Sa panloob na mga engine ng pagkasunog, ang enerhiya ng kemikal ng gasolina na nasunog sa kanyang gumaganang lukab, sa silid ng pagkasunog, ay ginawang mekanikal na enerhiya. Ang isa pang mas tanyag na pangalan para sa isang panloob na engine ng pagkasunog ay isang motor.
Isinalin mula dito ang motor. nangangahulugang engine, ang salitang ito, sa turn, ay nagmula sa Latin. motor -. Ang pag-imbento ng panloob na mga engine ng pagkasunog ay isang mahalagang sandali sa pagbuo ng panahon ng transportasyon sa kalsada. Ang paggamit ng panloob na mga engine ng pagkasunog ay magkakaibang. Nagtakda sila sa mga eroplano ng paggalaw, mga daluyan ng dagat, pati na rin mga mas simpleng mga mekanismo - mga sapatos na pangbabae, lawn mower, maliit na mga halaman ng kuryente.
Maraming mekaniko ang nakikibahagi sa pagpapabuti ng panloob na engine ng pagkasunog, at ngayon ang mga disenyo ng panloob na engine ng pagkasunog ay patuloy na nagiging mas kumplikado. Ang kauna-unahang panloob na engine ng pagkasunog na nag-gas na naimbento noong 1860 ng inhinyero ng Pransya na si Etienne Lenoir. Makalipas ang 16 taon, noong 1876, ang mekaniko ng Aleman na si Nikolaus Otto ay nagdisenyo ng isang mas advanced na four-stroke gas engine. At sa parehong taon, sinubukan ng Scotsman Dugald Clark ang unang matagumpay na two-stroke internal combustion engine.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng two-stroke at four-stroke engine
Ang engine na may dalawang stroke ay nakakuha ng pangalan dahil mayroon itong dalawang stroke. Ang cycle ng pagtatrabaho sa silindro ay nagaganap sa isang rebolusyon ng crankshaft, iyon ay, sa dalawang stroke ng piston:
- 1 stroke - stroke ng compression,
- 2 stroke - tinatawag na working stroke.
Ang isang two-stroke engine ay pinapatakbo hindi ng purong gasolina, ngunit sa pamamagitan ng paghahalo nito ng langis, kadalasan ang halo na ito ay nasa ilang mga sukat para sa iba't ibang mga modelo ng engine. Ang mga slinder na ibabaw ng silindro ay lubricated ng mga bahagi ng langis na nasa gasolina. Sa ilang mga modelo ng engine, ang langis ay karagdagang ibinobomba sa mga bearings.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang four-stroke engine ay nakaayos sa 4 na mga stroke.
Ano ang mangyayari kapag pinindot mo ang gas pedal? Kinokontrol ng gas pedal ang balbula kung saan dumadaloy ang gasolina. Ang gasolina ay halo-halong may hangin at spray. Binubuksan ng camshaft ang balbula ng paggamit.
1 cycle. Ipasok Sa unang stroke, ang engine piston ay bumaba mula sa tuktok na patay na sentro. Sa parehong oras, ang balbula ng paggamit ay bubukas at ang gasolina ay nagsisimulang masipsip - ang pinaghalong fuel-air. Ang piston ay umabot sa ilalim ng patay na sentro - magsasara ang balbula ng paggamit.
2 orasan Pag-compress Sa pangalawang stroke, ang piston ay umakyat. Ang pinaghalong fuel-air ay naka-compress at nangyayari ang pag-aapoy.
3 na orasan Ang gumaganang stroke ng piston. Tulad ng sa isang two-stroke engine, ang nag-apoy na halo ay lumalawak, at ang gas na nabubuo sa panahon ng pagkasunog ay nagsisimulang itulak ang piston pababa. Nagsisimula nang tumakbo ang makina. Kapag ang isang bahagi ng pinaghalong fuel-air ay ganap na nasunog at ang piston ay nasa ilalim ng patay na sentro, nagsisimula ang ika-apat na stroke.
4 na orasan Pakawalan Ang bubong ng balbula at sinisimulan ng piston ang paitaas na paggalaw, inalis ang mga gas na maubos, pinapalabas ang mga ito sa tambutso.
Aling engine ang mas malakas
Ang isang two-stroke engine na may parehong pag-aalis at sa parehong bilis ay may mas malaking lakas na halos 1.5 - 1.7 beses. Paano ito nakakamit?
Ang isang two-stroke engine na may parehong bilis ng crankshaft ay may dalawang beses sa bilang ng mga gumaganang stroke kaysa sa isang four-stroke engine. Ang makina na may apat na stroke ay tumatagal ng oras upang malinis. Kung ikukumpara sa isang two-stroke, mayroon itong dalawang labis na mga bar na nagsasayang ng oras. Lumalabas na mayroon lamang itong isang gumaganang stroke para sa dalawang rebolusyon ng crankshaft. Samakatuwid, nahuhuli ito sa lakas.
Mga kalamangan at kahinaan ng panloob na mga engine ng pagkasunog
- Ang two-stroke engine ay mas simple sa disenyo at mas mababa ang timbang. Sa 15 horsepower, ang two-stroke engine na may bigat na 36 kg, habang ang makina ng apat na stroke ay may bigat na humigit-kumulang na 10 kg.
- Ang mga makina na may apat na stroke ay mas kumplikado at mas matagal ang paggawa.
- Ang mga motor na apat na stroke ay mas mahal. Ang isang two-stroke engine ay mas mura kaysa sa isang four-stroke engine sa karamihan ng mga kaso.
- Ang dalwang-stroke engine ay maaaring maihatid sa anumang posisyon at madaling mai-install.
