Ang mga Volvo car ay nilagyan ng opsyonal na Geartronic transmission, na mahalagang kahawig ng paghahatid ng Porsche Tiptronic na ipinakilala noong huling bahagi ng 1989.
Ang mga automaker ay nag-eksperimento sa isang walang klats na semi-awtomatikong paghahatid mula pa noong 1930, sa panahong Packard, Chrysler at Oldsmobile. Nang maglaon at mas mahusay na mga halimbawa ay lumitaw noong 1990 at sa susunod na bersyon ng Porsche 911 Tiptronic, BMW Steptronic at Chrysler Autostick.
Ang mga kotse na nilagyan ng isang manu-manong paghahatid sa pangkalahatan ay mas mahusay kaysa sa mga awtomatiko. Maaaring maabot ng mga engine ang rpm ng rpm bago lumipat sa isang manu-manong paghahatid.
Nagbibigay ang manu-manong paghahatid ng mas mahusay na kontrol sa sasakyan. Ang karaniwang automation ngayon ay nag-aalok ng isang tamad na pagsakay na hindi nangangailangan ng pagsisikap sa bahagi ng driver gamit ang isang awtomatikong sistema ng gearchanging na kinokontrol ng computer. Nag-aalok ang paghahatid ng Geartronic ng mga driver sa parehong mga pagpipilian.
Volvo Geartronic
Ang Volvo Geartronic ay ginawa sa isang lima o anim na bilis na bersyon na may microprocessor chip para sa control ng pag-aalis. Sa manual mode, manu-manong kinokontrol ng driver ang paghahatid. Kapag lumilipat sa awtomatikong mode, tinatanggal ng driver ang pangangailangan para sa manu-manong kontrol. Sa manu-manong mode, hinaharangan ng driver ang computer at direktang kinokontrol ang converter ng metalikang kuwintas sa paghahatid.
Lalo na kapaki-pakinabang ang paglilipat ng manu-manong kapag downshifting upang tumulong kapag nagpepreno ng sasakyan. Sa mga high-end na modelo ng Volvo na may mga engine na 2 litro o higit pa, magagamit ang Geartronic bilang isang pagpipilian.
Nag-aalok din ang Volvo ng isang tradisyonal na manual na paghahatid ng klats. Ang Getrag M66 ay may anim na pasulong at isang reverse gears.
Pagganap
Pangkalahatang mga pagkakaiba sa pagganap sa pagitan ng Volvo's Geartronic na anim na bilis na paghahatid at ang anim na bilis na manwal ay minimal. Halimbawa, ang isang Volvo C30 na nilagyan ng anim na bilis na Geartronic ay maaaring mapabilis mula sa zero hanggang 62 mph sa 9.5 segundo. Ang manu-manong C30 ay umabot sa parehong distansya sa 9.4 segundo.
Ang pinakamataas na bilis ng Geartronic ay 127 mph, habang ang manu-manong C30s ay 130 mph. Ang pagkakaiba sa kahusayan ng gasolina ay mas malaki, na may manu-manong bersyon ng C30 na aakyat sa 55.4mpg, habang ang modelo ng Geartronic ay umabot sa 48.7mpg.
