Ang maluho at walang kapantay na Mercedes-Benz SLS, siya ang kahalili sa Mercedes-Benz SLR McLaren, at siya rin ay isang karapat-dapat na kahalili sa Mercedes-Benz 300SL. Ang premiere ng mundo nito ay naganap noong 2009 sa Frankfurt Motor Show. Ito ang kauna-unahang sasakyan na Mercedes-Benz na dinisenyo at buo ang itinayo mula sa ground up ng Mercedes-AMG.
Noong 2009, inilunsad ng kilalang Mercedes carmaker ng buong mundo ang makapangyarihang Mercedes SLS sports car. Ang kotse ay may haba na 4640 mm, isang lapad ng 1940 mm, isang taas na 1260 mm at isang wheelbase na 2680 mm. Ang disenyo ng SLS AMG ay binuo sa diwa ng modernong Mercedes-Benz 300SL. Namangha ito sa imahinasyon ng sinuman, kahit na ang pinaka-may karanasan na tao sa bagay na ito. Ayon sa orihinal na ideya ng mga tagadisenyo ng kumpanya, naglalaman ito ng mga sangkap na pangkakanyahan mula sa konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid at palakasan sa motor. Ito ay isang hindi makatotohanang simbiosis ng laconicism at nakakabaliw na chic, pagiging simple at isang kaguluhan ng napakahusay na luho.
Sa ilalim ng hood ng sports car ay isang hugis V na 8-silindro engine na may kakayahang makagawa ng 571 horsepower. Ang motor ay batay sa isang M156 aluminyo bloke. Ang mga piston ng cast ay pinalitan ng mga huwad. Ang motor ng kotse ay ipinares sa isang robotic na pitong bilis na gearbox. Ang pagmamay-ari na awtomatikong paghahatid (MCT Speedshift) ay inabandona. Ang mga clutches sa na-update na gearbox ay naka-install sa harap ng pangunahing gear, at sa likod nito ay ang mga gears. Na-install ang kaugalian sa pag-lock ng sarili. Ang pagharang na ito ay may positibong epekto sa kakayahan ng cross-country na sasakyan. Malaki ang pagtaas nito sa mahirap at madulas na mga kalsada. Tumatakbo ang gearbox sa apat na mode: matipid, isportsman, manu-manong, isport +.
Bersyon ng AMG E-Cell
Ang disenyo ng de-kuryenteng supercar ay naiiba mula sa bersyon ng gasolina sa orihinal na kulay AMG Lumilectric Mango na dilaw na kulay, isang nabagong bumper, isang kulay ng radiator na grille, mga itim na salamin at gulong. Ang bersyon ng AMG E-Cell supercar ay isa sa pinakatanyag sa saklaw ng Mercedes SLS. Nilagyan ito ng apat na elektronikong motor, isa para sa bawat gulong. Ito ay isang tunay na kotseng de-kuryente. Ang lahat ng mga makina nito, kasama ang isang gearbox, ay matatagpuan sa katawan. Ang mga espesyal na baterya ng lithium-ion ay naka-install sa gitna at mga compartment ng engine pati na rin sa likod ng mga upuan sa likuran. Ang disenyo na ito ay "hinila" upang muling gawin at ang suspensyon sa harap. Lumitaw ang mga bagong pahalang na shock absorber pagkatapos ng paggawa ng makabago. Ang metalikang kuwintas at ang kabuuang lakas ng pag-install ng electronic ay halos malapit sa mga gasolina. Ang kotseng de kuryente ay bumibilis sa 100 kilometro bawat oras sa loob ng apat na segundo. Tumatagal ng walong oras upang ganap na singilin ang isang de-koryenteng sasakyan.
Black Series Version (SLS AMG GT3)
Talagang napahanga ang sports car na ito sa pagganap nito. Eksklusibo itong binuo para sa kumpetisyon ng karera. Noong 2011, ang mga sports car na ito ay unang lumitaw sa mga track. Ang bersyon ng karera ay nilagyan ng isang malakas na 6, 3-litro na V8 engine, na ipinares sa isang sunud-sunod na anim na bilis na gearbox. Sa mas mababa sa apat na segundo, ang sports car ay bumibilis sa 100 kilometro bawat oras. Nagtatampok ang disenyo ng supercar ng isang malaking spoiler ng carbon fiber at pakpak. Ibinibigay din ito sa pamamagitan ng pinalaki na mga pag-inom ng hangin sa harap ng bumper at "mga pakpak". Salamat sa bagong teknolohikal na advanced carbon fiber, ang kotse ay kapansin-pansin na itinapon at nabuo. Ang masa nito ay naging pitong kilo na na mas magaan at ngayon ay 1550 kilo. Ang modernong, mabibigat na tungkulin at magaan na materyal na ito ay ginagamit hindi lamang para sa mga elemento ng katawan, kundi pati na rin para sa mga upuan, ang propeller shaft, pati na rin ang ilang mga panloob na elemento.