- Ang pagkonsumo ng gasolina ng isang two-stroke engine ay humigit-kumulang isa at kalahating beses na mas mataas na may parehong horsepower ng engine.
- Kung ikukumpara sa isang apat na stroke, ang isang dalawang-stroke na engine ay nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili.
- Ito ay magiging mas mura upang maayos ang isang two-stroke engine.
Mga kalamangan ng isang four-stroke engine:
- Ang isang four-stroke engine, kapag pinapatakbo nang buong lakas, ay mas tahimik kaysa sa isang two-stroke engine.
- Mayroon itong mas makinis na pagsakay.
- Mas matipid ito. Mayroong mas kaunting panginginig ng boses at usok mula rito.
Aling motor ang pinakamahusay para sa isang iskuter
Sa isang two-stroke engine, ang bilang ng mga bahagi ay kapansin-pansin na mas mababa. Walang camshaft, ang mekanismo ng pagmamaneho nito, pati na rin ang isang balbula ng pamamahagi ng gas. Mayroon siyang isang simpleng carburetor, ang parehong simpleng ignisyon at engine start system. Hindi siya mapili tungkol sa kalidad ng gasolina. Ito ay simple at prangka. Samakatuwid, ang mga naturang motor ay madalas na nilagyan ng isang kit sa pag-aayos ng patlang.
Ang mga two-stroke engine ay kulang sa isang sapilitang sistema ng pagpapadulas, kasama ang isang oil pump at oil filter. Ang lahat ng ito ay nagpapagaan ng bigat ng motor. Ang mga motor para sa maliliit na bangka ay may bigat na 13-16 kg. Samakatuwid, ang mga modelo ng two-stroke ay may malaking kalamangan kung plano mong bumili ng isang mobile kit na kailangang dalhin sa anumang posisyon.
Kahinaan ng two-stroke motors:
- Ang isang two-stroke engine ay nangangailangan ng isang pinaghalong gas-oil upang gumana. Sa pamamagitan ng pagkonsumo ng 50 litro ng gasolina, sa average na isang litro ng langis ay kailangang bilhin.
- Ang mga two-stroke engine ay mayroong masusok na outlet ng usok.
- Gumagawa ito ng maraming ingay sa panahon ng operasyon.
- Mas marami siyang konsumo sa gasolina. Humigit-kumulang 30-50% higit pang gasolina ang kinakailangan kaysa sa mga four-stroke engine upang gumana.
Bawat taon nakakakuha sila ng katanyagan at mas madalas na makakahanap ka ng mga makina na may apat na stroke sa mga reservoir. Ang four-stroke engine ay mas kumplikado - mayroon itong camshaft, valves at isang closed system ng pagpapadulas. Ang mga motor na apat na stroke ay mas matipid. Ito ang kanilang pangunahing plus. Mahalaga na hindi na kailangang magdagdag ng langis sa engine na may apat na stroke sa gasolina. Isinasalin din ito sa pagtipid sa gastos. Ito ay madalas na nangangailangan lamang ng isang pagbabago ng langis para sa buong panahon.
Ang isang malaking plus ng apat na stroke ay matatag na tahimik na operasyon sa mababang revs. Ang tambutso ng naturang motor ay walang usok at hindi gaanong nakakasama sa kapaligiran. Ito ay nakumpirma ng maraming mga pagsubok at pagsubok. Ang mga bagong modelo ng apat na stroke ay may electronic fuel injection, na ginagawang mas mahusay ang mga ito. Sa pangkalahatan, ang mga makina na may apat na stroke ay may mas mataas na mapagkukunan. Ito ay totoo kung ang engine ay ginagamit nang komersyo.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pagkukulang, pagkatapos ay nananatiling pangangailangan na regular na palitan ang mga filter, at maranasan din ang ilang abala kapag nagdadala ng mga motor na nauugnay sa pagkakaroon ng langis sa crankcase ng engine.
Mula sa lahat ng nasabi, maaari nating tapusin na mas kapaki-pakinabang ang paggamit ng mga motor na may apat na stroke. Sa isang maliit na halimbawa, makikita natin kung ito talaga.
Kapag gumagamit ng isang two-stroke engine para sa isang panahon, ang gasolina sa halagang 750 liters, ang grade Ai-92, na binili sa 40 rubles, ay mangangailangan ng 30 libong rubles. Sa isang four-stroke engine, malaki ang pagtitipid ng gasolina - halos 40% mas kaunting pera ang kakailanganin, 12 libong rubles lamang ang kakailanganin para sa panahon. Halimbawa, ang isang dalawang-stroke na motor ay nagkakahalaga ng 160 libong rubles, at ang apat na stroke na analogue na ito ay nagkakahalaga ng 270 libong rubles. Ang pagkakaiba sa presyo ay 110 libong rubles.
30 libong rubles. - 12 libong rubles. = 18 libong rubles.
110 libong rubles / 18 libong rubles bawat taon = 6, 1 taon
Kung isasaalang-alang natin ang mataas na pagkonsumo ng langis ng mga two-stroke engine, maaari nating sabihin na ang pagbabayad sa paggamit ng mga four-stroke engine sa antas ng mga two-stroke engine ay magaganap sa 5 taon.
Ngunit may isa pang mahahalagang puntong hindi naipuntahan. Ayon sa mga marketer, ang mapagkukunan ng isang four-stroke engine ay tatagal ng higit sa isang dekada. Samakatuwid, kung maaari, bumili ng isang four-stroke engine - tangkilikin ang kaaya-ayang operasyon ng makina, ekolohiya, at tibay.
