Ang klats ay ang bloke sa kotse na idinisenyo upang gawing mas madali ang paghawak, na nagsisimula at ang paglilipat ng mga gears ay perpekto. Ang pagpapalit ng bloke ng klats sa Oka ay hindi gaanong naiiba mula sa pagpapalit ng siyam o sampu. Ang mga sukat ng kotse ay mas maliit lamang.
Ang klats sa kotse ay kinakailangan upang mai-decouple ang gearbox at ang engine. Para sa isang maayos na pagsisimula at upang mapadali ang paglilipat ng gear, kinakailangan upang sirain ang koneksyon sa pagitan ng gearbox at ng engine. Subukang hilahin nang hindi inaalis ang klats? Siyempre, pagkakaroon ng ilang mga kasanayan, maaari kang pareho sa ilalim ng paraan at lumipat ng gears. Ngunit magiging mahirap ito upang gawin. Bilang karagdagan, ang pagkarga, kapwa sa engine at sa kahon, ay tumataas nang maraming beses. Ang resulta ay mabilis na pagsusuot ng mga gears at shaft.
Ano ang binubuo ng Oka clutch?
Magsimula tayo sa pedal at pumunta sa pinakadulo. Una, isang cable drive ang naka-install sa Oka. Maraming pakinabang ito. Halimbawa, ang murang, kadalian sa pagpapanatili, kadalian ng kapalit, tibay. Pangalawa, ang yunit ng klats mismo ay dalawang-disc, tulad ng sa karamihan sa mga modernong kotse. Karaniwang naka-install ang mga uri ng multi-disc sa mga sasakyang de-motor.
Ang mga disk ng panginoon at alipin ay ang gulugod ng yunit. Ang tingga (basket) ay naka-screwed papunta sa isang flywheel na nakakabit sa crankshaft ng engine. Ngunit ang alipin ay naka-install sa input shaft ng gearbox gamit lamang ang isang spline na koneksyon. Ang isa pang detalye ng pagpupulong ay ang pagdala ng paglabas, na kinakailangan upang pisilin ang hinihimok na disc na malayo sa drive. Ang tindig ay gumagalaw kasama ang input shaft at malayang umiikot.
Pinapalitan ang klats sa Oka
Bago simulan ang trabaho, idiskonekta ang baterya at alisan ng langis ang langis mula sa kahon. Ito ay magiging mas madali nang wala ito, ngunit ang pamamaraan ay maaaring hindi maisagawa; na may maingat na pagtanggal, hindi ka mawawalan ng isang patak ng langis. Kailangan mong alisin ang kahon sa anumang kaso, hindi mo magagawa nang wala ito. Ito ay pinaka-maginhawa upang magsagawa ng pag-aayos sa isang hukay, overpass o pag-angat. Gayunpaman, kung mayroong kahit isang maliit na springboard, maaari mo itong alisin.
Una sa lahat, binubuhat namin ang harap ng kotse, itinakda ito sa mga stand at inaalis ang mga gulong. Kinakailangan na alisin ang mga pinagsamang CV mula sa gearbox, para dito ay natanggal namin ang mga ball joint. Mangyaring tandaan na ang mga granada ay dapat na alisin nang paisa-isa. Una nilang tinanggal ang isa, na-install ang isang plug sa lugar nito, pagkatapos lamang simulan ang pag-alis ng pangalawa. Kung hindi man, naghihintay sa iyo ang problema - ang mga kaugalian na gears ay mahuhulog sa pabahay ng gearbox. Kailangan naming i-disassemble ito at mag-aksaya ng maraming oras sa pag-iipon ng mga gears.
Kapag naalis mo ang kahon, maaari mong simulang palitan ang mga bahagi ng bloke ng klats. Una, alisin ang basket, na nakakabit sa flywheel na may anim na bolts. Tandaan na pagkatapos ng pagtanggal, ang mga bolts na ito ay hindi dapat mai-install muli. Mayroong isang hinimok na disc sa basket. Ito ay pinaka-epektibo upang palitan ang lahat ng mga bahagi, kung gayon tiyak na hindi ka magkakamali. Huwag kalimutan na pagkatapos i-install ang mga disc, hindi mo kailangang agad na higpitan ang mga mounting bolts, kinakailangan muna ang pagsentro. At huwag kalimutan ang paglabas ng release. Isang maliit na bagay, ngunit kung nagsisimula itong paghimok, pagagalitan mo ang iyong sarili para sa hindi pagpapalit nito. Ang tunog, deretsahan, ay hindi kaaya-aya.