Bersyon ng Mercedes Roadster
Ang kotseng ito ay kailangang banggitin nang magkahiwalay. At hindi lamang sabihin, ngunit praktikal na kantahin siya ng isang laudatory ode. Perpekto talaga siya. Ang sports car ay nakatanggap ng isang malambot na natitiklop na bubong, sa disenyo kung saan ginagamit ang magnesiyo, bakal at aluminyo. Ang proseso ng pagtitiklop at paghila sa tuktok ay tumatagal lamang ng ilang 11 segundo at maaaring isagawa sa bilis ng hanggang 50 kilometro bawat oras. Sa loob, ang lahat ay na-trim ng tunay na de-kalidad na katad (nappa) sa isang radikal na itim na kulay. Bilang karagdagan sa klasikong itim, apat na magkakaibang kulay ng katad ang magagamit upang umangkop sa mga indibidwal na kagustuhan: klasikong pula, buhangin, porselana at light brown. Ang lahat ng mga bahagi ay gawa sa purong aluminyo. Ang mga bagong upuan sa palakasan ay may bentilasyon at nagtatampok ng isang espesyal na sistema ng AIRSCARF. Ang mga likod ng upuan ay gawa sa magnesiyo. Ito ay isang materyal na high-tech na pinagsasama ang magaan na timbang na may napakataas na lakas. Ang isang state-of-the-art audio system na may makapangyarihang mga nagsasalita ay ang pangarap ng malakas na mga mahilig sa musika. Ang isang sistema para sa pagpapakita ng mga teknikal na parameter ng modelo sa real mode ay naka-install din. Ang makina ay gumagawa ng hanggang sa 571 lakas-kabayo. Ang kotse ay maaaring umabot sa pinakamataas na bilis ng hanggang sa 310 kilometro bawat oras. Sa loob ng 3, 8 segundo, ang kotse ay bumibilis sa 100 kilometro bawat oras.
Mga Patotoo
Ang mga pagsusuri tungkol sa kotseng ito ay karamihan ay positibo. At ito ay ganap na nararapat. Pagkatapos ng lahat, ang mga katangian nito ay magagawang upang lupigin kahit na ang pinaka-picky taong mahilig sa kotse. Hangga't ang tagagawa ng Aleman ay nagmamaktol, ang lahat ay perpektong naisip at naisakatuparan sa sports car na ito. Ang lahat ay nasa isang mataas na antas - paghawak, bilis, pag-uugali sa kalsada, lakas at, syempre, ginhawa. Pumupunta lamang sa sukatan. At ang panlabas ng kotse ay walang kamali-mali na tila walang pagkakataon na makabuo ng isang mas mahusay. At kung kukuha ka ng isang solong kopya ng matte black na Mercedes SLS Night Black, kung gayon ang mga salita ay nawawala lamang upang ilarawan ang "masusing guwapo" na ito. Ang mga pulang pagsingit na pandekorasyon ay lubos na agresibo na magdagdag ng pagiging sopistikado at karangyaan sa sports car. Ang isang simbolo sa grille at hindi pangkaraniwang mga caliper ng preno ay gumagawa ng Mercedes SLS na isang tunay na eksklusibong kotse.
Tandaan ng mga may-ari ng kotse ang mataas na kadaliang mapakilos at pagiging maaasahan ng sasakyan. Gayundin, pagkatapos ng pangmatagalang operasyon, maraming mga motorista ang nagsabi na walang mga problema sa engine ng sports car. Mahusay na dynamics ng pagpabilis at katatagan sa track ang palatandaan ng Mercedes SLS. Mahusay na tunog ng engine, tulad ng iyong paboritong hit at mas mabuti pa. Ang ilang mga may-ari ng "bakal na kabayo" na ito ay nagtatala ng kaaya-aya nitong ekonomiya at kakayahang tumugon ng mga kontrol ng sasakyan bilang isang buo. Ang katotohanan na ang kotseng ito ay umaakit ng maraming mga masigasig na hitsura ay nabanggit din ng masayang mga may-ari ng kotse. Tinatawag siyang pinaka matalinong sasakyan.
Siyempre, mayroong ilang mga hindi nasiyahan na mga tugon. Sa pamamagitan ng pagbili ng isang kotse ng antas na ito, ang mga motorista ay may karapatang umasa sa ganap na pagiging perpekto at ginhawa. At kapag may ilang mga pagkukulang, palaging hindi kanais-nais. Kaya, halimbawa, ang ilang mga nagmamay-ari ng Mercedes SLS ay nabanggit na ang mga headlight ay naka-fog, ang electronics ay kapritsoso, ang mga struts ng hangin ay "natatakot" sa buhangin. Ang isa sa mga hindi maaasahang bahagi ay ang unit ng SBC (ABS). Sa malamig na latitude, ang kotse sa pangkalahatan ay hindi komportable. Nag-freeze ang mga bintana ng kotse at hindi bumababa. Hindi madalas na negatibong pagsusuri tungkol sa mga headlight. Ang mga driver ay nagreklamo tungkol sa kanilang madilim na ilaw.
Ang kotseng ito ay hindi para sa masamang mga kalsadang Ruso. Masarap sa pakiramdam ang perpektong ibabaw ng kalsada. Ngunit, kung may mga potholes at iba't ibang mga kagaspangan, kung gayon ang "ikalimang punto" ng isang taong nakaupo sa isang kotse ay lubos na madarama ang buong "kagandahan" ng kalsadang Ruso. May mga nagbubuntong-hininga tungkol sa mamahaling pag-aayos at mabigat na buwis sa "iron horse" na ito. Gayunpaman, tulad ng sinasabi sa kasabihan, "gusto mong sumakay, mahilig magdala ng mga sledge". Kung bumili ka ng gayong kotse, kailangan mong suriin nang tama ang iyong mga kakayahan sa pananalapi. Pagkatapos ng lahat, malinaw na ang pagbili na ito ay susundan ng lahat ng uri ng mga gastos, at walang makakalayo sa kanila.
