagbabago ng langis. Sa parehong oras, sa pagsasanay, ang gearbox ay talagang wala sa serbisyo. Ngunit sa karagdagang pagmamaneho, tiyak na lilitaw ang malubhang mga malfunction, na kung saan ay mangangailangan ng paggastos ng isang disenteng halaga ng pera upang maibalik ang aparato sa paghahatid.
Karampatang pagpapanatili ng mga awtomatikong pagpapadala
Ang napapanahong serbisyo sa kotse at tamang pagmaneho ng kotse na may transmisyon ay pipigilan ang mga awtomatikong pagkasira ng paghahatid. Ang langis sa kahon ng makina ay dapat palitan minsan bawat 80 libong kilometro. Ang teknikal na likido na ito ay medyo mahal, lalo na para sa mga modernong kotse, ngunit maiiwasan nito ang mga komplikasyon sa hinaharap, makatipid ng mga clatch at selenoid.
Gayundin, kailangang laging magkaroon ng kamalayan at patuloy na tandaan ang tungkol sa likas na katangian ng paggamit ng kotse na may awtomatikong paghahatid. Ang mga nasabing transmisyon ay hindi pinahihintulutan ang bilis ng pagmamaneho at estilo ng hard drive. Para sa mga nais na kunin ang bilis nang matalim, magmadali kasama ang mga track, walang natira, kaagad na pagpipilian ng dalawang posibleng pagpipilian: ang hindi maiiwasang mahal na pag-overhaul ng paghahatid o ang pagpapalit ng kotse ng isang kotse na may mga klasikong mekanika.
Ang isa pang karaniwang sanhi ng mga awtomatikong pagkasira ng paghahatid ay hindi wastong operasyon sa panahon ng malamig na panahon. Sa taglamig, ang cooled na langis pagkatapos ng mahabang oras ng pag-idle ng kotse ay nawalan ng kakayahang magsagawa ng pagpapaandar ng pagpapadulas ng mga gumagalaw na elemento ng awtomatikong paghahatid, ang paghahatid sa paglaon ay mawawala nang maaga. Upang maiwasan ito, pagkatapos ng isang mahabang paradahan ng kotse kaagad bago ang biyahe, kinakailangan upang i-on ang makina at magpainit ng paghahatid sa loob ng isang minuto, kung saan ang tagapili ay inililipat ng preno na pinindot, binabago ang iba't ibang mga mode. Papayagan ang lahat ng ito upang mag-init ang pampadulas upang maiwasan ang pinsala sa paghahatid.
